开房车可以去泰国吗

不可以。开房车的话，时间会非常长。建议直接坐飞机到泰国这边来。但是来的及之前应该办好护照，签证和拿好钱。现在出国旅游的话，还是需要办理相关的材料，不然的话会被海关扣留。其次就是开房车不是特别适合到远的国家，如果是在国内的话，开房车还可以，但是去国外的话，最好是乘坐飞机。

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网上看到越来越多房车旅行被驱赶的视频，为什么？

房车有几宗大罪，没得洗。

我也是房车车主，但我也非常理解房车为什么不受欢迎。自驾游途中，我见到了太多的现象。如果我是停车场管理人员，我也不会欢迎房车的。

1、多占车位

我见过好多房车车主，一到停车场就支篷、摆桌子、放凳子，然后起锅烧油做起饭来，做完了再洗衣服。就算没事做了，也会弄个躺椅享受晚风，或者三几个人聊天、打牌。

房车本身就个头大，如此一来，一辆房车至少占两个车位。这对于车位紧张的停车场来说，是管理者不能容忍的。

我在川藏线某停车场，就见过工作人员来管理不规范停车的，比如没停进车位的、占两个车位的、在车位上支帐篷的，等等。人家也并不是来针对房车挑刺的，但最终被管理的，差不多都是房车。一些房车车主当面应允，却迟迟不行动。

有一些停车场是没人管理的，房车停放更是随意。似乎很多房车车主心里就没有别人——不是少数哦！漂亮话我这里就不说了，别什么“极个别、少数”啦，似乎一多半房车都是这样的，特别拿自己当回事。

2、排污

有的房车走了之后，给人家留下一堆烂菜叶子、包装袋，再泼一地污水。

这一堆问题，都交给了停车场的管理员，他们怎么可能不反感房车？

我见过房车人随手扔垃圾，至于我本人，是一定会把垃圾放进垃圾桶的。 但我的思想境界，还没有高到替他们收垃圾的水平，但我却不得不替他们背房车名声变坏的黑锅。

3、不消费

房车真是旅居省钱的神器，车上能做饭，能烧水，能睡人，还有生活用电，几乎一切生活需求，都可以在车上解决。

这样的话，房车人就不用住酒店，也不用下饭馆。 俭省一点，完全可以做到十天半月不花钱。

可以说，对志在发展 旅游 经济的地方来说， 房车 旅游 者能产生的价值，是最低的。 这正是房车车主想要的，也正是 旅游 服务从业者所不想要的。一个不能让他们赚到一个大子儿的游客，他们会欢迎吗？

也不是没人欢迎房车，那些自驾营地的人，就格外喜欢房车。但可能也只有他们会欢迎房车了。 房车是自驾营地的主力客户。对小车来说，不需要补水、补电，也就没有进自驾营地的必要，只要能停车就可以了。

4、多占公共资源

即使是十分守规矩的车主，也难免会过多使用停车场的公共资源。

房车车主需要洗菜、刷锅、洗衣服，而小车车主通常不用。有时候，房车自身还要加水。所以，房车要用掉很多的水。

有时候，房车还要大量消耗饮用开水、扔更多的垃圾，还可能会停留更长的时间……

5、部分车主素质低下，没规矩

我见过一个老头，把房车停在过道上（因为靠近水龙头），拿水枪冲车。而“禁止洗车”的牌子，就在他旁边两米的地方。

当然，肯定有守规矩的房车主，我就是其中一个。但房车车主的口碑，早被那些不守规矩的车主给败坏了。

单纯指责房车车主的素质有问题，是不恰当的。

应该说是全民的平均素质都有问题，并不是说房车车主群体格外没素质。这是我多次长途旅行得出的结论——虽然可能会挨骂。

小车车主平均素质比房车车主高吗？不见得吧。我在塔公草原的停车场，见到有小车车主把垃圾往外一扬——注意不是往地上扔，而是往天上扬，然后垃圾根据重量不同，渐次下落，散落在一大片草地上，那些轻的垃圾随风飞舞，久久不能落地。而车主发动车子扬长而去，去祸害别的地方去了。

