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为什么成渝高铁票价这么贵
收入水平高。
成渝高铁票价贵，主要是因为成本较高、收入水平较高导致的。
成渝高速铁路（Chengdu-ChongqingHigh-SpeedRailway），简称成渝高铁，又称成渝客运专线、成渝客专，是**中长期铁路网规划“四纵四横”铁路快速客运网中“沪汉蓉快速客运通道”的重要组成部分，是第三条连接成渝城市群的铁路交通走廊，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿江通道”的重要组成部分。
成渝高铁桥隧比例高的原因
成渝高铁桥隧比例高的原因如下：
1、主要是由于山区公路建设时所经过的山岭区域地形和地质条件复杂，河流以及道路铁路众多；
2、为满足地方发展及通行需要设置的互通枢纽也较多，需要设置的桥梁及隧道的长度以及数量均较多，所以成渝高铁桥隧比例高。
成渝高铁5人**是哪个局的
据报道，成渝高铁5人**的**是发生在**铁路成都局集团有限公司的管辖范围内。成渝高铁是**铁路总公司负责建设和运营的高速铁路项目，而该项目在成都地区的建设和运营则由**铁路成都局集团有限公司负责。因此，该**的责任主体应该是**铁路成都局集团有限公司
成渝几条高铁
4条。
1、渝中线高铁、
2、成达万高铁、
3、渝西高铁、
4、渝昆高铁。成渝高铁的建设，将推动重庆实施更大范围、更宽领域、更深层次对外开放，对重庆打造西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，推动成渝地区双城经济圈交通一体化建设，为重庆在西部地区带头开放、带动开放及高质量发展提供澎湃动力。
成渝高铁的直接行业影响
解决区域发展不平衡，交通要先行。成渝铁路的建成，极大地繁荣了沿线经济，方便了沿线广大人民的生产生活，它在政治、经济、交通等方面改变西南特别是成渝两地格局的同时，也拉开了新**恢复经济建设的序幕。
成渝铁路的修建更是为新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈建设打下基础。如今，随着成渝动车、成渝高铁的开通，重庆和成都之间的时空距离已缩短至1个小时，两地的联系更加广泛紧密。
巴山蜀水路不再难，密织的路网为成渝地区双城经济圈建设注入新动能、激发新活力，成渝“双核驱动”、全域共兴的高质量的发展图景正徐徐铺开。交通是影响一座城市经济发展的重要因素，是连接城市的纽带。每一条铁路线路的开通都给沿线地区的城市带来诸多新变化，我们在感受城市变化的同时，还应该感谢在背后付出的铁路人，他们始终坚守岗位，真诚服务，不断克服困难，推陈出新，解决一个又一个建设难题，才有了新**第一条自主建设的铁路——成渝铁路。
成渝高铁为何要改名字？
成渝高铁这个名字，算是暂时离开大众的视线了。
2010年11月，成渝高铁（当时叫做成渝客运专线）正式开工建设，全长309公里，西端接轨成都枢纽成都东站，东端至重庆枢纽的沙坪坝站，引入重庆站，全线采用双线无砟轨道，设计最高时速350公里。2015年12月底，成渝高铁正式开通运营。
在成渝高铁开通之前，成渝两地间其实已经有成渝铁路、成遂渝铁路2条铁路线，其中成渝铁路是普速线路，只能跑时速比较低的普速火车；成遂渝铁路设计时速200公里，开行了“和谐号”动车组。成渝高铁建设通车后，运行时速由于一些因素，只能开行300公里时速，但成渝两地间也出现了最快陆地交通工具，“和谐号”动车组最快只需要1个半小时左右。
运行几年后，到了2020年了，随着成渝地区双城经济圈上升为国家战略，两地的交通运输作为最基础工作被提上了议事日程。经过半年多时间的改造升级，成渝高铁在2020年底开启了一个新时代，那就是开行“复兴号”动车组，并提速到时速350公里（其他“和谐号”动车组暂未提速）。成渝高铁也成为中西部地区首条开行时速350公里“复兴号”动车组的高铁线路。
不过，成渝高铁随即修改了名字。也就是在2020年12月底，成渝高铁在铁路官方报道中，也变成了“成渝城际铁路”。大家不禁要问了，为何成渝高铁这么简洁明了的名字，非要改成成渝城际铁路呢？我猜，可能有两个方面的原因。
一是沪渝蓉高铁（成渝段）的建设即将开启。在成渝高铁提速改造前，成渝两地间其实已经在规划建设另外一条高速铁路了，大家叫其为成渝中线高铁。两地间已经有一条高速铁路了，再有一条该怎么称呼呢？难道依然叫成渝高铁、成渝中线高铁？虽然后者多了“中线”两字，但依然会有所混淆，有重名之嫌，不利于铁路行车组织运输。
二是成渝地区双城经济圈打造，连接两地间的高速铁路叫做城际铁路，感觉会有拉近距离的感觉，也确实是拉近距离了，两地间乘坐一站直达“复兴号”动车组，最多只需要花62分钟。这么点时间，无论是在重庆还是成都主城区，从东到西从南到北也要花这么多时间。叫城际铁路，更好地反映了两地间经济圈建设的情况。
当然，这两个原因我觉得第一个是最主要的，给新建设的沪渝蓉高铁让路。
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