如果买辆皮卡，用来旅游靠谱吗？

自驾游能不能选择皮卡

1.皮卡是综合了SUV与货车的优点。不仅仅拥有硬派越野车的扭力梁、非承载车身、大功率发动机、四驱系统，（可选择分时四驱，适时四驱，全时四驱），还拥有超大的货箱。是载人装货的两用车。

2.皮卡用来自驾游的优缺点，优点，皮卡是一种价格便宜、如果用柴油油价也便宜，皮卡是一辆带有货箱的硬派越野车，通过能力也可以和硬派越野车相比。在不平整路面上行驶、进山、趟水，皮卡通过能力是要强于城市SUV的。皮卡底盘更高、发动机大多数都是用柴油所以马力更大，离地间隙高、扭矩大，接近角与离去角大，如果配有有分时四驱，会使得脱困能力特别强。缺点，如果是用柴油，发动机声音很大，车内隔音不好，还有些地方，城市是不允许皮卡进入的。

3.皮卡的选择.国内的皮卡车也是比较多的到底选择什么皮卡好呢今天我就推荐几款。1，炮.炮是长城旗下的产品，是刚上市不久的一款车，长城炮的设计是很有心思的外观和内饰很好看，空间方面，长城炮的空间很够用的，平时拉货载人不在话下。动力方面，长城炮好像用的是哈弗H9同款发动机，动力完全不用担心。2，福特F—150，外形比较霸气，内饰也具有豪华感，还配有全景天窗，动力搭载的是六缸发动机，排量3.5T，动力简直强到爆，如果经济允许可以考虑一下。3，上汽，上汽有好几款皮卡外观和内饰方面不怎么样，但上汽的发动机是很有名的。4江铃，江铃之前的皮卡不怎么样，后来出的帅铃T8，外观是很耐看得，动力方面全是2.0T的柴油发动机，动力是够用。还有很多皮卡我就不一一介绍。

4. 皮卡到底能不能用于自驾游。皮卡的动力强，翻山越岭没问题，能装载，可以把货箱改装，把货箱变成一个封闭式车仓，瞬间变成一个巨大的后备箱。你想要带的东西都能带着。所以我的回答是买皮卡自驾游非常靠谱。

皮卡车是一种有驾驶室但是不同于一般样式的 汽车 。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用 汽车 。在美国，皮卡车的销量就好比今天中国的小轿车，皮卡车和轿车有一样数量的座位，美国卖出去的很多，但是为什么国人不愿意购买呢。

我认为有原因如下第一美国人相对于中国人来说流动性比较大，中国比较喜欢在家的附近活动，而美国人喜欢全家出去游玩之类的，这时皮卡车就排到了用场。而中国人很少有人注意体验其中的过程，认为只要带着钱就可以开车自驾游了。

第二个也是最重要的一个，面子问题。中国人比较好面子，有很多人买了一个车平常也不舍得开，只是为了脸上有光，也只有过年过节的时候拿出来开，而买皮卡车又觉得买了一个车后面还带一个货箱，出门开出去很没有面子，尤其在过年的时候，别人家都开着小轿车自己开了一个大皮卡确实有点“扎眼”，所以皮卡车的销量在中国不高，在大多数情况下只作为一'个货车来执行它的使命，而不是轿车。

第三皮卡车需要一年一审车，我们都知道有时候审车比较麻烦，并且有时候还抽不出时间来审车，不审车还不能用，造成了大量的不便。

不过话说回来皮卡车还是有一些优点的，当然，这不是怂恿大家买皮卡车，但是它在搬家运输情况下还是比较方便的，尤其是在农村中家里还有地的农民实用性还是比较高的，或者是隔三差五穿梭于城镇和乡村之间的工作者，皮卡车还是比较实用的。从性能上说，皮卡车的性能还是挺不错的，首先它用的是柴油而不是汽油，柴油的价格比汽油的价格便宜多，并且柴油碳链比较长，燃烧的价值比较高，动力也就大。

现在给大家推荐两款车风骏5四驱车大约9万元左右配置也比较高排量2.0T手动挡，车速最高可以答到140迈具有直列缸体，气囊雷等等应有尽有，很适合大众的使用。另一款是大通T60具有2.0,2.4,2.8三种排放量它的驱动是后轮驱动同时具有上坡辅助和后倒车雷达正副驾驶室都具备安全气囊，提高了安全性能，这也说明货车并不是没有轿车安全，他具备和轿车相同的性能。我相信随着对皮卡车的慢慢开始解封，皮卡车的优势也会被别人逐渐的发现。