只不过，房车车主的不文明行为，格外招人烦，尤其是招各类停车场烦。 一个不文明的房车车主，远比一个不文明的小车车主造成的麻烦多。 被人驱赶，也在情理之中了。

不少房车人都在呼吁车主们守规矩，讲公德，不要败坏这个群体的名声。不过，这种呼吁是多么的绵软无力！自私的本性，让一些人完全不把公德放在眼里。

也许，只有建立一个全国联网的“信用银行”，把那些缺德车主的信息共享，让各种公共设施对他们拒绝服务，才会真正有效吧！

各位有什么真知灼见，欢迎留言！

我讲讲我的一个经历吧，我从2018年开始开着面包床车自驾游，这几年也看见和经历了很多停车场，遇到很多车友，在2018年的时候在西双版纳景洪市的龙舟广场就遭遇过第一次被驱赶，本来这个停车场真的非常棒，可是大家不爱护，洗菜在卫生间水池里，菜叶导致卫生间下水堵塞，本来卫生间门口有插座，有些房车直接接一根长线到车边用，后来卫生间先是断电，后来没多久就遭到当地城管的驱赶，好在万达乐园那边免费给了场地让房车床车去停，但是过去后，很多车友在亭子里拉绳子晒衣服，内衣 *** 各种颜色，像个难民营。第二次被驱赶也是在版纳，那是2020年了，我和孩子开着飞度去的，当时停在泰国街周围，因为泰国街已经快废弃了，但是地理位置很好，所以大家都喜欢驻扎在这里，没住几天，莫名遭到泰国街物业的驱赶，听物业说原因有以下几点，第一，副市长路过泰国街，发现有人把内衣裤晾晒在路边两颗数中间，而对面就是江边夜市，影响非常不好。副市长亲自打电话给泰国街物业领导。第二，泰国街旁边有一片空地，被一个浙江老板承包，围起来作为临时的房车营地，收费20一天，但是一墙之隔的泰国街不收费，很多人不去停，他们就和泰国街物业沟通。这两次被驱赶，其实这些不文明行为很大一部分原因都是晾晒问题，大部分有这些问题的，是新手床车房车玩家造成的，真正的老玩家，会越玩越低调，这是我这几年观察到的事情，很多新玩家出来带的装备就毕竟户外，觉得天大地大，处处是我家，没想到一个地方一个风俗习惯，而且都是住外面，不能像自家小区那样自由自在，真正玩了一年两年的自驾游人，一般都会经历被驱赶，然后慢慢变得收敛。这个是经历。不过还有一个问题，真正驱赶房车，床车，并不是完全是单方面问题，如果停车场有下水道，这个污水问题就能解决很大一部分。晾晒好解决，污水排放真的……

国外房车，也不是随便停在普通停车场，要去专门的房车基地，要提前预约，说明什么车，要多少电，水，下水道，几号车位，到了就可以接通水电，下水道，每天把下一城的基地预约好。走时确定付多少钱。不可能让你随便停，到时大小便如何处理，厨余如何处理，都是问题。

个人观点，肯定是素质不高，爱占小便宜，出去 旅游 ，就是花钱去了，又不是在本地，多少还有些不好意思，人家可不惯着你，再说了，你是 旅游 享受去了，[捂脸]受一肚子气有意思吗？

因为现在的房车越来越多了，房车停靠也越来越不讲武德，有的甚至停在城市的休闲广场上，晾晒衣服，做饭排挡污水。这种行为是会严重影响城市影响的，自然会被驱离。

比如上海某个停车场，有自媒体发过被驱赶的视频，我后来实地去了，那里小车停车30一天，大车60，有的自媒体爱较真，按国家规定房车属于小型车，就得按30算，问题是停车场对小型车大型车有自己的解释是很正常的，又不是高速公路这种场合。而且房车确实比小轿车大很多没毛病。我二话不说直接交60，人家很客气。非要省这个钱，人家保安当然赶你。

