高端出行新选择 三款纯电中大型MPV推荐

“高端化”一直是自主品牌的“心病”，在中国汽车工业发展史中，曾有无数车企向高端市场发起冲击，但留下的只有唏嘘一片。如今，随着电气化浪潮席卷而来，以及二胎三胎开放政策等因素，不少车企向高端MPV市场发起进攻。今天我就为大家带来三款高端纯电中大型MPV，它们分别是岚图梦想家、腾势D9、极氪ZEEKR 009。

岚图梦想家、腾势D9以及极氪ZEEKR 009三款高端MPV想必大家都不陌生了，此前的热度、话题度都非常高。但需要知道的是，三款车型都有着不同的区分。其中，岚图梦想家和腾势D9不仅提供纯电版本，还提供插电式混合动力版本，同样是“绿牌”选择，不过此次我们仅列举了各自纯电版车型。极氪ZEEKR 009则仅提供纯电版本，并且在售车型数量也仅为2款，售价跨度较大。

外观：各有千秋的设计风格

需要说明的是，由于岚图梦想家纯电版图片较少，且纯电版与插电式混合动力车型在设计方面基本保持一致，所以本次选取了梦想家插电混合动力版本车型图片，敬请谅解。

三款车型在外观设计方面可谓各有千秋，其中岚图梦想家和腾势D9走的是稳重路线，不过相较之下，个人认为梦想家略胜一筹，原因在于梦想家的车头更注重横向布局，这使得车头非常宽大，加上低矮的设计，给人一种沉稳感。腾势D9则采用了硕大的“前格栅”，内部采用竖状镀铬装饰条进行点缀，给人更多的是一种大气感。

极氪ZEEKR 009的整体设计可以称得上自主品牌近年来最为大胆、最为创新的一种设计，车头各种长条镂空的元素和细长的LED大灯，给人一种未来产物的既视感。不过对于这种前卫的设计，能否接受就看您自己了。

三款车型的车尾相较车头而言有所“收敛”，整体设计也比较符合人们对MPV车型的认知。不过即便如此，极氪ZEEKR 009的车尾相较其余两款车型要更加简洁、更加科幻，贯穿式尾灯内部灯腔很有“数码世界”的味道，而除尾灯以外，车尾几乎没有任何其它元素，将“简洁”二字展现得淋漓尽致。

岚图梦想家和腾势D9的车尾造型比较常规，尾厢十分平直，保障了后备厢内良好的储物空间。略有不同的是，腾势D9同极氪ZEEKR 009一致，均采用了贯穿式尾灯设计，不过梦想家虽未采用贯穿式设计，但其内部灯腔很有特点，夜间辨识度更高一些。

车身尺寸方面，虽然三款车型均定位中大型MPV，但在数据上还是有“高低”之分的。具体来看，岚图梦想家在车身长度方面占据一定优势，而极氪ZEEKR 009分别在车宽、轴距方面更加出彩。但总的来说，三款车型均为车长超过5米2、轴距超3米的中大型MPV，视觉效果都很有气场。轮胎方面，三款车型的轮胎尺寸均有所不同，其中梦想家的轮胎尺寸最大，达到了20英寸，腾势D9最小，为18英寸。

外观配置方面，三款车型均定位高端中大型MPV，因此基础配置都非常完善，仅在一些特色功能上有所差异。具体来看，极氪ZEEKR 009虽然价格是三款车型当中最为昂贵的，但配置也是最为出彩的，其配备了前排电动吸合门、矩阵式头灯以及转向头灯，大幅提升了整车档次感。略有遗憾的是，梦想家并未提供对外放电功能，其余两款车型就更加适合野外露营等活动了。

内饰：液晶大屏是主流

内饰设计方面，三款纯电动车都紧跟时代主流，均采用了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏设计，有效提升了车内科技感。不过，三款车型虽然元素基本相同，但设计手法有所差异。

其中腾势D9和极氪ZEEKR 009均采用独立的仪表盘和独立的中控大屏，与绝大多数的纯电SUV和轿车设计手法一致。此外，两款车型中控台的用料、色彩搭配有所差异，个人认为腾势D9更显高端一些。

