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贵南高铁途经哪些站

贵阳至南宁高铁途经以下县市(区):贵阳市、贵安新区、龙里县、都匀市、独山县、荔波县，广西河池市、金城江区、环江县、都安县、宜州区、马山县，南宁市武鸣区、兴宁区、青秀区。新建贵阳至南宁铁路客运专线位于贵州省东南部、广西壮族自治区西北部，北起贵阳，经广西龙里、都匀、独山、荔波、环江、金城江、都安、马山、武鸣，止于广西壮族自治区南宁，速度目标为350km/h，全长533km(贵阳北站至南宁东站)。扩展数据贵南高速铁路的进展贵南高铁迎来新消息。黔南独山、荔波两县建设段准备工作已全部完成，2018年5月底全面开工建设。2019年9月18日，由中铁北京工程局贵南一分公司承建的澄江复线桥64米现浇连续梁顺利合龙。澄江复线桥是贵南高铁的重点控制性工程之一。澄江复线桥64米连续梁的顺利浇筑，保证了工程的顺利通过，为后续架梁施工打下了良好的基础。

贵南高铁2023年几月通车

整个贵南高铁预计2023年底通车。 【/h/】贵南高铁泛指贵南高铁，是连接**贵州省贵阳市和广西壮族自治区南宁市的高速铁路。 2016年12月29日，贵南高铁试验段正式开工建设。 2017年12月23日，正式开始全线土建工作。 2022年7月13日，贵南高铁贵州段隧道全部开通。 贵南高铁全线计划于2023年底投入运营。

运营

截至2020年10月，贵南高铁仍在建设中。

2021年11月22日10时18分，随着一声巨响，贵南高铁三号隧道成功贯通，成为九完达山隧道群中的第一座隧道。

2021年12月21日，随着最后一层岩土爆破成功，贵南高铁新屯一号隧道安全贯通，南宁地区隧道工程全面完工。

2021年12月26日9时，贵南高铁风险等级最高的一级风险隧道——永仁隧道安全贯通。 截至目前，贵南高铁广西段拟建的44座隧道已成功贯通39座隧道，分别完成路基土石方的96.5%和桥梁工程的94%。 2021年12月26日，贵南高铁广西段永仁隧道顺利贯通。 永仁隧道位于广西河池市，是贵阳至南宁高铁全线的关键控制性工程之一。

贵南高铁多少时间一趟

20分钟。贵阳至南宁高铁是世界上桥隧比最高、贵州设计时速最快的高铁，平均每20分钟就有一趟。全长482公里，每天有一趟高铁，九趟动车组。

贵南高铁开通后南宁到武鸣多久

30分钟左右。贵南高铁指贵阳至南宁高速铁路，其中南宁至武鸣段全长约57公里。目前，贵南高铁已经开通运营，根据列车时刻表，南宁站发车经过武鸣的高铁列车有很多班次，运行时间大约在30分钟左右。贵南高铁是贵州省平塘县至广西壮族自治区南宁市的一条高速铁路，目前已经建成通车。

贵南高速铁路线介绍？

贵南高速铁路线，简称贵南高铁，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，线路起自贵阳铁路枢纽龙里北站，经贵州贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁铁路枢纽南宁东站，全线长约512公里，其中新建线路482公里，共设14个车站，速度目标值350公里/小时，规划输送能力为每年4000万人，项目总投资757.6亿元，由**铁路总公司、贵州省、广西自治区共同出资建设，建设工期预计6年。

2016年9月14日，贵南高铁可行性研究报告获国家发改委批复。2016年12月开工，预计2022年12月建成通车。

简介

新建贵阳至南宁铁路客运专线位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，北起贵阳，经龙里、都匀、独山、荔波和广西的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，止于广西壮族自治区南宁市，速度目标值为350 公里/小时，正线全长482公里，总投资757.6亿元，广西境内里程282公里，广西境内投资435亿元。

工程设计范围

本工程可研设计范围包括贵阳至南宁客运专线正线以及引入贵阳枢纽、南宁枢纽相关工程，其中：

（1）新建龙里北（不含）～南宁东（含），正线长度 482.332km。

（2）引入贵阳枢纽相关工程：新建贵阳枢纽大土联络线 10.949km，改建贵安站及顺接反发线 6.752km，新建贵阳北第二动车运用所及相关动车走行线2.962km。

（3）引入南宁枢纽相关工程：新建南宁东客车联络线 6.627km，还建南钦上行客车联络线，改移柳南正线 2.192km，钦柳联络线 6.786km，南宁东站咽喉改造，新建南宁第二动车运用所。