在三亚，房车近两年几乎成了讨人嫌的代表，任何一个停车场或海滩只要停了几台房车，瞬间就会带来浓浓的生活气息，那是锅里炒菜的油烟和树枝上晾晒的底裤胸罩组成的俗世烟火。

在这个国内顶级的热带岛屿风景区，水清沙幼和椰林树影成了房车烟火的陪衬。兴致上来了，还得做回麦霸，对着海浪K歌到深夜。

一年、两年，十年，一传十十传百，三亚成了房车天堂，全国各地尤其是东北三省的房车趋之若鹜来到这个蔚蓝岛屿。沙滩扎满帐篷，停车场摆满锅碗瓢盆，树枝上飘荡着大裤衩和胸罩。

野蛮生长的 旅游 氛围，彻底摧毁了珊瑚、污染了沙滩。当然，这不能让房车背锅，它只是其中小小的“贡献者”,只是车大招风，很容易成为背锅侠。但肯定不能说房车是不相关者。

疫情之后，房车环境来了个大逆转，三亚湾一律禁止房车停靠。过年期间更是每个停车场都安排保安驻守，监督不文明行为，实施高额罚款。

一传十十传百，房车都改道去海南岛的东岸和西岸驻扎，极少数还留在三亚湾的房车，会去到离海湾几公里外的天涯镇等小镇停靠。一时间，风声鹤唳，房车好像过街老鼠。

国内配套设施没有到位，然后一窝蜂地去搞房产旅行，到处制造垃圾，不被驱赶才怪呢。

在美国房车只能停在指定的停车场，然后需要交钱的，你随便停在超市外面肯定被驱赶。房车需要充电，需要排污，没有配套服务，你让他们把排出来的再消化了？还有各种背包客也是到处支帐篷，整个一个破坏市容。

中国人骨子里还是传统农耕文明 故土难离谈不上 起码在故土上还有那么点规矩。一旦离开故土 没有了约束，那股子土匪流寇习气暴露无遗……“反正是别人家，老子再不来” 只要有一个 别人就觉得是一批，把某几个人的恶行再到某一个群体，中文没有复数单数概念，更容易引起歧义

客观现实地说 得罪见谅。

前两天一个房车，车主拖着他的尿盒拉箱往服务区里面走一路滴着排泄物！！！

还是一个服务与管理的问题，既然已经有了房车这样的交通工具，那么相应的配套服务与管理是否需要跟上呢，如指定的停车场，供人们休息的场地，洗车的水源，垃圾的收纳设施，相应的收费与管理人员。这一切才是反应管理水平的能力与格局。而不是平时不管，出问题就一味埋怨这个没素质，那个不文明，一个文明的 社会 环境，离不开科学人性的细致管理。 社会 在进步，人们的休闲消费理念和手段都在进步，但落后的恰恰的配套服务和管理。

4年换了5台房车-这些年玩房车，改房车，换房车的经历

大家好泰国房车旅游，泰国房车旅游我是秘境房车旅行的刀哥，很高兴第一次在这里跟大家见面，跟大家分享我这些年玩房车的经历，希望能带给喜欢房车喜欢旅行的您一点启发，尽可能的少走弯路。

我出生于70年代，从1990年做学徒开始一共做了近30年的 汽车 电工，在乐山市沙湾区自己开了一家汽修店。十多年前因为喜欢 旅游 ，结识一帮户外的朋友，经常组织和参与各种户外活动，徒步，登山，穿越，野营，自驾游等等。