岚图梦想家的内饰设计则较其余两款车型均有所不同，整体样式更像是造车新势力一般，中控台采用了一体式屏幕设计，分为液晶仪表、中控屏以及副驾娱乐屏，科技感更足一些。

内饰配置方面，三款车型仅在细节上有所差异。其中腾势D9相较其余两款车型配置更为全面，配备了独有的HUD抬头显示、后排侧窗遮阳帘以及车载冰箱，提升了乘客用车感受，然而腾势D9并未提供后排小桌板，便利性不如其余两款车型。此外，腾势D9和极氪ZEEKR 009的第三排座椅均支持靠背调节，其中腾势D9还支持前后调节，然而梦想家的第三排座椅却不可调节，灵活度受到一定限制。

动力：极氪ZEEKR 009全面碾压

动力方面，三款车型均搭载了前后双电机，在数据层面，极氪ZEEKR 009获得了碾压性优势，电动机总功率、电动机总扭矩以及CLTC续航里程都达到了三款车型之最。当然，三款车型售价还是存在一定差异的，至于动力、续航和售价之间如何抉择，还要看您自身需求。

空间：旗鼓相当 无明显差距

作为车长均超过5米2、轴距超3米的中大型MPV来说，三款车型在乘坐空间方面并无明显差距，均能满足一家出行。与此同时，作为高端MPV车型，三款车型的第二排座椅均配备加热、通风、 *** 以及放倒等功能，打造高端品质出行，让乘客身心都能得到放松。

后备厢方面，三款车型的第三排座椅均支持比例放倒，只不过由于车身结构原因，第三排座椅并不能放到地台底下，因此后备厢并不平整，摆放物品会有一定的阻碍。从后备厢容积来看，极氪ZEEKR 009将第三排座椅放倒后，其后备厢容积最为可观。

安全：均配备丰富的主动安全配置

安全配置方面，三款车型安全配置可谓出奇地高，均配备了主动刹车、前/后驻车雷达、360度全景影像、并线辅助以及车道偏离预警系统等等。略有不同的是，腾势D9配备了独有的膝部气囊，在发生车辆碰撞过程中能够很好地保护乘客身体安全。此外，岚图梦想家还配备了独有的夜视系统，可在夜间对前方路况有更清晰的了解。

总结：随着自主品牌高端化的不断深入，各大企业之间的竞争也开始“卷”到MPV领域。此次推荐的三款自主高端MPV车型均有着出众的表现，并且相较传统MPV而言，三款车型在内外设计更加独特，尤其是极氪a class="hidden" href="" title="ZEEKR 009" data-keyType="Serial" data-id="8897" target="_bla

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自主MPV破局之战开启：岚图梦想家的梦想与担当

“你会有一台超乎想象的MPV，划时代的电动豪华MPV。”

4月7日，岚图汽车CEO卢放在朋友圈写下这样一段文字。

当晚，定位于“电动豪华旗舰MPV”的岚图梦想家正式开启预售，七座版预售价38万-48万，四座定制版预售价60万起。

熟悉的赛场，陌生的赛道。

对于岚图而言，没有将第二款车型锁定为更加大众化的轿车而是MPV，本身就多少带着一丝豪赌。

不过两天后的预定情况则令所有岚图人感到欣慰甚至是振奋，对于这个价位的车型而言，48小时超过3000台的订单足以彰显终端市场对于梦想家的认可。

新时代MPV该有的样子

这是一款具有里程碑意义的战略车型。

当其他品牌还在把MPV越做越贵，越做越奢华时，岚图看到的则是低碳与电动。

彼时在接受汽车产经采访时卢放曾表示，中国新能源汽车快速普及的窗口期已经打开，但目前还没有一款能够满足低碳出行条件的MPV。

“岚图作为高端电动汽车国家队，有责任也有义务去满足市场低碳出行的需求。”

