1、东风小康 V27是我国首款自主研发的四驱轻型面包车，填补了国内自主品牌分时四驱轻型面包车的空白动力方面，它搭载13L自然吸气发动机，最大马力95PS，最大扭矩102N·m配备分时四驱，需要操作驱动挡杆，推至四驱模式才可以切换。
2、尽管瓦滋旅行者这车的产品力非常复古，但不可否认的是，和国内的一众面包车比时，它的机械素质依旧十分出众没办法，国内的面包车别说带大梁了，就连带四驱系统的，也都基本没有因此，市场上还是会有一些受众的但需要注。
3、大家觉得很象当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，“Minibus”的读音也近似于“面包”，就被取了个“面包车”的外号，逐渐“工具车”的叫法都被取代了。
4、1三菱东南得利卡，分时四驱系统加上充足的空间风靡越野界一时2江淮瑞风途威，同样为分时四驱MPV，曾经作为军车服役3东风小康面包车四驱版本，分时四驱加轴头锁就像是面包版本的2124大众凯路威加长版VAN，适时。
5、如果和国产的全新北京212相比，这款俄罗斯进口的越野面包车显然不太划算，价格更贵不说，配置反而更低即便搭载了24升排量自然吸气汽油发动机，极限输出也只有147马力，峰值扭矩更是只有230牛米，这样的动力表现远远不如北京。
6、于是，我们的本土车企东风小康，推出了带有分时四驱系统的V27面包车，并且四驱版售价仅为五万元左右在当时，比这货便宜的四驱越野车只有BJ212随着东风小康V27的推出，其四驱版车型还是比较受欢迎的在西南山区或者西北。
7、0车超车还爽去年10月份我进藏时的感受，带T车进藏就是不同肯定可以了，车小灵活，别说你4驱了人家2驱面包车都没问题，只要技术行，胆子大，一切不是问题，我每年都去 也是维特拉 一个字爽 现在就在进藏路上。
8、面包车和suv相比越野的话自然还是suv车型适合，虽然不少面包车底盘比较高，但是毕竟绝大多数面包车都是四驱的，况且面包车设计初衷也不是为了考虑越野。
9、70多年前，大众汽车生产的T1厢式面包车，凭借宽敞的空间时尚的外观等优点，风靡全球汽车市场，成为无数人的美好记忆时至今日，在许多影视作品中，我们依然能够见到T1的身影，能见度相当的高虽然经典的T1厢式面包车，早已。
10、四驱，包括了全时分时适时这三个方式的四驱这些四驱方式的设计也与成本有关所以面包车的底盘和SUV的底盘都是一样的，大家也没必要鄙视面包车的底盘。
11、买不到三菱其实在海外就推出过第五代得利卡D5，其采用三菱的GS平台，依旧是欧蓝德的近亲，同样装备四驱系统，但是由于种种原因这代车型未能进入国内不过不要觉得可惜，因为在后来国内也有品牌推出过四驱的面包车，例如东风。
12、你们看它海报上的标语有多豪横“能轻松到达世界各个角落的越野四驱面包车”就算奔驰G都不敢口出如此狂言吧这样看来，能在其实上和瓦滋旅行者叫板的也只有乌尼莫克了像丰田LC76途乐Y61等这样的越野圈活化石，在它。
13、得力卡本身就有四驱版本你可以直接向经销商查询瑞丰的原型车是现代从三菱引进的在日本也有四驱版本的但是国内没有生产，十年前有少量进口三菱版本，作为中汽联，裁判勘路车以前国内有一家叫三江雷诺的公司生产过。
14、曾经由福建东南汽车及湛江三星汽车组装生产，当年得利卡在国内的受欢迎程度就跟今天的GL8奥德赛一样2得利卡有别于其他面包车，她是少数提供四驱越野版本的面包车，在南美市场得利卡越野版更有SUMSportUtilityMPV运动型。
15、当然目前市面上12w以下的MPV大部分也都是面包车底盘改装的从车身结构，和传动方式来判断MPV和面包车轻客MPV通常承载式车身，发动机前置前驱或4驱，后避震是减震器的较软面包车通常非承载车身，也有部分承载式车身。
16、四驱面包车有有途安夏朗迈特威大众凯路威途安L等四驱面包车有大众途安14TSI自动7座智臻版2011款排量14L大众夏朗，夏朗18TSI标配型与20TSI标配型配置相同迈特威，Multivan是大众汽车一款多用途MPV，出自大众。
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