经常混迹于川西， *** ，云南，青海的山山水水。为了记录旅途点滴，也喜欢摄影，并师从著名摄影讲师网际飞侠，虽学艺不精，却也留下一些能自己欣赏的作品。

因为经常自驾出游，被朋友推荐参与拍摄四川电视台 旅游 宣传片【318日记】并出演片中的中年成功人士“老刀”，有兴趣的朋友可以翻看我前段时间的视频。后来还参与了另一个宣传片【冬游四川】的拍摄，这次只是以工作人员的身份参与，没有出镜，却因这两次经历大大的丰富了我的人生。

因长期玩户外自驾露营，前前后后几年间家里一共买过大大小小4顶帐篷，每年都要出去露营很多次，并这个过程中渐渐的萌生了购置房车的想法，于2015年年底终于实现了这个梦想。我的第一台房车是江铃考斯特房车，中巴车那种的b型。说起我的购车经历也是很喜剧的事情，因为我喜欢越野，加入了目前国内最大的越野组织“越野e族”，四川大队编号187，手上也一直使用四驱的suv，所以我在选择房车的时候首先考虑的是要 有四驱的车型，做了很多功课,最后决定购买的是江铃房车的dmax那款房车，2015年12月初，经过与厂家联系，最终在重庆的经销商处订车，并约定年底交付。在等待期间，我参与了冬游四川的拍摄，摄制组同行有一台江铃考斯特中巴车，经过与司机张师傅的交流，再考虑江铃dmax这款车空间实在太小，再三考虑后与经销商协商，我把订单更换成了同一品牌的江铃考斯特房车，并于年底提车，春节前办完手续上牌，正式开启房车生活。

初玩房车，兴奋期还没有过，在使用过程中就发现自己的房车好像有这样那样的不足。作为汽修技师的我，肯定不甘心，于是做隔音，改座椅，改水箱，加电池，改窗户等等，一系列折腾下来，这车也使用了1年多，跑了泰国， *** ，川西等等诸多地方，行程3万多公里，但是仍然被一些小毛病折磨，再加上心中始终有着四驱情节，于是有了转手的念头。机缘巧合，我在网上看到一台二手凯伦宾威的四驱皮卡房车，于是到自贡把这车提了回来，一番收拾后，把我的考斯特挂在了网上出售。

买卖二手房车，真的靠缘分。网上发布出售信息不久，来自河南的王玮和我联系了，并很快商量好了交易价格和交接事宜等。应该说我和他都是属于急性子的人，办事不喜欢拖拖拉拉，我也把实际使用情况和遇到的问题告知于他，他也表示接受。办完手续他就开回河南了，并很快开始环游全国。前段时间又联系我他也打算转手了，我还帮他发布了出售信息，目前已经卖出，行驶里程也是9万多了。

我的第2台房车开始使用，有了四驱，可以去更多偏远地区撒欢，我也对这台车升级了锂电池，负值轮毂，热水等等，但是因为时间关系这台车我跑的长途并不多，基本都是在乐山周边，身边的房车圈子也逐渐形成，大家基本都是跑跑周边，聚会，谈论房车，改装升级，营地等等。时间转眼到了2017年下半年，经过再三考虑，我决定放弃原先的 汽车 修理事业，打算边玩房车边做房车销售，并经过一系列的努力，成功签约为览众房车的经销商，于2018年1月起正式销售览众房车的系列车型。

创业不易，诸事缠身。尽管我的房车随时都保持着最佳的状态，无奈能出行的时间却始终少得可怜。于是，我再次打算出售手里的这台房车，经车友介绍，来自绵阳的肖哥买走了它，尽管我和爱人都有些不舍，能找到一个喜欢它的人也是不错的选择。

但是该车售出后不久，我发现我的生活已经离不开房车，心里面空落落的。于是，我寻得了我的第三台房车，来自重庆的一台2016年的览众c7a，银色，原车主也是爱车之人，两年只跑一万多公里，内外成色都非常的新。我拿到这台车后先后于7月和8月去了两趟贵州，一次是参加唐伟敏老师的【乖狗游天下】活动，后一次是组织了一次车友活动，我们一共5台房车去六盘水避暑。期间也是把该做的水电升级都做了，在阳光小院加装了锂电池，太阳能，热水系统等等。那年春节我们几个车友一起去云南玩了一个多月，体验感很不错。

