文/布周

如果泰国出租车司机是聋哑人，你愿意上他车吗？

在讨论这个问题前，下方两种情形，你是怎样看待的？

情形一：

“某日正午，一位聋哑出租车司机坐在前方，但他听不见车头左弯道拐角处，那一阵阵紧急的喇叭提醒声，阳光下，车灯提醒失效，后排两名乘客撕心裂肺地在吼着，司机听不到，听不懂，也不会表达，只能静静看着后排两名乘客手舞足蹈，接着等待两车惨烈相撞的到来。请问这种情形下，谁该负这个责任？”

情形二：

“你怎么这么没有良心啊！人家出租车司机是聋哑人，冒着泰国30度的天，坚持上岗，我们应该全力支持他，残疾人太不容易了，为社会正能量点赞，为自强不息的精神高歌，我觉得好温暖，下次再遇到，建议多给小费，赶紧支持一下残疾人师傅吧！”

总之，那些关于残疾人士能否能在出租车服务行业上岗的争议，

如今来到了泰国。

事情是这样的——

9月初，泰国华人朋友圈里一条消息，吵翻了天。

几名网友发文：

“在高速上，我拍了半天椅子才停车.....”（如下图）

“今天的Grab司机小哥是个聋哑人，冒着这么热的天.....”（具体如下图）

然而，类似消息发出后，争论也随之而来了：

首先上来的，是“励志人生和优秀上进”——请不要用有色眼镜看别人。

“很不容易啊”

（见到聋哑司机后）

“110铢车费给了200”

此时，反对声音也同样存在——部分人士开始质疑起泰国交通法对相关残疾人士的审核规定，由此而来的安全隐患也不容忽视。

“他说他听不见”

“别人按喇叭（聋哑司机）听不见”

稍微总结可以看出，在“出租司机是聋哑人士”这件事上，评论大致可分为两大态度：

第一：聋哑人士还坚持上岗，我们不可以歧视他们，要为他们的励志点赞，他们为了“生活不易”而奔跑的精神，是值得我们学习的，应当支持残疾人司机上岗；

第二：一码归一码，残疾人士的确应当受到社会的平等温柔相待，但聋哑人士同样是服务行业的一大安全隐患，对乘客的生命造成威胁。因此，在泰国审核规定出台前，反对部分残疾人士上岗。

在本编布周看来，上述言论，其实是在用“两大极端”在据理力争——

游客眼中的恐怖，恐的是危险遍布的事故频发，车祸碰撞。

他们眼中的励志，无非是在异国他乡的人文之行里，看到了另一国度的辛苦打拼，迎难直上，不轻负人生。

的确，无论在哪，互助体谅，温暖包容的慈爱社会，是我们一直渴望的。

而出行安全，也同样是游客平安往返的期待。

所以平静细想，这一小争论似乎根本不在同一平面上，

当中所疑惑的关键点，应该是泰国交通的审核问题。

泰国残疾人开车状况：能随意上岗吗？

针对这一疑问，泰国网采访了泰国残疾人驾车协会（春武里分部）。

当中的负责人维春女士回答了三大问题。

第一，泰国残疾人能开车吗？（คนพิการขับรถได้หรอ）

回答：当然可以，泰国残疾人（肢体）驾驶员很多，但需要安置特殊装置改造，还需要专业工程师检查担保人证。

คนพิการจำนวนมากขับรถเองค่ะ

ขับได้โดยนำรถไปติดตั้งอุปกรณ์และมีใบวิศวะกรรับรอง

改造后的车辆将具备完整说明（与其身份证同卡绑定）——已调整至适合驾驶员状态。

另外对于“眼耳鼻喉”缺陷者而言，需经过驾照考试的特殊审核，评测不通过的人不允许上岗载客，也不允许私自驾车。审核通过的残疾人士，大可不用担心。

从往期案例来看，今年7月，泰国有出现耳聋人士私自驾驶摩托车，在听不见6轮货车喇叭提示后，遭碾压身亡。

令人惊奇的是，这名司机居然还有着合法驾驶证及牌照。（ขตษ 288 ลพบุรี）

维春女士提醒：“我们需要防范的是，那些使用伪装信息上岗接客的非法残疾司机，他们或许私下购买或借用证件接客，因此安全隐患较大，望有关部门严查。”

