大家好，今天给大家谈谈泰国曼谷出租车养蛙，以及泰国出租车怎么收费对应的知识点，希望对各位有所帮助，一定要收藏好本站喔。今天给各位分享泰国曼谷出租车养蛙的知识，其中也会对泰国出租车怎么收费进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

1、泰国的200辆出租车变菜园，泰国的出租车行业为何这么难？

2、泰蛙养殖要有什么技术，投资一亩地多少钱

3、探访仙公城/火车夜市捡漏 泰国曼谷自驾游（下）

4、你如何看待泰国200辆出租车变菜园这件事？

5、车已经卖掉了，想回去养殖青蛙，好养吗？

泰国的200辆出租车变菜园，泰国的出租车行业为何这么难？

因为疫情新冠疫情爆发，泰国的经济支柱产业，旅游业就遭到了非常大的重创，首都曼谷大量的出租车都已经开始停止运行，所以就有很多扎堆的出租车停放在停车场上，这样的话出租车企业其实也是非常无奈的，在这些限制的出租车上做起了文章，所以就在车顶上种起了菜，建立了一个菜园子。

在曼谷时有有一座楼顶的停车场里面，大约停止着200辆现车的出租车，因为这些车的司机受到了新冠疫情的影响，所以很难去在外面开车，坐车也没有顾客去做，而且他们也很难去付燃油费。而且这些组织了被限制在这坐警车尝试，然后中国剑的公司的效益也在减少，还有很多的出租车司机是需要换车胎的，但是这些出租车司机向 *** 求救以后，没有得到不错的方法，所以他们只好在昨天晚上做一些菜，这样的话还可以养活一家公司的员工和事业的司机。

因为受到了疫情的影响，其实很多地方都是一样的，假期里面延长人员流动受到了限制，而且各地的工作都是延迟工作的，所以这是很多的旅游业服务行业，造成了非常明显的影响，比如说出租车这些方面的影响。那么现在既然已经已经变成了这样，我们就没有办法去改变，所以想要缓解这种问题，首先有效的方法就是阻断疫情的传播，这样就是减少疫情对经济影响最有效的措施，那么想要减少疫情对转播，只能在一些公共场合里面介绍人流量，这样的话才可能会减少疫情对经济影响。

因为疫情的出现，导致出租车行业的大量人员都失业了。所以出行行业应该在 *** 的领导下的空间辉煌和繁荣，所以就需要 *** 去对出租车行业采取一些补救措施。

泰蛙养殖要有什么技术，投资一亩地多少钱

看你的场地建设投入情况和养殖密度等，一般一万到一万八千元钱每亩。

一、生活习性

青蛙栖息池塘、水沟小河的岸边草丛及稻田中，捕食昆虫，主要是农业害虫，成体营水陆两栖生活，白天一般隐匿在草丛或水稻田内，晚黑和清晨出来活动。蛙在气温下降到10℃以下时钻入水边或泥土中进行冬眠，翌年春季(长江流域3月上旬)出垫活动，一般4~7 月份进行每殖。雌蛙一次可产卵34个粒，蛙的受精卵12天可孵出蝌蚪。蝌蚪生长到了一定程度开始变态。

二、养殖池的建造

青蛙养殖池分为产卵池，蝌蚪池和成蛙池。一般宜选择既潮湿又温暖避阳的地方，以长形水泥池或土池为宜。野外大池4×6米为一单池，池壁最好抹上水泥，池底仍留泥土；庭院小池一般1×1.5米至2米为宜，池深一般1米，设有灌水孔和排水道，水深20~50厘米。池面必须设有遮荫板。一般每平方米可饲养40只成蛙。青蛙养殖池采用土池、砖池、稻田均可，关键在于防逃。有条件者可砌砖围墙，亦可网围，一般1~1.2米高。池中水深30~60厘米，水中央或向阳的一边堆成土堆供青蛙陆上栖息地，而且约占全污的1/3。土堆上种植青草或农作物。池水中投入少量漂浮性水草。用作培育蝌蚪的池塘，只留少量陆地面积，供变态后的幼蛙登陆。蝌蚪池以水泥池为好，池壁坡度宜缓，以供蝌蚪栖息。