转眼到了2019年4月的一天，我正和几个玩房车的朋友在峨眉山的水晶广场聚会。我的一个客户联系我，他打算把他2018年8月在我手里购置的一台览众c7a转让，也是因为开始做新业务，没时间玩。这台车车况也很好，公里数大概2万左右。和我的 配置也差不多，但是属于国五排放，而我的却是国4排放，于是我决定留下这台车，把我手里的这台国四排放的转手。

强大的朋友圈，在我发布信息不到1小时，来自江西的小黄联系我并很快决定买下它。我发布信息到他付定金，不到一个小时。几天后他来到乐山，验车，提档，过户，一气呵成。

我开始使用我的第4台房车，仅8个月的白色览众c7a, 原车主在阳光房车小院做了全套升级改装，在加上我对这款车很熟悉，这台车使用起来得心应手，先后去了泸沽湖，跑了泸沽湖到木里，大瓦山-轿顶山一线，大部分时间都在外面玩。

时间到了2019年6月底，由于国家排放限制日期即将来临，而我公司一台巨威4600现车一直未售出，担心受限制无法上牌，我决定把这台车挂牌留为自用。览众c7a一直需求比较多，二手的c7更是一车难求，我打算趁国六排放的新款c7上市前，把手里的这台出售。加上7月打算自驾走新疆，4600在空间上优于c7a，所以我打算开这台福特底盘的阿瑞斯4600去新疆。

于是经过上牌，改装一些列的事情后，7月15日，我们的新疆之旅开始启程，而我使用了3个多月的这台览众c7，静静的停在展场上，还没有找到下一任主人。导致我在出门的第2天，一度萌生了回家换成c7跑新疆的念头，最后考虑路程太远放弃了。因为使用习惯的原因和车型的不熟悉，导致我的新疆之行，房车使用体验感并不好。在我新疆之行的第十天7月25日，这台c7也找到了它的新主人，其实我内心非常不舍，但是没办法，只能狠心在我不在的情况下，把它卖掉了，我的合伙人协助办理了过户手续。而我也正式第5台房车的使用之旅。

以上就是我在这近4年多的时间里，换手第5台房车的过程。总结一下：五台车中，使用体验感最好的，还是两台览众的c7，不管国四国五，各种功能配置使用起来都很顺手，满意度最高。最不满意的是第一台江铃考斯特，也许是刚入手房车，很多东西都还在摸索阶段。前后花费总计60多万了吧，中途几台二手房车没多少亏损，新车折旧就太多了。目前还是使用巨威的4600，当然，我也代理了它家的车，也算是试乘试驾车吧。

由于本人文化水平不高，写的有些拙劣，谢谢您能坚持看到文章的结尾！

20220413小京旅游周报

近日，文化和 旅游 部、教育部、自然资源部、农业农村部、国家乡村振兴局、国家开发银行联合印发《关于推动文化产业赋能乡村振兴的意见》（以下简称《意见》），明确了将主要从创意设计、演出产业、音乐产业、美术产业、手工艺、数字文化、其他文化产业、文旅融合等8个重点领域赋能乡村振兴。

乡村 旅游 在乡村振兴中发挥的作用将进一步凸显。在“文旅融合赋能”部分，《意见》提出，推动创意设计、演出、节庆会展等业态与乡村 旅游 深度融合，促进文化消费与 旅游 消费有机结合，培育文旅融合新业态新模式。实施乡村 旅游 艺术提升计划行动，设计开发具有文化特色的乡村 旅游 产品，提升乡村 旅游 体验性和互动性。推动非物质文化遗产融入乡村 旅游 各环节，支持利用非遗工坊、传承体验中心等场所，培育一批乡村非遗 旅游 体验基地。支持有条件的中国重要农业文化遗产地建设农耕文化体验场所，弘扬优秀农耕文化。鼓励各地加强“中国民间文化艺术之乡”建设，塑造“一乡一品”“一乡一艺”“一乡一景”特色品牌，充分开发民间文化艺术研学游、体验游等产品和线路。全面推进“创意下乡”，有效提升 旅游 商品开发水平和市场价值等。