在他看来，高端新能源MPV市场还是一片蓝海，还没有一款真正符合家庭经济出行又能享受高端品质的MPV，也没有一款符合当下发展趋势的高端电动MPV。

由此，岚图梦想家应运而生。

它以独特的高端智能电动架构区别于以往传统豪华MPV，是目前行业中唯一采用双动力布局的电动MPV，不但率先开创了电动豪华MPV新品类，也是中国品牌MPV的天花板。

诠释高端最为直接的做法就是：配置拉满。

数据上，岚图梦想家纯电版搭载最大功率为160kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩620N.m，百公里加速5.9秒。超级增程版搭载最大功率分别为 130kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩610N.m，百公里加速6.9秒，两款车型的极速最高可达200km/h。

观感上，标配双侧电滑门，拥有同级领先的尺寸及空间，灵活自如的2+2+3七座、奢享定制版的2+2四座布局，造就了移动的超大会客厅。

体验上，相较于传统燃油MPV，铝合金前双叉臂+后五连杆+自适应空气悬架，则从根本上完美实现了车辆通过性、行驶稳定性、乘坐舒适性与上下车便利性的平衡。

值得一提的是，在预售期间支付意向金的用户还可享有终身免费整车质保、终身免费三电质保、终身免费道路救援、终身免费车机流量、终身免费OTA、免费充电桩安装等限时权益。

梦想家的机会

2021年，中国MPV市场共计销售107.8万辆，同比下跌1%，再度成为三大品类中唯一的下滑者。

但是细看其中的数据不难发现，同比下降的车系全部集中在低端市场，中高端车系则保持着稳定增长。

在业内人士看来，中高端MPV市场的快速回暖，正在为下滑中的MPV市场找回信心与方向。

所以，梦想家的机会在哪里？

用卢放的话讲，消费在升级，中国的家庭结构也在变化，越来越多的二孩多孩家庭以及越来越多的三代同堂的家庭出现，需要高品质地满足多人出行的场景，而高端豪华MPV是多人出行最好的解决方案。

与此同时，企业家们也需要真正舒适的商务出行，需要一个安静的空间，需要一个谈事的空间，也需要一个可以放松的空间，甚至是一个独处的空间，因此高端电动豪华MPV是商务出行的最佳伴侣。

从产品策略来看，岚图梦想家规划的非常清楚，7座版定位走量，4座版则为满足特定出行需求。

事实上国内MPV市场由于长期被美系和日系所霸占，自主品牌想要在传统燃油车层面上实现突破的难度很大。

因此在技术层面上，梦想家同样巧妙抓住了当下市场的稀缺性，全系依然采用增程+纯电的方式，以满足更多消费群体的不同场景使用需求，也是目前行业中唯一选用双动力布局的MPV车型。

当然，也有人担心以岚图现有的品牌力是否支撑的起这套40万+的价格体系。

不过从第一款车岚图FREE的表现来看，似乎并不是什么问题。

官方数据显示，岚图FREE自去年8月启动交付，总销量已突破一万台，而且97%是顶配车型，61%是来自于BBA等豪华品牌车主的增换购，成交均价更是达到了33.86万，用户覆盖全国276座城市。

拥有大五座空间的岚图FREE，拥有四座和七座两种空间选择的岚图梦想家，两款产品分别诠释了自由和梦想。

随着岚图梦想家启动预售，岚图的产品矩阵不断扩充，将持续带来超越期待的产品价值和服务，进一步丰富时代新中坚的用车选择，与更多用户创享中国梦，共同开启美好智能出行生活。

而从岚图梦想家开始，国产高端MPV也势必会掀起一阵新的浪潮，因为这个市场总需要有人去打破。

就像卢放在谈到岚图梦想家市场前景时所说的那样：我们既要做新品类，也要做破局者。

这三款20万级自主品牌MPV，谁才是商务出行的优选？  

随着我国经济的高速发展，多场景的商务出行越显重要，这也成就了中国高端商务MPV市场的飞速发展，从别克GL8月销均超万就可见一斑。然而对于众多年轻创业者，别克GL8的价格让其望而却步。

好在中国品牌看到了机会，出现了传祺M8、瑞风L6 MAX、大通G20等20万级的商务MPV明星车型。值得一提的是，作为中高端商务MPV这些车型都非常出色，不仅颜值高，外观稳重大气，而且舒适性高，品质精致又不失奢华。而作为“20万级前驱超空间商务MPV”的瑞风L6 MAX，一上市便受到了新商务人士和年轻创业者的青睐。更有甚者称其会成为这一级别商务出行的优选，有望解锁中高端商务MPV的新姿势。