看您具体的 旅游 目的地是什么？我把优缺点列出，请自行判断。

优点：装载能力大，各种装备、工器具等通通都能放下；适应复杂路况，通过能力强；如果是高配四驱带差速锁，脱困或援助其他车辆都可以；要是跑长途还能路上做点啥挣补助[呲牙]。

缺点：高速不享受节假日优惠；很多地方限行；车的个头大，停车、掉头不方便；如果是柴油，加油和货车排队，时间长。

根据您的行程来选择吧。

举个例子！

男主人Guillaume和老婆Jenna两年前辞掉工作后，带上自家的狗狗Salies，决定来场轰轰烈烈的公路旅行。

两年前,这对夫妇生活在洛杉矶，一个是工程师，一个是电影工作室的行政助理，老公除了是个标准理科男之外，还爱好点小摄影，老婆则一直想成为一个作家。两个家伙某一天床头夜话中，突然，duang的一声，撞出了生命的火花——现在的小日子，他们不想过啦！duang，duang，duang灵感跟大年三十的烟花一般乱冒有木有。

他们决定辞掉自己的工作，亲手造一个小房子去环游全国，一个拍照，一个写游记，从此二人行走江湖仗剑天涯青风拂山岗明月照大江，总而言之就是准备踏上冒险的一生啦。

于是他们打造了一座小房子，放在拖车后面，据男主人介绍，这所小房子花了至少1000个工时，6500颗钉子，8000颗螺丝，共计花费了29328美元。

跟服务区的其他房车比起来，它也是萌翻了。

一、从实用性来讲，皮卡能够“客货兼顾”，车厢里驾乘人员乘坐，后面的车斗用来放置自驾游所需的设备和物资，这种客货分离的方式，相比一般的贯通式车型，较大地提高了驾乘舒适性和安全性，且装载量比较可观。

皮卡车的最大优势就是“客货兼顾”，或者叫“客货相宜”。总之就是既能拉货也能拉人，可以混装也可以单独使用。这种独立式的搭乘方式从车辆的空间和安全性，还是有比较大的优势，一般驾驶员和乘客坐在前部的车厢中；后面的车斗中则装着货物，无论是自驾游还是商用，布局都非常合理。相比一般的贯通式车型，虽然有区分座位和后备箱，但毕竟都是一体的车型，特别是在满载的情况下，除了会影响乘客的乘坐舒适感之外，还会因为突 *** 况带来一定的安全隐患：比如车辆急刹车时，后备箱的货物会因为强大的惯性，对车厢里的乘客带来强大的冲撞，一些小物件甚至会对成员带来伤害，或者击碎前挡风玻璃造成一定的伤害。而皮卡这种独立分区的车型，能够极大的避免这种情况的发生。而且皮卡都属于非承载式车身（带大梁），所以在车身稳固性和抗扭性方面都优于一般车型。也就是人们常说的“比较皮实耐造”。有了大梁的承载，皮卡能够在车厢满员的情况下，再装载1吨半左右的货物，这种承载量，足以盛下自驾游所有的装备。

二、目前市面上的皮卡多为柴油版，这也就意味着皮卡的扭矩很大，适合“干脏活累活”，同时全时四驱的驱动形式，使得皮卡拥有较强的越野和脱困能力，特别是针对一些沙漠、无人区和山区非铺装路况，这就意味着保障。

皮卡最早源自美国，称为“Pike up”，后来国人就直接译成了“皮卡”（皮实耐用的微型卡车），倒也形象实在。不过皮卡刚刚进入国内是当做工具车和货车使用的，因此强大的动力是主要特征，所以清一色的皮卡都是用了大扭矩的柴油发动机，我想也正是这个原因，使得许多城市禁止皮卡进城，毕竟柴油尾气对大气的污染更大一些。其实，世界上许多事情都是有利有弊的。许多热爱 汽车 运动的小伙伴，也看重了皮卡的诸多优势，才将这种车型列入自驾游的行列中，人们开着它进沙漠、穿无人区，爬坡以及越野，那种血脉喷张的感觉，瞬间吸引了大批的群体纷纷效仿。皮卡之所以被许多热爱 汽车 运动和自驾游的朋友所推崇，主要有以下几个原因：首先，皮卡车90%都安装的柴油发动机，而柴油发动机的优势有两个：一个是省钱，第二个是扭矩大，对月穿越、越野的场景，都能轻松应付；其次，皮卡车基本上都属于非承载式车身，也就是大家常说的“带大梁”，同时标配四驱系统，这就使皮卡车有了强大的通过性，和一定的脱困能力；最后，皮卡车皮实耐造，许多选材用料都比较坚固厚实，所以针对一些恶劣路况，不管是拉人还是拉货，都能顺利的完成“任务”。