近年来，房车 旅游 发展迅速，特别是新冠肺炎疫情发生后，房车 旅游 更因具有“闭环消费、自我服务”避免疫情传播的优势，受到人们青睐。为更好满足群众驾驶房车出游的需求，促进房车 旅游 业态发展，4月1日起施行的新版《机动车驾驶证申领和使用规定》（以下简称《规定》）新增了轻型牵引挂车准驾车型（C6）。

《规定》明确，已取得驾驶小型 汽车 （C1）、小型自动挡 汽车 （C2）以上准驾车型驾驶证，且本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录的申请人，可以申请增驾轻型牵引挂车（C6）驾驶证。已持有A2准驾车型驾驶证，因满60周岁或者自愿降级已经注销A2驾驶证、现在还有驾驶轻型牵引挂车需求的申请人，无须考试，可直接向车辆管理所申请签注C6准驾车型驾驶资格。

相关人士表示，C6驾照的签发让公路拖挂旅居车的相关政策更加明确化和正规化，为促进房车 旅游 健康 发展提供了安全保障

为规范剧本 娱乐 经营活动，促进行业 健康 有序发展，文化和 旅游 部等五部门研究起草了《关于规范剧本 娱乐 经营活动的通知（征求意见稿）》，4月1日起向 社会 公开征求意见。

征求意见稿拟将线下“剧本杀”和“密室逃脱”作为剧本 娱乐 经营活动新业态统一纳入监管，并从严格内容管理、加强未成年人保护、强化安全主体责任等方面做出具体要求。

征求意见稿规定，剧本 娱乐 经营单位应当坚持正确导向，建立内容自审制度，确保内容合法。剧本 娱乐 经营单位使用的剧本脚本应当设置适龄提示，标明适龄范围。设置的场景不适宜未成年人的，应当在显著位置予以提示，并禁止未成年人进入。除国家法定节假日、休息日及寒暑假期外，不得向未成年人提供剧本 娱乐 经营活动。不得在居民楼、建筑物地下一层以下等地从事剧本 娱乐 经营活动等。

专家表示，这些规定将有利于形成更规范的发展模式，促进市场主体自律经营，防止资本无序进入。同时，对于提升青少年在文化消费中的安全感和体验度，促进青少年的身心发展和正确价值观的养成也将产生积极影响。

近日，山东省发展改革委、山东省文化和 旅游 厅等20部门联合印发《山东省促进服务业领域困难行业恢复发展的实施方案》，将文化和 旅游 行业作为重点帮扶的困难行业之一，有针对性地提出5条专项帮扶措施和13条普惠性政策。《方案》明确，2022年继续实施旅行社暂退 旅游 服务质量保证金扶持政策，对符合条件的旅行社维持80%的暂退比例。持续开展 旅游 服务质量保证金试点工作，通过保险代替旅行社服务质量保证金，降低企业经营成本；支持旅行社拓展业务范围，制定出台旅行社承接机关企事业单位有关活动的细化办法，鼓励机关企事业单位将工会活动、会展活动等的方案制定、组织协调等交由旅行社承接，明确服务内容、服务标准等细化要求，合理确定预付款比例，及时向旅行社支付资金等。