三、饲养管理

(一)蝌蚪的饲养管理

食用青蛙人工饲养必须从人工采卵后养育孵化，出膜后的蝌蚪在原孵化池或网箱中培育，每平方米水面放养600~800尾。蝌蚪孵出后第4天开始人工投饵，蝌蚪需经一周饲养后移入饲养池。大约20~30天后逐步以红虫、水蚤、蝇蛆为主食，也可以豆浆、豆渣、豆饼粉、小球藻为主食，加喂一定的鱼粉可促其生长。一般每万尾用15个熟鸡蛋揉碎带水泼喂1~2次。第5天后，改用豆浆、麦麸、豆腐渣配合饲料或米糠及鱼粉等饲料，每天投入1~2次，饲料投放在饵料台上，粉末状饵料先用水调成粘稠状再泼喂。

蝌蚪的管理：当发现池水中有气泡或水质有腐臭味时要立即换新水，一般每3天换一次，天气干旱多日，连续高温时，每2天换一次水。

变态期管理：蛙卵孵化后70天左右变成为幼蛙。蝌蚪从出现前肢到完全变态的这一阶段时期主要靠吸收尾部供给，靠肺呼吸空气，并开始跃出水面登陆栖息，当有90%以上蝌蚪变为幼蛙时，即可移入幼蛙池饲养。

(二)幼蛙的饲养管理

强化驯养：用高密度集中圈养可按每平方米100~150只的密度，圈养在内壁光滑，高度1 米以上的水泥池中，池水深20厘米左右，在水面上放置饵料台，池内不设陆地，迫使幼蛙上台集中采食和栖息。

诱饵驯食：先用鲜活诱饵料喂1~2天，第3 天开始在诱饵中添加20%的人工饲料，以后逐日加大比例，10天后增加到80%“活饵”料,主要有蚯蚓、蝇蛆、小鱼虾、昆虫、蝎牛和泥鳅等;“死饵”是指蚕蛹干、动物内脏及配合饲料等。以动带静，“死饵”活化，最后过度到完全摄食人工饵料。同时要求投料定时、定量、定位。投料时间，春、秋季在中午前后，夏季在傍晚或早上,每天投料1~2次，每次投料要在1小时左右幼蛙吃完。体重50克以下的幼蛙投饵量应占体重的6~8%；体重100克以上的幼蛙，投饵量应占体重的8~10%。饵料要求新鲜、干净和富有营养。

筛选分级与分养：幼蛙驯养20~30天时，应放干池水，并将大规格的幼蛙按每平方米60~80只密度转入成蛙池饲养；小规格幼蛙仍留原池驯养。采用饲饵、室内立体、多层箱笼密集养殖，是养殖青蛙的一种新方法。将青蛙养殖在塑料箱和木箱中，进行小型养殖产量极高，每平方米可养殖数百只，一般从孵化到成蛙，只需5个月时间。

(三)成蛙的饲养管理

幼蛙转入成蛙池后，青蛙摄食量大，生长速度加快，是形成商品产量的重要时期，除供应充足的饵料，蝌蚪变态成蛙时即需增加动物性饲料的饲喂，主要是人工培养的蝇蛆、蚯蚓、红虫、球藻水蚤等高蛋白、高繁殖率的活饵。在活饵不足的情况下，可搭配混合饲料，如用菜子饼(粉状)60%、米糠(或麦麸)30%、大豆粉5%、鱼粉5% 配合均匀效果较好。蝌蚪活跃在水中，5天以后可供给精饲料，为豆浆、蛋黄、水蚤、空心菜、蕃茄及水中浮游生物。此外，在土堆上养蚯蚓，只要每天傍晚分片在土堆上洒上一些浓度为3~5%的石灰水，蚯蚓即会倾巢而出，充当蛙饵。还要适量喂些配合饲料，并要及时分养，调整饲养密度。成蛙饲养1个月后，蛙体重量达100克时，饲养密度每平方米30只，2个月后改为每平方米10~15只。再经短期饲养，即可成为商品蛙上市。