三、随着自驾游市场的连年增长，许多车厂开始不安于现状，将原本单一的皮卡细分成：乘用版和商用版。这也就意味着乘用版皮卡在舒适性和配置上会有所提升，而商用版就是用来“干活出力”的，两者互不干涉又很好的互补。

现如今，随着国内自驾游市场的连年增长，以及市场的实际需求。许多车厂开始不安于皮卡的“现状”，开始对旗下的皮卡车型进行细分：一类还是原来的商用型，也就是以拉货工具车为主；另一种就是相对舒适，且配置丰富的乘用版。我想这或多或少都受到了国外大皮卡的影响。目前我国有7个省区尝试着对皮卡“解禁”，到底这是不是要释放皮卡大规模大范围“解禁”的信号，这个我想许多喜爱皮卡的小伙伴都很期待。因此一些 汽车 厂商似乎嗅到了上机，就比如过年前我试驾的长城炮系列，长城炮作为长城 汽车 旗下，继风骏皮卡之后的又一“力作”，长城炮皮卡就分为乘用版和商用版两个版本，乘用版的配置相比商用版更加人性更加丰富，长城炮打破了皮卡后悬挂钢板弹簧的旧模式，率先使用独立式悬挂，同时加装了许多智能电子设备与功能，据说和H9是同一个平台，也就是说长城炮拥有越野车的性能，但又比H9舒适，这就不得了了。另外，相比国外动辄几十万上百万的大皮卡品牌，长城炮的售价也只有15万左右，许多喜爱皮卡的朋友都说“这就是为自驾游而专门定制的”。相信这种发展方式，也是今后国产皮卡车的主流方向。

四、目前购买皮卡车作为自驾游车型，比如要具备以下几个条件：首先就是你所在的省市对于皮卡没有限制，或者你住在近郊并非市区；其次就是对于自驾游类型的选择，比如你喜欢无人区穿越，或者越野型的自驾游；最后就是你对皮卡的条条框框有所了解。

那么选择皮卡车作为自驾游车型，要具备哪些硬性条件呢？下面栋哥就结合个人的经验，谈谈我对该题的看法和建议：首先，想要将皮卡作为自驾游车型和日常通勤车型，你所在的省市对于皮卡没有限制，又或者你住在城郊结合部，当然，工作地也最好不在市区，这样就不会存在违章进城的情况，更不会受到相关的处罚；其次，就是你对于自驾游类型的选择，如果你只是常规的公路自驾游爱好者，那么完全没有必要购买皮卡自驾游，但如果你喜欢无人区穿越，或者喜欢置身山水之间，又或者喜欢越野，那么皮卡将是你不二的选择，毕竟一台口碑不凑的硬派越野车，市场售价也在三十万左右，而专卖皮卡只需十几二十万，重点是比较适合自己；最后就是对于皮卡车相关的政策比较了解，比如皮卡车15年后强制报废，比如皮卡车在限定区域，禁止进入市区等，总之不会因为日常使用而违章被处罚。如果以上几点条件你都具备了，那么还有什么可说的，当然是购买皮卡作为自驾游用车，动力足还能装，而且新型的皮卡还兼顾了SUV的众多功能和配置，是个不错的选择。

皮卡车 旅游 ，绝对靠谱。因为皮卡车有以下优点。

第一，动力足。皮卡车多为柴油车，同样排量相比之下，比汽油车更有劲。

第二，通过性好。皮卡车底盘较高，越野性能比轿车好的多，铺装路非铺装路都不在话下，遇上烂路，四驱的配置更是没的说。其实，近年来流行的SUV车型，就是采用的皮卡底盘。

第三，载货量大。皮卡有货厢，可比轿车载货量大多了，这个不用多说。

第四，皮实耐用。皮卡的设计理念就是客货两用的，走的就是皮实耐用路线，这一点毋庸置疑。

其实在欧美、中东等国家，皮卡车的市场占有率比我们国家高得多，因为皮卡特别实用。在我国，皮卡并不属于乘用车，有好多规定导致大家不去选择买皮卡，这也是没办法的事。如果皮卡没有那么多条条杠杠限制，我肯定会买一辆的。