施工期：2016 年开工，建设期 6 年

主要技术标准及列车对数

序号 主要技术标准 贵南高铁

1、 铁路等级： 客运专线

2 、正线数目： 双线

3 、速度目标值 正线：350km/h；联络线：80km/h；动车组走行线：120km/h。

4 、正线线间距： 5.0m

5 、最小曲线半经 ： 一般 7000m、 困难 5500m

6 、最大坡度 ： 一般 20‰、困难 25‰

7 、到发线有效长度： 650m

8 、列车运行控制方式 ：自动控制

9 、行车指挥方式 ： 调度集中

10、 最小行车间隔 ：3min

工程内容及建设规模

1、轨道

相邻正线到发线采用 CRTSⅠ型双块式无砟轨道。道岔区采用长枕埋入式无砟道岔。联络线采用重型轨道类型，一次铺设跨区间无缝线路，有砟轨道。正线铺设无缝线路 974.101 铺轨公里，其中正线无砟轨道 935.097 铺轨公里，到发线无砟轨道 17.318 铺轨公里，有砟轨道 21.686 铺轨公里，铺道砟7.8×10 4 m 3 ；联络线及改建线共铺设无缝线路 50.28 铺轨公里，铺道砟17.8×10 4 m 3 。

2、路 基

本线正线长度 482.332km（含引入接轨站部分正线），正线路基长度58.001km，占正线长度的 12.03%，其中区间路基长度 43.097km，站场路基长度 14.904km。引入贵阳枢纽相关工程、引入南宁枢纽相关工程的联络线、动走线等全长 36.268km，路基长度 15.900km，占线路长度的 43.84%。区间直线地段双线路基面宽度路堤、路堑均为 13.6m，单线路堤、路堑均为 8.6m，曲线地段路基面一般不加宽。无砟轨道与有砟轨道路基连接处应设置不小于 10m 的过渡段，使不同的几何尺寸在过渡段内逐渐变化。

3、桥 涵

新建桥梁 206 座，其中正线桥梁总座数为 184 座，桥梁长度合计 165932m，占线路总长度的 34.40%；新建及改建框架桥 72 座合计 1828.8m；新建刚架桥 1座合计 22m；新建框架箱涵 215 座合计 8841.75m，新建盖板箱涵 11 座合计4041m；新建倒虹吸 4 座合计 80m；改建框架箱涵 7 座合计 241.9m；改建盖板箱涵 7 座合计 51.12m；新建及改建地道 14 座合计 754m。

4、隧道

（1）隧道数量

贵阳至南宁客运专线共新建隧道 114 座，总延长 260.343km，其中正线新建时速 350 公里双线隧道 110 座合计 258.398km，占正线长度的 54.85%，最长隧道为瑶山隧道，位于荔波至捞村车站区间，长 17.2km；贵阳枢纽马寨至大土联络线新建时速 160 公里单线隧道 4 座合计 1945m，其长度均小于 1 公里；南宁枢纽无隧道工程。

5、站 场

全线设车站 15 个，线路所 6 处，新建动车运用所 2 座；其中客运始发站 2个（均为改建），中间站 12 个（改建 3 个，新建 9 个），越行站 1 个（均为新建）。平均站间距 37.06km，最小站间距为环江与河池之间 15.82km，最大站间距为马山和武鸣之间 66.35km。车站均采用横列式布置形式。

6、电气化

推荐正线采用 AT 供电方式，动车走行线及联络线等采用带回流线的直接供电方式。新建贵定、基长、捞村、环江、龙头乡、都安、那敏（DK433+200）、李圩（CK487）共 8 座牵引变电所；同站另址还扩建贵广线的都匀东牵引变电所，与贵南都匀东牵引变电所合建。

7、车辆、动车所设备

在既有贵阳北动车运用所西北侧紧邻其检查库位置新建第二动车运用所，新建动车运用所出入所线从既有动车运用所的存车场前端咽喉区接轨，占用既有动车运用所所内道路、洗车线及相关配套设施，本次利用既有动车存车线（D1～D4 线）位置还建所内道路、洗车线及相关配套设施，需占用既有动车存车线（D1～D4 线）4 条。受地形条件限制，新建第二动车运用所设检查库线6 条、存车线 29 条、洗车线 2 条、临修及不落轮镟线 2 条。并配备相应的运用检修设施及工装设备

在南宁既有动车运用所东侧柳南高速内侧紧邻既有动车运用所位置新建的南宁第二动车运用所，新建南宁第二动车运用所出入所线从既有动车运用所存车场前端咽喉区接轨，冲掉既有轮对踏面诊断棚，本次研究在两动车运用所共同的出入所线上还建轮对踏面诊断棚，第二动车运用所规模为检查库线 6 条、存车线 30 条、临修及不落轮镟线 2 条、洗车线 2 条。

建设必要性

贵南高铁项目位于广西西北部和贵州东南部，是连接中西部两个重要省区省会城市的重要交通纽带。贵南高铁已列入广西壮族自治区“市市通”高铁工作方案的2015年前期工作攻坚项目.贵阳至南宁铁路是国家《综合交通网中长期发展规划》“五纵五横”综合运输大通道“五纵”之一“包头至广州运输大通道”的重要组成部分。随着中长期铁路网规划的逐步实施，与本线连接的成贵、渝黔、沪昆和贵广等线开工建设或建成，贵阳至南宁运输质量及服务水平较低，已经不能适应区域国民经济发展的要求，成为综合运输大通道的瓶颈。

构筑大通道

南宁至贵阳高铁是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分,具有十分重要的战略意义。建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。

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