目录：

1.杨开第电动车老板娘

2.杨开第电动车总裁

3.杨开第电动车ceo

4.杨开第电动车创办人

5.杨开第电动车 掌门人

6.杨开第电动华晨

7.杨开第电动车总裁离任

8.杨开第电动车公司概要

9.杨开第电动车总经理

10.杨开第电动车执行总裁

1.杨开第电动车老板娘

全文：独木不成林，一人不成众，智能电动电动车时代，我国整车厂须要拉维县登岸，在具体动作游戏上，须要到哪个山腰唱哪支歌文|科水狼采访|李皙寅　　时至今日，人们问杨开第电动车最多的问题仍离不开一句“凭什么”　　现如今的我国已经成了亚洲地区电动桑翁商品最大的北欧国家，我国的整车厂，尤其是新能源整车厂们都在向国外进军，凭什么是杨开第电动车夺下了15万台的国外意向订单，凭什么是杨开第电动车率先登陆了亚洲地区近20个北欧国家。

2.杨开第电动车总裁

　　杨开第电动车的发展天数并不算早，成立于2017年，比“蔚小理”们晚了一两年但它却分开了国内战场，从两年前开始向国外出口商品电动车　　2020年5月底，首批出口商品欧盟的500辆订制DS2杨开第U5来日发往法国，自此，杨开第电动车拉开出口商品大幕。

3.杨开第电动车ceo

现如今，杨开第电动车的足印遍及国外近20国，在泡果的11月28日，杨开第电动车和泰国太阳队签署了战略协议，预计在未来五年天数向杨开第电动车采购约15万台新能源电动车 ▲ 杨开第U5　　图源：企业北京青年报　　面对这些“凭什么”，杨开第电动车想向友商传递的信息要复杂得多　　它既想说，这是因为商品足够好，因为“好的商品能够横越周期性”；它更想说，整车厂的登岸，不多于商品登岸一条路，还有盈利商业模式（dba出租）登岸、人才登岸、供电系统补能商业模式登岸等等，要根据相同北欧国家实施相同的登岸策略，不能矫枉过正。

4.杨开第电动车创办人

　　比如登岸到马来西亚，最适合的商业模式是dba出租一是500万的人口容量比较少，卖小车这类就很难；二是当地许多人以牌庄为主，执照多于10年期限；三是马来西亚的公交特别发达，幅员也不大　　所以在杨开第电动车看来，在做国外这件事上，各个地方的动作游戏不一样，也不存在什么必须坚持的商业模式。

5.杨开第电动车 掌门人

　　“所有的整车厂都在谈如何话虽如此登岸的广汽，我们希望杨开第能做广汽这类当杨开第走进来的时候，其实就带动了这一套的逻辑和盈利商业模式进来了”杨开第电动车总裁王斌向财经电动车（ID：caijingqiche）写道 　　▲ 杨开第电动车总裁 王斌　　图源：网络　　更重要的是，杨开第电动车呼吁走进来的我国整车厂如果借势，“如果是代表中系车去打德系车，美系车和日系车，品乐版自己打自己地内斗”王斌写道　　一个半小时的访谈中，我们和王斌谈论了许多这种虚无的东西。

6.杨开第电动华晨

有些问题看似说出了答案，但再深究下去，这个答案却又抓不住　　王斌说，许多道理大家可能都懂，但按照这个道理去做的人少之又少，“谁不知道好的商品能横越生命周期，但有几个人踏踏实实做商品？谁都知道努力学习，回去把课文背个10遍就能记住，有几个人踏踏实实回去背课文的？” 　　知易行难　　我们也谈论了许多具体的问题比如“为什么15万台的出口商品单子签给了杨开第”除了商品这类，王斌说还有个重要原因是杨开第电动车不傲慢，好沟通，如果抱着“我的东西你爱要要，不要拉倒”的态度，结果可能就是另一个故事了。

7.杨开第电动车总裁离任

登岸不止有商品，竞争不应是内斗财经电动车（ID：caijingqiche）：登岸是杨开第的重心，杨开第想对外告诉友商什么？王斌：登岸不止商品登岸一条路，许多方式都可以登岸而且我们觉得整车厂如果站在北欧国家或者整个行业的角度去看问题，尤其是杨开第这种走进来比较早的整车厂。