近日，江西省文化和 旅游 厅发布《关于推动数字文旅产业高质量发展的实施方案》，提出到2025年，要打造3个以上具有区域影响力、引领数字文旅产业发展的产业集群；培育10家以上 社会 效益和经济效益突出、创新能力强、具有影响力的领军企业；培育50家以上成长性好、竞争力强、技术优势明显的“专精特新”骨干性企业；建成50个左右智慧景区；培育100个具有示范带动作用的数字文旅产业项目。《实施方案》明确，顺应商业变革和消费升级趋势，创新文旅消费场景，培育壮大云 旅游 、云 娱乐 等新型消费形态；提高文旅消费便捷程度，推广电子票、云排队等网络消费新方式，提升数字化预约能力；创新开展“百县百日”“百城百夜”等文化和 旅游 消费季活动，鼓励利用数字技术打造夜间文化和 旅游 产品，推动数字文化融入夜间经济，激发夜间消费活力；发挥“云游江西”等平台作用，推动线上线下消费融合转化，发挥线上交流互动、引客聚客、精准营销等优势，引导线上用户转化为实地游览、线下消费。

随着新冠疫苗接种取得进展，越来越多国家和地区纷纷推出重振 旅游 业计划。业界认为，现阶段 旅游 业复苏主要依靠本国游客，未来国际游客将逐步增多， 旅游 业复苏步伐有望加快。

根据联合国世界 旅游 组织的最新预测，与2021年相比，2022年的国际游客人数可能增长30%—78%，但仍将比疫情前水平低50%以上。专家预计，疫情的冲击一时难以完全消除， 旅游 业要恢复到疫情之前的水平尚需时日。

行业呈现向好势头。菲律宾 旅游 部部长普亚塔近日表示，随着疫苗接种率的提升，越来越多 旅游 运营商计划组团包机到菲律宾 旅游 ，最受欢迎的目的地是薄荷岛和长滩岛。自从今年2月允许157个免签证国家游客免隔离入境以来，已有将近10万名游客抵菲。泰国重启入境免隔离措施后，从3月1日至18日有约15万名游客入境泰国。泰国国家 旅游 局局长育他沙表示，相信泰国 旅游 业“已走过最低点”，2022年的目标是实现收入和入境游客人数达到2019年的50%，即创收1.5万亿泰铢(1元人民币约合5.26泰铢)，入境游客人数达到2000万人次。

欧盟统计局近日发布的 旅游 业初步评估报告显示，2021年欧盟过夜游客数量超过18亿人次，比2020年增长27%。报告说，2021年，绝大部分欧盟成员国的过夜游客数量都实现同比增长，其中希腊、西班牙和克罗地亚等国增幅最为显著，均超过70%。

随着欧洲今年4月假期到来， 旅游 业有望迎来年内首波高峰。希腊 *** 日前将往年4月中旬开始的 旅游 季提前至3月1日，使冬季关闭的酒店可以提早重新开放，导游也可以开始带领游客参观。希腊 旅游 业界预测，今年希腊 旅游 业收入将恢复至2019年的80%—90%。

与此同时，西班牙 旅游 业联合会预测，2022年，西班牙 旅游 业复苏态势将进一步得到巩固，复苏步伐有望从4月起开始加快，预计全年 旅游 业产值将恢复至疫情前的90%左右。

许多国家和地区出台激励措施提振 旅游 业， 旅游 相关企业也在努力设计、开发新形势下能够满足游客不同需求的 旅游 产品。

日前在柬埔寨举行的第二十五届东盟 旅游 部长会议上，东盟各国 旅游 部长强调，东盟各国将尽一切努力协调与合作，力促 旅游 业重新开放进程稳定推进。柬埔寨亚太 旅游 协会会长吞西纳表示，东盟国家需要进一步团结合作、应对困局。成员国开放边境将有助于加快人员往来，助推 旅游 业加速复苏。

老挝新闻文化与 旅游 部官员近日表示，老挝持续采取提振措施，开放包括中老铁路沿线等国际口岸，并推动 旅游 业发展与“老挝人游老挝”的 旅游 *** 政策相结合。目前老挝 *** 与企业正加强合作开发 旅游 项目，力争今年吸引国内外游客近300万人次。

