现在入境泰国需要健康证明吗？

摘要：泰国航空管理局给4个高危疫区国航司发通知，从3月12日0点开始，4国6地赴泰航班旅客，换登机牌前必须提供健康证明！请周知。

泰国民航局：旅客乘机赴泰需健康证明，否则不办登机牌

泰国民航管理局(CAAT)3月8日发布的一份声明称，强制要求高危4国中韩意伊赴泰的航空公司采取严格措施，防止病毒传播。本月早些时候，泰国卫生部在《皇家公报》(Royal Gazette)上发表声明，将中国(包括香港和澳门)、韩国、意大利和伊朗列为Covid-19高危国家。总干事舒克马诺普(Chula Sukmanop)签署的CAAT声明指出，来自上述国家的入境旅客必须严格检疫，并遵守公共卫生部规定的其他传染病预防措施。此外，提供来自高危4国航班的航空公司，必须通过检查健康证明对登机旅客进行筛查，以确认他们没有感染Covid-19。旅客不能提供有效的健康证明的，航空公司不得发给旅客登机牌。当飞机抵达目的地机场时，必须暂时停留在指定的区域，直到完成检疫并得到传染病控制官员允许离开。

泰航：特殊时期泰国入境新规定通知

泰国国际航空大众有限公司3月9日发布了重要通知，泰国国际航空（简称泰航）要求从韩国、中国大陆及港澳、意大利、伊朗前往泰国的乘客，务必遵从泰国民航局公告规定，出示无COVID-19感染风险医学健康证明（样本如下），该证明需在航班出发前2日内出具。泰航总裁Sumeth Damrongchaitham 先生表示，遵照泰国民航局 (CAAT)通告，泰国卫生部将韩国、中国大陆及港澳地区、意大利、伊朗列定为COVID-19疫情高风险地区，搭载来自传染高风险地区乘客的所有泰国航司，务必协助执行泰国传染病防控措施。因此，泰航遵照指示对从韩国（首尔和釜山）、中国大陆及港澳（北京、上海、广州、成都、昆明、厦门、香港、澳门）、意大利（罗马、米兰）航点前往泰国的乘客，需要求出示无COVID-19感染风险的医学健康证明，经审核通过后方可办理登机牌。并且，乘客务必填写T8表格（2015年版传染病法案），并在抵达泰国目的地机场时，向国际传染病防控办公室的疾病控制官员出示此表格。（*括号内为泰航有始发航班的城市）上述地区出发途径泰国转机且不入境泰国的乘客无需提供上述健康证明。根据泰国卫生部的信息，泰国籍乘客回国，如果之前在上述高风险地区停留不足14天的，且回国后有固定居所的，无需提供上述健康证明。航班/航线变更需求，请联络泰航各地售票处（机票始发地），更多详情，请登录泰航官方网站thaiairways。* 无COVID-19感染风险医学健康证明样本，必须以英文或泰文填写* T8 健康问询表样本，必须以英文填写。可在曼谷机场填写：以下是泰国民航管理局（CAAT )相应公告泰文原文和英文翻译：作为泰国航司，泰航必须遵照泰国民航管理部门和泰国 *** 相关政策和规定操作运营。泰航衷心感谢各位乘客对于我们工作的理解与配合！

泰旅局：中韩意伊游客可考虑延迟旅行

泰国国家旅游局官网公布了新冠病毒肺炎高危传染区名单，分别为中国（包括香港和澳门）、韩国、意大利和伊朗。公告指出，泰国仍面临着由他国输入病例的风险，这样的举措是为了使卫生部能够有效地预防和控制新冠肺炎传播，并确保对该疾病进行有效的监控。泰国国家旅游局建议，来自上述地区的游客如果认为疾控措施对出行不利，可以考虑延迟旅行计划，等待泰国卫生部涉及健康措施的进一步通告。公告中并未明确限制对上述地区游客的入境限制，也未明确表示从上述地区入境的游客需隔离14天。截至发稿，泰国的移民局官网、疾病控制部门官网以及各机场官网均未明确发布高危传染去游客入境需要隔离的相关通知或消息。详情参阅暹罗飞鸟之前的报道《4国入境隔离14天扑朔迷离：机场未实施 航司接通知》不过，泰国疾病控制部门在官网明显位置指出，公共卫生部门为了紧密监测国家以及国际情况，并且加强新冠肺炎“COVID-19”的调查系统，已经把紧急行动中心（EOC）升级到3级（部门级别），即避免前往受影响地区。

泰国确诊53例，疑似4682例

据泰国疾病控制厅新冠肺炎数据，截至2020年3月10日11:00，泰国确诊53例（较昨日新增3例），疑似4682例（较昨日增加152例），治愈33例，死亡1例。3月10日新增3例确诊均为意大利输入病例。编后记：泰国的入境限制肥皂剧到此基本划上句号，在经历了一连串骚操作后，终于从航司方面进行了切断，台面上跟出入境大政策没关系，东方式客套已做到极致。主编 飞鸟 编辑 布朗 cony ﹡暹罗飞鸟（siambird）出品，未附授权图严禁转载！

一般国际航线航空公司用什么机型的飞机？

热门航线部分大航空公司用空客A330-200/300或波音777-200/300; 如果是东南亚航线某些小航空公司没有大机型的 还是延用国内航线的客机（空客A320和波音737）；

某些大型航空公司针对热门航线，例如台北、曼谷、香港等等；部分航班用空客A330和波音777在执飞；但是洲际航线基本都是大型飞机，因为320和737此类机型最大飞行时间不允许超过6小时；中国国内航空公司的洲际航线最低都是空客A330和波音777/787；

B747是巨无霸客机，目前世界上第二大，尽管年代久远，但仍是长途飞行的主力。B757和767都是中程双发客机，不会飞太远，比如说从中国南部出发最多飞到印尼附近。B777和787是超远距离客机，从北京出发可以直接飞到美国东海岸，应该说他们最适合

飞国际航班的空乘与飞行员要不要签证，可以出机场吗？

执行国际航班飞行任务的机组成员，包括机长、副驾驶和空乘机组，都是需要携带好个人护照和前往目的地国家的签证，不过这种签证都是公务签证，民航公司统一办理，比普通入境签证要相对容易得多，毕竟都是航空运输的需要。

至于离开机场的问题，就要两种情况来对待了：

第一，中短程国际航班。虽然是国际航班，其实航程很短，比如昆明到曼谷，就是2-3个小时的飞行，和国内的航班飞行时间差不多，这样的国内机组飞到目的地之后，一般不会停留，完成乘客上下、货物上下、地勤机务等工作之后，通常就是返回飞行。这样就不存在离开机场的问题。

第二，远程国际航班。这种航班飞行时间就比较长了，8个小时以上，到了目的地，机组人员都需要休息，这种情况下，一般机组都是要离开机场，前往市区或者机场周边，公司指定的酒店下榻，休息时间比较长，可能还有超过24小时的，这时候就可以出去逛逛或者购物。都是有签证在手，所以没有问题，不过刚开始还有新鲜感，时间长了，大多数机组都是在酒店休息，懒得动了，你懂的。都疲劳了。

在此过程中，原来的飞机完成必要的检修和燃油注入等工作之后，就会被之前一天到达的同事机组成员接手，完成返程飞行了。

OK，关于问题就回答到这里吧。