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京沪高铁票即日起施行浮动票价机制，为什么要设置浮动票价呢？

2011年6月30日京沪高铁开通运营以来，客流运量大幅增长，平均客座率高位运行，九年多来始终执行单一票价，未能体现出产品结构的差异化和优质优价的原则，定价市场化程度不高。为进一步优化京沪高铁票价结构，解决需求不均衡和供需矛盾等问题，推动京沪高铁市场化发展，公司决定对京沪高铁票价进行优化调整。

一是票价有升有降。按照旅客对图定旅行时间、席别服务的不同需求合理调整票价，让广大旅客有更多的出行选择。

二是体现优质优价。统筹考虑图定旅行时间和客座率等因素，合理安排列车票价档次。

具体来看，一是将京沪高铁时速300至350公里动车组列车二等座公布票价进行优化调整，同时将商务座、特等座和一等座与二等座的比价关系分别按照3.5倍、1.8倍和1.6倍执行。

二是实行浮动票价机制。改变目前执行的固定票价的做法，实行优质优价、灵活的浮动票价机制，以现行执行票价为基准价实行上下浮动。

京沪高铁票价与绿皮车相差多少

北京沪高铁票价与绿皮车相差约50元。根据2020年7月1日起实施的新票价标准，北京至上海的高铁票价为890元，而绿皮车的票价为840元。

京沪高铁实施浮动票价，你觉得这样做的意义是什么？

有两个多月就要过年了，目前在网上就可以预约过年回家的车票，不过与往年不同的是，你过年回家的车票可能涨价了。

前段时间，也就是10月23日，京沪高铁发布了相关公告，其中提出将要在2020年12月23日起，对京沪高铁公布的票价进行优化调整。而调整方法为，根据客流的具体情况，并按照季节、时段席别和区段等不同因素，对票价建立相对灵活的定价机制。

值得一提的是，此次车票的“优化调整”，暂时只针对京沪高铁运行时速300—350公里的高铁动车组列车。而且高铁票价有涨有跌，并不是完全的涨价。据了解，京沪间二等座初期最低票价为498元，降幅达到了10%，而最高票价则为598元，涨幅约为8%。

虽然目前只是京沪高铁进行了票价调整，但其影响范围颇广。因为京沪高铁连接京、津、冀、鲁、皖、苏、沪等7个**主要省市，是“八纵八横”高速铁路主通道之一。截止2020年1月16日，京沪高铁开通至今，共发送旅客11亿人次。

显而易见，如果京沪高铁票价发生改动，那么将会影响不少来往的乘客。当然此次票价改动有升有降，并且其改动幅度也并不是很大，所以有些人并不介意。但是相信大家心中也会有疑问，那就是京沪高铁为何要实施浮动票价。

浮动票价的目的是什么

从理性来看，这次京沪高铁对票价的改动还是比较合理的，毕竟是按照距离、季节、时段等多方面进行调价。比如乘客乘坐的路程比较远，票价可能就高一些，相反如果乘客乘坐的距离比较近，那车票价格自然就便宜些。

当然车票价格具体的改动方式与范围，我们现在还不得而知，但它也许可以参考飞机票的票价浮动模式。曾有铁路服务中心的工作人员表示，目前京沪高铁是有折扣的，其高铁二等座最高能达到9.04折，而最低的是7.52折。

而对于车票浮动价格，京沪高铁方面在公告上已经进行了解释。公告中提到，京沪高铁自开通以来，客流量大幅度增长，其平均客座率也一直在高位运行，但是票价却一直未有改变，不能体现出产品结构的差异化和优质优价的原则，定价市场化程度较低，所以要开始实施浮动票价。

对于浮动票价有好有坏，好的地方在于，有些人的票价更低了，能省下一些路费。而且在高峰时期，乘坐高铁的人会非常拥挤，使得乘客体验变差，如果高铁在高峰时期涨价，那么就会有一些人会放弃乘坐，这样就会缓解购票压力，同时还能提高资源配置效率，提升乘务人员的服务质量。

当然，对于不能接受车票涨价的朋友，这肯定是一个坏消息，他们如果不能接受更改的票价，可能就要更换乘车路线或绕道而行了。

浮动票价应该全面推行？

目前有相关人士认为，京沪高铁作为上市公司，其做事风格已经不如以往，因为它现在要注重业绩，以提升自己的股价。所以京沪铁路方面更改票价，只是为了赚钱而已。

不过相反，也有相关人士对京沪高铁表示支持，因为从法律上来看，高铁部门更改票价是合规合法的。早在2016年2月19日，国家发改委就发布了《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，其中提到，从2016年1月1日起，开放高铁动车票价，改由铁路总公司自行定价。

而且他认为，“浮动票价”更有利于铁路部门的发展。因为票价浮动能够减少资源浪费，改善铁路在淡旺季的收入差距和保障乘客出行需求，并促进高铁部门进步，可谓是利大于弊。

况且根据**铁路集团在今年发布的财报来看，**高铁在今年上半年营收为4039亿元，但净利润却达到负955亿元，亏了近1000亿元。由此可见，**高铁并没有大家想象的那样赚钱，现在很多高铁部门还处于亏损状态。

所以对此，铁路部门的相关人员认为京沪高铁发布“浮动票价”方案是非常有必要的，而且他还建议这项方案应该向全国高铁全面推行，因为这样才可以确保**铁路健康、稳定发展，并将**建立成交通强国。

至于何时能全国推行，估计相关部门还得看京沪高铁“浮动票价”实现的具体情况而定。

总的来说，虽然人们对于京沪高铁的“浮动票价”褒贬不一，但这似乎是利大于弊的改革方案。也许现在看起来，浮动票价对一些人群不太友好，可是从长远而论，这样的改动将对**铁路的发展产生不小的推动。

对于“浮动票价”，小伙伴们有什么看法呢，大家支持还是不支持？

京沪高铁的票价是多少啊？

铁道部消息，将于6月底开通的京沪高铁票价确定，最低410元，最高1750元，并将根据市场需求实行票价浮动政策。

京沪高铁票价明细表

时速300公里动车组

二等座555元

一等座935元

商务座1750元

时速250公里动车组

二等座410元

一等座650元

京沪高铁票价调整后的规则是怎样的？

据官方信息，今年 12月23日调整后起，各列车票价规则如下：

将京沪高铁时速 300~350 公里动车组列车二等座公布票价进行优化调整，同时将商务座、特等座和一等座与二等座的比价关系分别按照 3.5 倍、1.8 倍和 1.6 倍执行。

改变目前执行的固定票价的做法，实行优质优价、灵活的浮动票价机制，以现行执行票价为基准价实行上下浮动。

将北京南站-上海虹桥站全程列车二等座最高执行票价调整为 598 元，最低执行票价调整为 498 元。

全程列车商务座最高执行票价调整为 1,998 元，最低执行票 价为 1,748 元。

京沪高铁北京南站~ 上海虹桥站间区间列车参照全程列车执行票价按照运行距离对应调整执行票价。

扩展资料：

“我国最赚钱铁路”－京沪高铁

京沪高铁因连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，一度被称为“我国最赚钱铁路”，其目前纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，全线共设24 个车站，其中，北京南、天津西、济南西、南京南及上海虹桥站等均为重要的交通枢纽站。

但今年三季报显示，公司前三季度实现营业收入171.92亿元，同比下滑34.87%。其中，第三季度，实现营业收入71.46亿元，相比于去年同期的96.19亿元有所下滑;实现净利润11.65亿元，相比于去年同期的35.16亿元出现较大幅度下滑。