探访仙公城/火车夜市捡漏 泰国曼谷自驾游（下）

DAY3：City of xiangong

今天我们去泰国“陈田”逛一逛，在泰国旅游的话，建议大家将周日作为休息日或者尽量避开，因为周日得曼谷很多商家都是休息时间。

从市区前往位于郊区的xianggong city还是有点距离的，我们在一个路边的7-11解决了中午饭的问题。

我们终于到了，然后遇到了一个问题，就是今天是周日，xianggong city里的很多商家都没有开门，能看的东西并没有那么丰富。

欧系专卖店，这家店铺不仅仅卖车头，像发动机、中网、变速总成等等甚至小零件都有囊括在内。

这两家店相信就是专卖JDM配件的高端商家，GTR的后围板加尾灯加尾杠，这些配件不但能修复这些90年代的日本超跑，还能直接移植到不同的车型上。

今天很多商家都在休息，貌似也没有什么能吸引我眼球的地方，无非还是车头或者车尾，但是有一点和陈田不相同的地方，在这里随便拍随便逛，在陈田带相机都会被询问。

去火车夜市前，我们还找了一个超市买榴莲吃，九月并不是盛产榴莲的季节，可见价格也不算特别便宜，带皮的259泰铢/kg，不带皮的516泰铢/苞。

为什么不便宜也还是要吃呢？因为在泰国本土的榴莲都是树熟的，散发的是清香味，完全没有那种有点 *** 的香味（有部分人觉得是臭味），而且熟度刚好，完全不会黏糊那种感觉，这就是树熟榴莲，在国内是很难吃得到，因为运输到国内的榴莲都需要经过防腐的处理，导致很多朋友看颜色选榴莲也是不对的，黄皮的榴莲只是经过了防腐处理，并不是熟的，像图上那些绿皮的榴莲可能你会感觉还没熟，其实这才是榴莲真正的“原漆”。

那我们平时怎么选榴莲比较靠谱呢？1、看钉子，钉子密而多的榴莲就比较皮薄。2、至于如何挑熟度，那就比较难了，泰国当地是经过敲打听声音看熟度的，运输到国内的大部分都是熟度相当的，尽量选择皮软而不爆皮的就好了。爆皮的都是熟过头的了。

泰国很多地方都是不允许吃榴莲的，最终我们是躲在停车场吃掉的，我们租的车也是明文规定不能在里面吃榴莲的。

一台临牌两厢九代思域。我们把车停到了“席纳卡琳”夜市的大通铺停车场，国内是很久都没见过这种形式的停车场了。

一辆很规整的奔驰230TE旅行车，这款车产于1980年，是奔驰最早的旅行车之一。可以看到，该车是遇到了有心人了，内外都保养的很好，看上去很新，美得让人流口水。当然，这辆车后面的车也很吸睛，都是经过翻新的老派美式皮卡，很经典也很有范儿，还有一辆蓝绿配色的大众T1。

想不到夜市里还隐藏着一家酷爱美国文化的车房，场景布置精心到让你以为自己位于80年代的美国街头，甚至连美国街头的停车位咪表也移植了过来。

对于旧物件的收藏，泰国年轻人比中国年轻人的热爱程度高太多了，而中国的当代网红都在宣传“断舍离”，旧物件文化在国内的这种网红文化氛围下发展还是挺难的。

相信这三天里，出现最多的肯定是7-11了，每天都去，我们去机场还车前又去了一趟，这家7-11位于一个村口的位置，规模还不小，门前还有规规整整的停车位，在国内如果能拥有这样一个规模的便利店，旁边还能修修车洗洗车的那该多好啊。

前往机场的最后一段路，已经凌晨两点了，曼谷的街头还有不少的车流，又下起了我喜欢的雨。这种黄色路灯也是特别有感觉的一种存在，我不明白为什么深圳一下子全更换了白色LED路灯，在雨雾天气的时候还不好看路，整个城市在死白的路灯照射下也失去了夜晚该有的落寂感，节能环保换LED路灯能理解，直接全部变白就有点理解不了了。

最后讲讲还车前干的最后一件事，加油。在这三天里，这台雅力士一共行驶了大概三百公里左右的里程，共加油550泰铢，停车费仅花费了200泰铢左右，曼谷很多地方都不需要停车费，整体消费下来，应该是比全程打uber或者出租车要便宜不少的，便利性就更不用说了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你如何看待泰国200辆出租车变菜园这件事？