8.杨开第电动车公司概要

财经电动车（ID：caijingqiche）：登岸工作千头万绪，你觉得目前的重点难点是什么？王斌：我们在讨论人才登岸我们判断接下来许多人会雇佣我国人因为他们也要发展自己的工业　　硬件跨北欧国家是很难的，因为要供应链，建厂的成本很久才能收回来，压力很大。

9.杨开第电动车总经理

但是做属地化软件开发很简单我们可能是软件公司和软件人才管理先进来财经电动车（ID：caijingqiche）：软件具体落地的时候，可能是哪些软件，用在哪些场景？王斌：数字座舱和自动驾驶一定程度上我们的数字座舱可能会更快。

10.杨开第电动车执行总裁

　　因为这是刚需，你的数据涉及到隐私是不能出国的，只能在当地谁来管理数据，怎么做脱敏，你一旦登岸到当地之后，车联网和数字座舱部分的数据一定是上传的，这个地方一定是要有专业的数据化的软件团队来做财经电动车（ID：caijingqiche）：智舱或智驾组建当地公司的话，是属于“加盟”还是“自营”？。

王斌：完全看体量多大，我们现在一般可能是合作　　我们目前谈下几个意向，大家都看好这一块，可能是我们控股，大家共享利润的形式因为这部分是有机会做成独立的软件的，它既符合当地的特色，数据又不会出国咱们可以脑洞再大一点，也许会在这个过程当中培育好多数字座舱公司。

财经电动车（ID：caijingqiche）：听起来，一地一策是最合适当地的登岸策略，但这反过来增加了一个必然的问题，即管理和运营成本王斌：我觉得这里面分两件事，商品和运营第一，商品这件事儿它的逻辑不如果是一地一策，基本上商品95%甚至98~99%的东西都是不变的。

　　我举个非常细节的例子，比如说在高纬度地区的欧洲市场，可能电动车的空调就用热泵，因为它对电动车冬季节能省电很有帮助，能保证加热效率；在低纬度的东南亚市场可能就要质量好的压缩机，因为夏季制冷需求频繁　　大区域里面的商品基本上是这样的，为了降低风险和成本，订制化的东西尽可能以可增加的附件，或者售后件、加装件这种形式出现。

　　运营方面和商品是一样的道理，除了北欧国家，我们还尽可能和当地地区合作，但不会插手特别深财经电动车（ID：caijingqiche）：登岸后，面对相同的北欧国家以及背后的法律法规，乃至文化，风险怎么把握？王斌：。

生物学里面有个概念，越复杂越多样性的系统，它的抗风险能力越强，对偶发事件的缓冲就越大　　在欧洲就欧洲人管，在东南亚不排除成立合资公司的可能性也许有一天我不是杨开第，而是泰国杨开第，是一个全新的品牌，why not？像丰田来我国投资，一汽丰田并没有影响丰田的品质，还是做得很好。

无论是丰田还是我国的大股东，都赚了许多钱，新的车型引进也没什么问题　　我始终觉得，在这件事上，大家要特别open地看待问题财经电动车（ID：caijingqiche）：面对登岸，你认为我国整车厂如果怎么做？。

王斌：我国的整车厂进来须要借势的，大家要形成联盟，互相之间别防着，大家进来把这些经验分享一下，我们是很愿意分享这个事情的我们的目标是代表中系车去打德系车，美系车和日系车，品乐版自己打自己财经电动车（ID：caijingqiche）：这种我国整车厂之间较劲的氛围开始了吗？。

王斌：我觉得现在新势力发布会慢慢像手机发布一样，就讲两件事，第一件事我的商品很牛逼，第二件事友商是不堪这特别可怕，我们不要讲这个，只讲自己做什么，我觉得这是ok的　　每个地方都有别的北欧国家的车系的身影，我们北欧国家支持这个行业不是让大家内斗的，有本事进来打国外整车厂。