第二疑问，残疾人士的合法驾驶证该怎么看？

残疾人协会表示：“游客可以从两方面确认——第一，残疾人驾驶证及身份证姓名应该统一（外籍游客可查看英文拼写），第二，驾驶证背面有特殊英文说明，如车辆改造，听力审核等标注。如果审核证件齐全，那么安全问题就不必担心了。”

第三，残疾人可以开车接客吗？

“不违法，只要有合法的说明证件和驾驶执照，泰国残疾人不会被歧视，所有事故案例应当按普通交通事故处理，不会把残疾人分开处理。”维春女士在采访时说道。

维春女士表示：“我的一位好友，听力障碍、腿部残疾，在陆运部门的帮助下，车辆已经改造，正常接客运营了，他的身旁，站着2名年幼的女儿，她们的伙食费、学费、新衣服、文具、课本，都来自腿部残缺的爸爸.....”

“在充分保障乘客安全的情况下，给予残疾人赚钱上岗的机会，就是在给予贫困家庭机会，所以希望外籍乘客不要一看见残疾人士就担惊受怕，他们，在上岗之前，经历了比常人更为繁琐的审核环节。”

“当局唯一要做的，那就是减轻残疾人司机审核负担，既要做到不把乘客生命当儿戏，也当加快残疾人的平等待遇政策推行。”维春表示。

随后，这名双腿不便的泰国爸爸索瓦也接受了采访：“是的，我们是残疾人，耳朵不好，又或腿部障碍，日常行动不太方便。

“但请大家放心，虽然我们身体不完整，但心理绝不会残缺，能审核通过，我们就尽自己所能上岗服务，审核不过，那便另寻他路，绝不拖累大家。何况，为了女儿，我什么都愿意，我一定能赚到钱。”

据泰媒报道，索瓦开车以来，均打表计费，走错路就赔钱给客人

“我凭自己的本事吃饭，绝不贪图那几泰铢，让游客心里难受。”

泰国传统出租行业大势将去，游客Grab打车时代将来临

从前文截图发现，在泰国，Grab打车已成为趋势：

手机查看附近空闲Grab车辆，一键设置出发点及到达点，网银能结账，支付宝也可以。

在今年9月7日，泰国交通部宣布，Grab或将于明年3月起正式为乘客提供合法服务

Grab全泰合法化的推行，当然不是泰国官方的临时决定。

这一政策的出发点源于泰国当局对“无良出租车”的忍无可忍：

泰国“绕路”、“拒载”，“不打表”等传统出租车司机，当局警告了无数次，罚款也从5000泰铢，升高到50000泰铢以上。

可对比Grab线上全程记录，一位受害外籍乘客要想及时控告一位老式传统出租司机，绝非易事。

Grab的全面来临，意味着更多游客能通过手机APP预订车辆出行，明码标价，公开差评，清晰投诉。

毕竟，从管理监控上来说，Grab的漏洞相对较少。

尽管Grab也出现过负面事件，但相比传统打表的曼谷出租车，它的出现无疑是一个良性的开端。

只是啊，一旁的传统打表行业中，出租车司机们已经“红着眼”了，他们把“Grab”看作是抢生意的天敌，还发誓要举行 *** *** ，务必要将Grab赶出泰国。

下图，传统出租司机举牌 *** ，要求 *** 为“Grab”合法化赔偿85亿泰铢。

作为外部民众，在泰国运输行业整顿的同时，请不要把我们当成“试验品”，更不可让我们成为“竞争斗狠”暴力事件中的牺牲品。

泰国出租车行业就这般大，“谁抢了谁的生意”之类的问题，希望在外籍游客到来前就能协调统一，化干戈为玉帛，各取所长。

对于“残疾聋哑司机”们，我们也同时在为你们祈祷着：

真希望，你们的上岗，能更加昂首挺胸，

愿所有的官方认证，愿所有的民众认识，都能为了你们而“发声征战”，

真希望，那份反复质疑考究的有色眼光不再属于你们，

生活上，每个人都不容易地拼搏着，

但我们认为，你们更应当得到称赞——

曼谷那些身体健全的无良司机好好看看吧，

你们的自甘堕落，神仙也救不了你们的市场流失。

而风雨中身残志坚的“勇士们”依然屹立，

就算他们行动缓慢，万事受阻，

但他们要成长，绝处也能逢生。