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泰国买车能带回国吗
不可以，哪怕在泰国买车再便宜都不可以。同样，在中国之外任何一个国家买车带回中国都不可以。因为车运回国会收取非常高的关税。否则以走私论处。
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泰国驾照可以在日本开车吗
泰国驾照不可以在日本开车。根据查阅相关公开资料信息得知，泰国驾照本身可以在全球大概30个国家直接使用，例如东盟十国，英联邦国家，葡萄牙，杰克，等等，日本和台湾不包含在内。
在泰国霸榜的日本车，2019年是怎样的表现？| 行业
撰文|艾斯帝夫
在刚刚过去的2019年泰国买车去日本，泰国汽车市场实现全年1,040,123辆的销售成绩。对比2018年泰国买车去日本，同比下滑-0.2%，可以说“大盘”基本上表现平稳。
在所有售卖汽车的品牌中，泰国车市的大赢家当属日本的丰田汽车——2019全年卖掉319,822辆，拥有30.75%的市场份额，是市场上拥有极大号召力的领头羊。
2019年泰国市场品牌Top10
而第二名是商用车大户五十铃。在泰国，五十铃的地位较高，其柴油发动机和皮卡拥有较高的市场认可度。2019五十铃全年售卖177,864辆新车，市场份额17.1%。
第三名则是本田，以128,651辆的成绩斩获12.37%的市场份额。而本田贩售的车型中，基本又集中在入门级的低端市场。由此不难发现，三大日本品牌“各自为政”，相互间既是竞争关系，又存在某些市场互补，基本霸占了泰国市场过半数的市场份额，也算是一大奇观了。
作为东南亚仅次于印度尼西亚的第二大经济体，在近七年时间以来，泰国国内对于汽车表现出了强劲的需求。一方面，主机厂跟随泰国经济发展的步伐，纷纷扩大产能并投放全新车型泰国买车去日本；另一方面，泰国个人可支配收入的增加，也使得国内的新车产量不断提升。
在泰国长期霸榜的丰田Hilux
但万事都有两面性，在车市繁荣的背后也隐藏着巨大危机。自2012年泰国 *** 推出 *** 新车消费的措施以来，也在车市中制造了巨大的泡沫。
尤其在2012年，当车市全年销量达到143万辆的“优秀成绩”以后（包括HCV，大型商用车），到2016年的时候全年销量甚至下滑到768,000辆，一夜之间回到了2011年的水平。
第二名五十铃D-Max迎来了全新换代车
好在泰国经济在2017年开始缓慢复苏，汽车行业销量也在经历连续两年的增长之后，到2019年基本处于平稳的态势了。回看2017年车市复苏原因，可以看到主因是2012年 *** *** 举措下买车的人开始逐步淘汰旧车，并购买新车。
而在2019年，众多厂商在泰国市场投放了全新车型，比如福特针对Ranger皮卡进行了一次年度改款，不仅增加了装备，也对外形进行了修改。此外，五十铃也推出了全新一代D-Max皮卡，以希望继续巩固自己品牌、单一车型排行第二的现状。
福特Ranger也经过了小改款
作为发展中国家，泰国的城市与乡村边界较为模糊，同时国家对于乘用车的使用也没有特别限制，因此也使得皮卡市场蓬勃发展。从2019年车市销量榜单中泰国买车去日本我们就可以发现，在前十名畅销车中，有四款为皮卡车型，有一款为硬派SUV。
2019泰国市场新车销量Top10
四款皮卡车型，根据销量排名分别为丰田海拉克斯（Hilux）、五十铃D-Max、福特Ranger以及三菱Triton（L200）。而那款排名第十位的畅销硬派SUV是丰田Fortuner（奔跑者），在国内也有销售，从平台关系来看，这款车和Hilux皮卡有诸多相似处。
相比美国品牌的皮卡，日本品牌的皮卡车型因其尺寸适中、发动机主力为中等排量的汽油或柴油机，同时还有众多变形车身模式以及价廉物美的特性，而大受东南亚、中亚地区的消费者喜爱。
除皮卡车型以外，泰国车市前十名里的车型基本就沦为入门级廉价车的天地了。比如我们熟悉的马自达2、丰田Yaris（对应国产Yaris致炫）、本田思迪（City）和YarisAtiv（对应国产威驰）无不是这类车型。
泰国市场的Yaris跨界版
YarisAtiv，对应国内的三厢威驰
前十名里，唯一的主流紧凑型轿车是本田思域，不过在2019年只卖了28,523辆，同比增长6.3%。相比第一名Hilux的152,611辆，差距显然比较大。
而从销量前十的品牌来看，有两件事比较有意思。第一个是日产品牌下滑到了第七，其市场份额从2010年的10.4%下滑到了当前的6.17%。
另一个是MG品牌，作为上汽集团收购来的英国汽车品牌，经过技术改造和车型迭代，目前基本上是按照自主品牌的模式在经营。
发展态势良好的上汽名爵
MG在泰国目前排第八名，在日产之后。虽然2019年全年只卖掉了25,242辆新车，但是市场份额有2.43%，同比增长6.3%。对于中国汽车输出来说，这显然是好事。
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