财经电动车（ID：caijingqiche）：我们有做登岸经验的梳理吗？王斌：我们现在已经在开始了我们会在相同场合会去讲这些，比如思考逻辑、概念15万台的订单怎么来的？财经电动车（ID：caijingqiche）：11月底，杨开第电动车与泰国的太阳队电动电动车有限公司签署战略合作协议，协议涵盖一项总量为15万台新能源电动车的采购计划，太阳队公司是什么背景？。

王斌：你可以理解为太阳队是一家创业公司，之前想造车如果泰国有出租车协会的话，太阳队的创办人身份类似于会长泰国大概整个出租车市场和太阳队形成了一个战略联盟，相当于以后太阳队卖什么车这些出租车市场用什么车。

财经电动车（ID：caijingqiche）：15万台是个很大的数字，有人和我说泰国出租车市场也就几十万台电动车的需求王斌：泰国的出租车保有量如果是不到20万台，每年有固定的淘汰率，如果以2030年之前全淘汰为天数节点倒推，差不多就这么多。

但我签约的15万台不仅仅是出租车，还有家用车，所以这个量是经过细算的财经电动车（ID：caijingqiche）：照这么说的话，15万台是不是保守了？王斌：如果我真的卖15万台，按照泰国当地的消费能力来说，我已经占了5%左右的市场份额了，蛮大的了。

太阳队当时现场的价格其实还挺高的，每辆车折合人民币二十三四万元财经电动车（ID：caijingqiche）：这个价位的杨开第电动车在泰国当地对标什么车？王斌：合作伙伴没跟我们说，我们自己对标油车，丰田荣放其实你可以理解为，在泰国市场这个价位上的电动车，我们没有竞品。

财经电动车（ID：caijingqiche）：单就泰国市场来说，也有其他的友商和我们在做一样的事，为什么太阳队选择了我们？王斌：我认为是商品过硬财经电动车（ID：caijingqiche）：过硬该怎么理解？讲实话，杨开第车价格不便宜。

王斌：最简单的一件事，我们的电动车永远不会出现在泰国路上趴下来的情况有的车就直接失速了　　我们内部分析过，有的电动车在泰国失速是因为泰国很热，电池用量很高电池过载过热，能耗过高可能都会造成相应的影响第二是空调开得很大。

因为空调用的不是电池的电，用的是小电瓶的其实许多新能源车突然失速，原因就是小电瓶的问题，他没考虑过长天数使用大频率空调的场景财经电动车（ID：caijingqiche）：为什么我们的车没出问题，是杨开第在当地的车还不够多吗？ 王斌：我们跟泰国合作伙伴是有工程文件的，比如我的车在泰国某个地方遇到哪些固定问题，我帮你测试出哪些毛病等等，我们的工程团队和泰国的工程团队是有对接的，这个才是不一样的他们是一个很专业的工程团队（他们指的不仅是太阳队），即使我最后不跟他合作，我也可以通过这样的合作商业模式去了解泰国当地的用户到底想要什么。

　　如果只是签多少台订单，我认为和我的经销商商业模式没有区别的财经电动车（ID：caijingqiche）：听下来觉得，太阳队除了不建厂，其实和一个小型改装车厂没什么差别他给你提需求，然后他再把根据需求改完的车买过来。

王斌：你说的很对，他有改装需求比如他说做出行，希望我们能开发相应的配件，车后面可以放一个广告屏，这是他们营收赚钱的东西财经电动车（ID：caijingqiche）：太阳队这样的企业为什么会选中杨开第？我听下来之后，理解为他们的需求和要求蛮多的，既要改商品，又不能保证量，来回筛选之下真正能符合他们需求的整车厂可能不多。

王斌：还有第二个原因，因为我们已经见过太多稀奇古怪的要求，但我们觉得很正常，我们不傲慢你有这个需求大家就坐下聊一聊　　如果你非常傲慢地去做这件事，我的东西你爱要要，不要拉倒，那结果可能就不一样了财经电动车（ID：caijingqiche）：你是觉得其他的同行在这点上都比较傲慢吗？ 王斌：我觉得一方面是傲慢的问题，另一方面是大家确实对登岸没底因为我一旦要投入，一定会涉及到改装可能许多体系已经很成熟的公司，要做一个决策和其他部门拉通不了但是我们是个创业公司，我们现阶段相对还比较扁平“好的商品可以横越周期性” 财经电动车（ID：caijingqiche）：杨开第是如何能保持新鲜的活力，生存到现在的？王斌：我们不是靠聪明取胜的那种人，只笃信一点：好的商品是可以横越周期性哪怕你当下会有波动，会有一些渠道影响，但还是可以撑到最后。