泰国是一个美丽富饶的国家，拥有金碧辉煌的宫殿和充满神秘色彩的寺庙，给人的第一印象就是信仰佛教的美丽国度。泰国有很发达的旅游业，吸引了不少中国游客前往，许多的中国游客还会购买许多的物品回国，直接带动了当地的经济发展。出租车上种菜变成菜园似乎不可思议，但确实是真实存在的，背后隐藏的心酸只有当事人才能深深感悟。

一、出租车变菜园的原因

泰国是世界重要粮食出口国之一，农业经济十分发达，为打开国际知名度奠定了基础，他奇特的泰式建筑吸引了世界各地的游客前往观光。随着游客的增多，交通工具需求也在增大，比如曼谷的出租车数量就增加到之前的好几倍。疫情的突然到来，市场经济受到重创，许多人因为出租车就业，也因为出租行业失业，出租车就停在了车场，闲置很长一段时间，许多的出租司机为解决生活问题犯愁。

二、老板的突发奇想

大量的出租车闲置在停车场，时间过长，车辆就会受损，失去的是一笔不小的成本。正在犯难之际，老板就想到一个点子，在出租车上种菜。于是员工纷纷行动，在自己的出租车上种起了蔬菜，利用废弃的轮胎蓄水养田蛙。目前停车场里有多种蔬菜，包括辣椒，茄子，黄瓜等蔬菜。种植的蔬菜成熟后会进行内部分配，多余的就会被卖到附近的菜市场。

三、个人看法

这位老板真的是很厉害，大胆地想法有效解决员工的生活问题，养活了公司中的失业司机。在出租车上种植的蔬菜，轮胎中养殖田蛙，员工可以食用这些蔬菜和田蛙，荤素搭配，每天可以节约很大一笔开销。疫情到来是经济发展的暂停键，而遇见这样的老板，员工是幸运的。

疫情无情，人有情，愿健康快乐。

车已经卖掉了，想回去养殖青蛙，好养吗？

现阶段目前市面上的种类有多种，例如美国牛蛙，美国青蛙，泰国的虎纹蛙，我国林蛙。这几种就是我们目前市面上较为常见的，需要量比较大的一些种类。可是价钱相对来说又不一样，价钱相对来说，国外的美蛙或是相对稳定的价钱。美国牛蛙近段时间一度上升到9元钱。可是韩国的虎纹蛙。也就是我们乡村里边别名的牛蛙，这一个种类，价钱实际上很低。可是相对比来讲，

这几个种类而言比较难赚钱的，自然价钱越高会难挣钱。小青蛙，坦白说我并不是很熟悉，可是希望我的一些剖析对你有作用。不管想养什么，最先你需要可以卖的出来，那样你一定要先调研好是否有销售市场。针对好多人而言，很有可能物品养出来，却没有人收或是有些人收开的价钱极低，那样的话还不如不做。针对许多农牧业项目而言，也没有很大的难度系数，如果你放在心上，没有说养不了的物品。在水产品养殖上，许多没有经验的人仍然能够挣大钱，许多阅历丰富的仍然也会亏损。

如果你在乡村从业过农业，你便会了解尽管许多实际操作蕴涵许多的技术原理不了解，可是只需去学习培训，养殖种植一样能够取得成功。实际上针对于这个情况看来，养殖青蛙的情形看来一定要量很多大，那样资金投入的成本费肯定会非常大。因此有的人说饲养的成本费不是很高。别听他的鬼话连篇，因为我们在早期的产业基地梳理工程建筑最基础的设备，随后到资金投入小苗再到资金投入精饲料人力，这些方面是很大的资金投入。大家就拿精饲料而言，

目前市面上比较好的精饲料，一包精饲料150多元钱，高的做到200元钱一包。一包精饲料40斤，你想一想，针对这个情况看来，你的精饲料投入量要多大？大家感觉要是没有饲养工作经验，并没有尤其丰富的成本费，不必随便的资金投入的这一饲养里边，终究大家从这一饲养里边一路披荆斩棘至今全是较为艰辛的。饲养三年才刚刚好，充足盈利。因此这个情况看来，要是没有坚持不懈，并没有有关的技术性，那样针对这一饲养而言是非常困难的。

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