现在说起我国的国产车，所有的人都会竖起大拇指，以吉利、长城、比亚迪为首的三大国产车企，现在不止在国内，在国外也享誉盛名，吉利收购了沃尔沃，比亚迪的新能源电动更是名声在外，长城的皮卡哈弗H6更是遭到了外国的疯抢。今天我就给大家分享一个国内游客去外国 旅游 ，发现皮卡被印到外国钱上？网友：长城真是深藏不露！

对于长城很多人的记忆应该都是从“哈弗H6”开始的，哈弗H6的销售神话到现在都无可挑剔，而很多的不知道的是除了现在的suv长城的皮卡可是非常出名的，曾经的长城就是靠着皮卡起家的，据了解长城的皮卡从1996年开始就已经卖到国外了，从98年到现在皮卡的销售达到了150万辆。

长城皮卡一直都远销澳洲、澳大利亚、古巴等在内的100 多个国家，出口量连续20年排名第一，前段时候有游客去古巴 旅游 ，惊人的发现在古巴的元货币上出现了长城皮卡的影子，要知道一般的国家货币上印的都是有代表性的人物和建筑，可见长城皮卡对古巴的影响力的。

据了解早在08年的时候，长城 汽车 获得古巴 *** 4500辆皮卡采购订单，出口车辆以金迪尔皮卡为主，总金额超过3亿元人民币。在当时国内都没有 汽车 制造商能够达到这样的成绩。这一订单创造了当时中国车企出口数量最大、金额最高的纪录。而且古巴的皮卡都来自于长城，正是因为长城的优秀品质，得到了古巴 *** 的认可。所以长城皮卡出现在的古巴货币上。

个人觉的作为一个中国人看到了，古巴印有长城皮卡的货币时，无比的自豪。我们的国产 汽车 终于在世界上也有名了，特别希望以后再出现几个和长城一样的国产 汽车 企业，那时估计就没有合资车什么事了。你感觉呢？所以买个皮卡去 旅游 没问题。

这个就得看你具体的用车场景了，看是去哪里 旅游 ，然后大部分时间跑的都是什么样的路况，因为皮卡车很多确实不受待见，在很多地方都受限，所以呢，买个10多万的皮卡还不如买个10多万的SUV。我本来也打算买长城炮的，但是后来由于各种原因果断的打消这个念头，但是不可否认，皮卡确实是能够满足于大部分的一些用车需求。不仅仅是实用，而且也是一种情怀。

皮卡车不适合跑 旅游 ，如果你是C照建议买七座商务车或者九座商务车。B1或者A2买19座6米以下的车型。黄牌车最好挂靠 旅游 车队，有正规的 旅游 车牌，蓝牌车挂靠租车公司。不然运管查到是非法营运的哦。

皮卡车做为 旅游 车的话还是比较好得，他是一个我们值得选择的一个越野车，我有的看法就皮卡一是能装东西比如在复查的路段能够很快的通过越野性比较强，

二一个就是开车 旅游 我们带的东西比较多皮卡的后边让你满主，不管你有什么样的东西都可以装，皮卡 旅游 是一种带越野的一种乐趣，一种快乐，

泰国为什么皮卡很多？

两个方面，泰国主要以旅游和农业为主，皮卡满足了农业运输的功能。另外，泰国的皮卡基本都是日本的，而日本的皮卡不是一般的性能稳定，一个正好需要，一个正好满足，于是造就了今天的现象。

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泰国皮卡皮卡的解释是什么？

泰国皮卡皮卡泰国皮卡旅游视频的解释是一个女人叫你大哥或大姐。皮卡泰国皮卡旅游视频，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

简介：

皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。

其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

泰国车迷们很喜欢皮卡，原来它不仅可以拉货，性能还可以这么强

皮卡在我们心中就是拉货用的，但是在泰国皮卡却被这样使用，确实让很多人惊讶，泰国车迷们喜欢皮卡，已经成了一个文化，他们平时会用它来玩加速赛，而且平时逛街的时候也比较喜欢皮卡，而且不同的皮卡，他们都可以玩出不一样的水平，今天我们来看看一台很不一样的皮卡，那就是71年的Datsun 1300。