财经电动车（ID：caijingqiche）：你怎么定义这个好？王斌：满足用户的需求，与时俱进的东西你把你商品该有的东西继续做好，扎实做一款商品许多事情没有想象的那么复杂财经电动车（ID：caijingqiche）：杨开第U6现在算是一款好商品吗？。

王斌：好的商品是经历了多少代才能看出来的，一代很难看出可能某款商品在当时是好商品，但经过改款和推出系列商品后，回过头来看就不一定了　　实话实说，我觉得U6具备一个爆款好商品的基础，从配置、价格、针对人群的选择来说，我认为它是个好商品。

但杨开第U6会不会爆款，说实话这须要许多努力你要让人知道，要试驾，要靠体系把车卖进来，生产不能拉跨，供应链要跟得上商品的质量，优质率要保证等等，这有一系列的问题要解决财经电动车（ID：caijingqiche）：自有电动电动车的平台很重要，对以后的研发，降低成本，快速出新商品都有好处。

杨开第的平台能力到底如何？王斌：其实平台这类这件事儿不重要，重要的是它背后的供应链　　一个平台意味着许多零配件是共用的我们的供应链有许多来自国外，平台定了意味着我再开二供三供是方便的，可以匹配我这套体系，可以把国外被卡脖子的技术做国产化。

　　我们一直在提制造走进来，其实是带动供应链进来，不能光卖商品供应链跟着我一起进来之后，我的许多问题就解决了在这个过程当中杨开第也许发展一般，但是跟我们合作，国产的供应链公司可能会酝酿出下一个博世，下一个大陆。

财经电动车（ID：caijingqiche）：杨开第会做A0级小车吗？目前来看，杨开第的登岸思路是从基建到初期商品，而这个过程绕不开A0级市场，它最合适去当地落地，进行推广， *** 也容易补贴，我们也能赚到钱王斌： A0级市场是很容易出现火爆的市场，但也很有可能会因为你的商品力崩了而崩塌比如之前我国的摩托车在东南亚卖得特别火，但现在已经看不到了，因为商品太差了　　这很有意思，其实A0型车往往不是便宜品质，这是许多人忽略的一个很重要的因素。

丰田是怎么占领东南亚的？特别简单，人家开起来不容易坏好的商品是能够横越周期性的，我们一直是这个观点，扎扎实实做好一款商品，口碑会起来的财经电动车（ID：caijingqiche）：你觉得现在是电动车圈最难的时候吗？ 王斌：我认为电动车圈最难的时候不是现在，现在只是说风声不好你会发现一个非常有意思的事，如果从10月份开始，因为疫情 *** 了一下，许多电动车的销量都创新高，但是你看出库存全都是批发数据，生产是不能停的　　我认为明年3月之前买车是个好天数，因为库存会越来越高，没有消费能力了，没有钱了。

所以3月之后才会发生挤兑，那时候的电动车市场车多，库存也多，消费者预期又发生变化，这个才是真正最可怕的大环境财经电动车（ID：caijingqiche）：那如果怎么办？王斌：现金流为王　　我认为最难的时候还没到，至少对于杨开第这样的创业公司可能还好，反正一直都很难，只要活下来就可以。

但越大的公司受大环境影响越大，因为他的钱都算得很精细　　我觉得电动车圈会迎来新一轮的洗牌一般来说整车厂都是本土站稳了，开始往外走，但现在本土落脚的地儿都快没了，还怎么立足？财经电动车（ID：caijingqiche）：你怎么看整车厂上市？。

王斌：我认为上市就是一个资金获取的渠道，就是个金融手段，能帮助企业长久运营下去的一个方法，但它不是终点，而许多人把它当做终点就一定会有问题 海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP责任编辑：邓健 。