马来西亚 旅游 、艺术和文化部已拨款5000万马来西亚林吉特(1元人民币约合0.66林吉特)，支持受疫情影响严重的 旅游 业者举办活动等重振 旅游 业。马 *** 设定目标今年将吸引200万外国游客， 旅游 创收达到86亿林吉特。

泰国近期推出“2022泰国 旅游 年：神奇的新篇章”活动，鼓励泰国民众、在泰外籍人士、国际游客在疫情防控常态下游览泰国。泰国酒店协会主席玛丽莎表示，所有机构都做了大量工作，都在为 旅游 从业者扩大收入创造条件，且必须积极采取公共卫生和防疫措施， 旅游 发展与防疫两者并不矛盾。

旅游 收入约占欧盟经济总量的10%。近期，在法国举行的欧盟 旅游 部长会议提出，各国将加强合作与协调来保持对 旅游 业的帮扶，包括继续努力推动各成员国开放边境、为游客的自由流动创造条件，加强对 旅游 业企业的帮助和支持以及推动 旅游 业实现数字化和可持续发展等。

不久前，法国推出了一项“法国 旅游 目的地发展计划”，预计10年内投入19亿欧元，用于采取创新举措推动 旅游 业数字化转型，目标是到2030年将法国打造为“可持续”和“慢旅行”最大目的地国。西班牙 *** 近期宣布将拨款34亿欧元，投入到 旅游 业的数字化和可持续化改造项目中。去年， *** 已经为全国 旅游 目的地改造项目投入6.6亿欧元。

不少国家还通过灵活就业计划避免从业者大规模失业。世界 旅游 业理事会总裁兼首席执行官朱莉娅·辛普森近日表示，欧盟成员国解除欧盟内旅行限制将创造2400万个就业岗位，经济贡献约1.3万亿欧元。

根据世界 旅游 及旅行理事会发布的最新研究报告，如果2022年全球新冠疫苗和加强针的推广速度继续加快，越来越多国家和地区将对国际旅行的限制有所放松，全球 旅游 业有望迎来强劲复苏势头。今年全球 旅游 业有望创造约5800万个就业岗位，从业人数达到3.3亿，对世界经济的预期贡献值可能达到8.6万亿美元。

目前，各大航空公司都在相应作出调整，例如增加航空班次，扩招员工等，迎接可能到来的国际旅客数量大幅增长势头。国际航空运输协会近期预测，2022年全球航空业的亏损将大幅减少，从2021年的亏损518亿美元缩小到今年的116亿美元。

业界分析人士认为，随着各国采取的提振措施逐步显露成效， 旅游 业将迎来快速增长势头。总体上，国内游恢复步伐要比跨国游复苏快一些。尽管如此，全球 旅游 业复苏仍是一个漫长且脆弱的过程，目前仍面临一些不确定因素，尤其是近期以来全球通胀高企，能源价格不断上涨， 旅游 相关行业特别是酒店业、航空业仍面临巨大压力和不确定性。业界呼吁各国 *** 进一步提供补贴和支持，帮助 旅游 业渡过难关。

还有专家指出，如何“安全地重启 旅游 业”、平衡疫情防控和经济发展的关系，仍是各国重振 旅游 业面临的重要课题。相关 旅游 目的地国家需要做好充分准备和管理工作，如进一步提升疫苗接种率，提高行业安全和卫生标准，并建立应对可能发生的感染病例增加的应急机制，以便树立安全 健康 的形象，增强民众对 旅游 业的信心。

京师文旅

*** 文旅融合战略研究及文旅项目策划与实操、国家A级景区/国家 旅游 度假区创建全程辅导、乡村振兴及农旅项目落地与运营、文创产品研发及衍生应用、培训参访及投融资服务等五大业务板块，倾力打造： “美好生活 旅游 目的地”内容提供商。

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