当你看到这台车的时候一定会感觉车子比较古老，有一种比较老的味道，其实我们细心看的时候还可以发现一些不同，其中四幅轮毂还是比较罕见的，车子的宽度看起来还是比较特别的，前后差异比较明显，有人感觉好像赛车的轮毂一样，单独看上去有一点卡车轮毂的气质，当然这也是为它的高性能准备的。

这台皮卡还搭配了宽体套件，让整个车看起来更不一样，魅力无穷，例如从车头到车侧面还有车尾，还有一些外包围等等，给人呈现出来的是一种完美感，并且车身也比较低矮，就好像是一个赛车一样，这也是为了发挥它的性能，其实这是一个改造皮卡。

大多数人感觉最奇怪得劲就是它的轮毂了，这样的轮毂是很稀有的，其实在比较早的时候日产赛车使用过，而且这样的轮毂还参加过比赛，也取得了非常不错的成绩，这台Datsun 1300使用这样的轮毂看起来还是很不一样的，也让人非常羡慕。

其实这些轮毂当初是给赛车队使用的，后来没有出售过，如今用到了这台皮卡上面，其实这样的轮毂都是定制生产的，专业为了比赛使用，从其他地方购买也是不可能的，有的时候一些轮毂设计生产时间前后需要一年，让人感觉很不一般，多数轮毂都是经过铸造设计，模具本身就很花费时间，而且生产出来以后还需要人工打磨，确保各方面性能都达到最好。

Datsun 1300车子看起来已经比较老了，但是轮毂让它变得很不一般，当然车子整体的配件也比较老了，这样的老皮卡在泰国车迷心中还是很有价值的，说明这里大家都很喜欢皮卡，而且皮卡成为竞技比赛的一个载体，平时大家喜欢的跑车反而在泰国不流行，在这里你也可以看到各种各样的皮卡，它们经过改装一会都变得很新颖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡不是用来拉货而是这样玩？泰国的皮卡文化简直让人眼花缭乱

一直以来，在泰国玩车圈子里面，皮卡车型是非常受欢迎的，无论是直线加速赛还是走街，都是泰国玩家非常喜爱的车型之一。无论是什么样的皮卡，在泰国玩家手中都能给你玩出花。今天的主角是一台1971年的Datsun 1300皮卡。

第一看到这这台车时候，让人觉得很有味道，然后就被其前后轮对比差别非常明显的圈边所吸引，而这套四辐轮毂也非常罕见。为了配合宽体，这套轮毂的宽度可以说是很完美了，这样的前后差异甚至让我想到了F1的轮毂。

车身上所安装的这套Pandem宽体套件，更好的帮助这台车展现出其应有的魅力。套件包括前唇、宽体叶子板、侧裙和后底裙。轮毂与宽体的搭配，给人以呈现出完美齐边效果。这台车是泰国第一个接受TRA Kyoto“改造”的皮卡。

可能最让人惊讶的部分就是这套四辐的超稀有RS Watanabe Gotti轮毂，这套轮毂也有着回忆故事，曾经Kobe Seiko为日产Group 4赛车制造过外观极其相似的轮毂，曾经在240ZR赛车上使用的就是这套轮毂，而眼前这台车安装的这套是最近两年推出的重制版。

当时的轮毂由于是单独提供给车队使用的，因此从未出售给过任何个人，以至于在大家都视线里都消失了。但不知道为何，RS Watanabe拿到了轮毂的原始模型，并着手重新制造它们，并且使用了全新的材料，但依旧 *** 发售。没有做大规模量产，根据订单生产，这就可能需要等上长达一年甚至更长的时间才能交付，因为这些轮毂是铸造而成，且模具比较旧，生产出来的轮毂表面非常粗糙，需要人工手动打磨光滑，可以说是相当费时费力。

这套轮毂可以说是这台车的点睛之笔，在这个作品中起到了至关重要的作用，前15x9 -13，后15x11.5 -44的轮毂被前225 / 45 R15，后305 / 35 R15的倍耐力P7 Corsa Classic包裹着，竞技感油然而生。

正如我们开头说道，无论是什么样的皮卡，在泰国都会有着不一样的玩法和风格。泰国玩家对于皮卡的理解和丰富的想象力、创造力，使得皮卡在泰国成为了一种特殊的存在，可以说这是泰国最具独特的车型之一。无论什么车型，都可以发挥出其自身的优点，再加上你自己的想法，那一定会成为优秀的作品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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