唯我独尊，畅享航空级舒适大空间

熟悉瑞风的朋友肯定感到奇怪，瑞风不都是“M“系，什么时候有了”L“系呢？

阿贵君了解到，瑞风L6 MAX是江汽集团与德国大众合资后推出的首款商务MPV，并全面引入了德国VDA6.3质量管理体系，也是“瑞风”品牌正式聚焦商务车后，首款以“L”命名的商务车型，且使用了全新的椭圆形独立品牌标识“refine”，向消费者表达瑞风汽车进军中高端商务领域的决心。

同时，“L”不仅代表大空间(large)的特性、领袖(leader)的行业领先地位，且体现了其奢华(luxury)、舒适(lounge)的商务气质和功能属性。

这一点从其外观也可以看出端倪，星空点阵式前格栅勾勒出威猛的气势，侧面、尾部简约大气的线条再配合多处镀铬装饰的点缀设计，强化了整体车型的高级质感。更大的轮胎（235/50 R18），也让其看上去更为沉稳有力。分段式电动双天窗配合64色随动氛围灯，可以放松身心地享受每次出行。

作为一款商务MPV除了高级质感的外观设计，最关键还是保障乘坐体验的大空间，这一点瑞风L6 MAX做出了表率。

如上图所示，瑞风L6 MAX的长宽高分别为5255/1850/1970mm，轴距达3200mm，其中长度、高度、轴距均实现全面超越了大通G20、传祺M8，甚至与别克GL8比也是全面超越，达到了同级之最。

哪怕是采用传统的2+2+3座椅布局，得天独厚的车身尺寸让瑞风L6 MAX也能确保第二排甚至第三排的乘坐空间。落座第二排的航空级座椅后，客户能通过电动调节找到最舒适的坐姿。而同级领先的高度，更是保证了头部空间的宽裕。尤其是瑞风L6 MAX可提供同级最大的2540mm车内纵深和1298mm最大车内高度，可以预见的是，进入瑞风L6 MAX几乎可以实现所谓的“站立”进入，更显从容。配合400mm的踏板离地高度，让乘坐人员（哪怕是老人小孩）也可轻松上下。

在保证每一个座位拥有从容的空间表现时，如何保证后备厢的载物能力也是至关重要。毕竟在日常的商务接待和圈层社交时，随身携带各种大小包行李在所难免。瑞风L6 MAX打造的“7+7”的超大多维空间，在满载7人时，780L容积的后备厢容纳7个人的所有行李仍绰绰有余。

若是平常把第三排座椅放倒，其载物空间更可延展到超乎想象的1740L，满足各种公司团建、全家出游的设备与行李安放。

舒适自在，满足你的多场景需求

目前，中高端商务MPV市场主要由别克GL8、传祺M8所把持，瑞风L6 MAX想要仅靠外观与空间是远远不够的。毕竟作为商务接待，乘坐的舒适性体验更是关键中的关键，而整车底盘起到决定性作用，深耕中国MPV市场20年的瑞风汽车自然深喑其中的奥秘。

因此，瑞风L6 MAX采用了前置前驱的专业MPV底盘，相比大通G20所采用的前置后驱，具有整车重心更低、高速行驶的操控性和稳定性更好、动力传递效率更高的特点，且能有效过滤掉路面颠簸，提高了出行的品质。

特别值得一提的是，前驱结构取消了传动轴和后桥的设计，发动机直接驱动前轮，不仅提高了传动效率，也减少了传动轴的噪音，相比后驱的大通G20在动力性、静谧性上表现更好，且给后排乘客带来的舒适体验感也更强。

当要去机场接待重要客户时，坐在第二排的贵宾不仅可低声细语地交流，也可以让其躺平休憩，缓解一路奔波的劳累；如果是公司团建或家人出游，也能轻松地欣赏旅途中的美好时光。另外，前置前驱的底盘设计保证地板的平整，不仅便于乘客通过，也使三排中间的乘客坐姿可以舒展自如，让舒适体验无处不在。

