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温州高铁**为什么就地掩埋?
温州高铁**就地掩埋是因为**现场有泥潭，抢险条件恶劣情况下，为了快速救援，只能将车头就地掩埋，保持地面稳定性。
当时的施救地土壤松软、有池塘泥潭、周边都是农田，为了节省救援时间（掩埋车头残骸比一辆一辆车运输沙子和石头来的更快）。
而且掉落的车头、车厢的位置正好是救援吊车需要使用的位置，必须清理挪开。吊车两辆重达300吨，路基不稳的情况下，吊车根本用不了。
相关**处理办法
其实不止温州**是这样做的，K859次列车出事以后也是就地掩埋车厢的，另外事后官方也公开承认掩埋车头是处理不当的行为。
为救援地面平整而组织挖坑，将列车车头及零散部位放入坑中，后被有关**同志制止未实施，并且处罚了当时的相关责任人。
也就是说，当时只拆解了车头，没有掩埋掉落的车厢，当时的措施被制止后，改用另一种方案，就是用大型挖掘机把掉落的车厢“翻滚”到一边（车厢庞大，重达40—50吨）。
后面了运来沙子和石子填平地面，但也耽误了时间。这场**不是所谓的有预谋的政治事件，它是一场失职的责任**。
高铁出事概率
极低。在乘坐高铁时出现意外的几率是所有交通工具中最小的，概率极低，可忽略不计。高速铁路采用的是机器控制为主，人是辅助的，大大降低了出错的概率。
723出事之前。最高速度多少
搭乘723次列车时，其最高运行速度为115公里/小时。据悉，这场**发生时，723次列车当时的运行速度已经超过最高限速，最高限速为85公里/小时。
08年高铁事件怎么回事
08年高铁事件怎么回事
2008年4月28号凌晨4点36分，**山东胶济铁路下行线，王村站至周村东站间，T195次旅客列车正在以每小时131公里的速度运行着。在经过一个限速80公里每小时的弯道上，T195次列车由于速度过快，产生巨大离心力，随后发生脱轨**。3分钟后，胶济铁路上行线，由烟台开往徐州的5034次普快旅客列车运行到T195次列车的出事地段，由于制动距离不足，，导致5034次列车和T195次列车迎面相撞。**造成72人**，416人受伤，中断胶济铁路上下行线铁路行车21小时55分钟，直接经济损失达4192.5万人民币。受胶济铁路列车相撞影响，当天胶济铁路上运行的大部分旅客列车全部晚点，部分列车折返甚至停运。**给这些旅客带来了不小的损失。
列车简介
T195次列车采用济局济段25k型客车编组，全列17节车厢，是2008年北京奥运会6列奥运彩绘主题宣传列车之一。出事当天的本务机车为SS9-0128，配属京局京段。
列车编组:1车 空调发电车 2-7车 硬座车 8车 餐车 9-10车 软卧车 11-16车 硬卧车 17车 行李车。
4.28胶济铁路**中，T195次列车由于超速，产生巨大离心力。这就直接导致10-17车全部脱轨，其中，15号车厢闯入上行线，被正常交汇的5034次列车相撞。事后所有脱轨卧铺车厢全部报废。
5034次列车是烟台开往徐州的普通旅客列车，采用车底为22和25B型客车编组，共18节车厢。**当天本务机车为济局济段的DF11-0400。
**调查
经事后调查报告指出，2008年4月28号当天，T195次列车运行到胶济铁路王村至周村东区间时，由于济南铁路局管理混乱，4444号文件漏发，导致T195次列车司机未收到此份文件，随后列车一路超速狂奔，进入胶济铁路的施工便线内，此处限速80km/h。而由于之前司机收不到4444号文件，导致列车如同脱缰之马，冲入区间后脱轨。
T195次大车和车站对话
车站:T195次大车有吗？
大车:T195次机车有啊。
车站:那个，你路上注意赶点运行知道了没有啊?
大车:好嘞好嘞。
车站:。。。。那个。。。4241，424。。。0?
大车:4241 4240，好嘞，知道了，谢谢。
车站:4241 4240啊，路上注意赶点运行!
大车:赶点运行，知道了，谢谢。
车站:那你记住了啊，4241 4240。
大车:好嘞。好嘞!
从上述的对话中可以看出，车站调度员的标准操作术语不规范，这就直接导致T195次列车未收到前方限速指令，因此，T195次列车在通过王村站后便开始提速，一路狂奔。
凌晨4点36分，悲剧发生。T195次列车由于超速过猛，导致产生巨大离心力，机后第10-17车脱轨，15车闯入上行线，被正常交汇的5034次列车相撞。5034次列车本务机车DF11-0400报废，1-6车脱轨。
事后处理
司机李振江被依法判处**4年，其他济南铁路局的所有相关负责人也受到了应有的处分。
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