虽然瑞风L6 MAX与大通G20、传祺M8一样都采用了2.0T涡轮发动机，但不同的是这颗中国芯十佳发动机匹配了更为平顺的6DCT（6速湿式双离合变速箱），最大功率135KW/最大马力184Ps，峰值扭矩290N·m，在城市往返或户外出行时，不仅能够满足基本的动力输出，也兼顾了车辆行驶的平顺性。更重要的是，这对黄金动力组合传递效率超过94%、油耗降低了8%。

相信，这也是中高端商务MPV所追求的行驶质感与舒适体验。

物超所值，树20万级商务新风范

事实上，商务MPV的舒适性体验，除了底盘设计外，丰富的配置更是传统加分项，这也是对出行品质有追求的青年创业者最关心的价值所在。

在这一方面，瑞风L6 MAX也是使出了浑身解数。不仅主流商务MPV车型该有的配置应有尽有，比如二排“零重力”的航空座椅（内置了加热、通风及 *** 功能，且搭配8向电动调节）、双侧电动门、随音乐呼吸变幻的64色氛围灯及三区独立空调……还搭载了360度全景影像、12.3寸高清触控大屏、J-ConNet智云行车系统（支持导航、手机互联/映射、远程等功能）等科技配置。

更值得一提的是，瑞风L6 MAX在细节的设计更显独特之处。比如采用大尺寸的隐私玻璃不仅很好地保障了车内乘客的隐私，也能拥有置身于高铁的既视感，高端感满满。独立双天窗、后排电源接口、高性能空调等也是进一步满足出行的便利性和体验感。

如上图所示，价格相比传祺M8低10000元、比大通G20低5000元的瑞风L6 MAX在舒适与科技配置上一点也不含糊，不管是上坡辅助、陡坡缓降、远程启动功能等智能科技，还是双侧电动滑门、温度分区控制等舒适配置应有尽有。特别是其搭载的J-ConNet智云行车互联，连接互联网空间，大大提升了使用的便利性。可以说，是做出了20万级商务MPV的新风范！

如果你想要更经济性，瑞风L6 MAX入门级仅17.28万元，轻松入手；如果你对舒适有更高的追求，20.88万的瑞风L6 MAX更有后排座椅加热、通风、 *** ，腿托调节等功能，豪华程度堪比头等舱，再加上腿部与头部的大空间，没有比这更自在的了。

更重要的是，为了向用户全方位的营造仪式感和高端感，树立20万级商务MPV价值标杆，瑞风L6 MAX还推出了“一对一”专属管家级服务、专属“金牌客户”上门服务等政策，及5年20万公里超长质保、终身免费检测和道路救援等专属服务保障。

贴心的个性化政策，更体现了瑞风L6 MAX致力于中高端商务MPV的细心与决心。

贵言堂

毫无疑问，不管是大气的外观设计，还是多维大空间的产品属性，或是前置前驱的底盘设计，抑或是极具商务品质感的舒适体验，都很好地诠释了瑞风L6 MAX“20万级前驱超空间”的核心优势，再加上17.28万-20.88万的售价，可以毫不夸张地说，瑞风L6 MAX必将为新时代用户解锁高价值商务出行的新姿势，成为中高端商务MPV的一股新力量。

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虎年强劲开局销量劲增，这款MPV才是欢乐大家庭出行首选

日前,乘联会发布了2022年1月份MPV车型销量前15名榜单,各品牌有喜有忧,其中既有沉寂数月的车型向上进击,也有MPV老将跌出前十。在这样一个月销仅10万辆的细分市场,好不热闹。可以看到的是,随着国内人口生育政策的逐渐开放以及消费升级,MPV市场的潜力正在被激活。

没有绝对的王者,也没有永远的冠军。在日益内卷的中国汽车市场,搅局者与实干家各有千秋。荣威iMAX8成为其中亮眼的角色,其凭借超高品质和丰富的配置,打破了合资品牌车型在高端MPV市场的垄断。乘联会数据显示,1月份荣威iMAX8 同比大涨29%,继续站稳高端品牌MPV前五。自上市至今,荣威iMAX8已累计走入3万个中国家庭,用实力和口碑构建起了强大的竞争力。

“欢乐大家庭”就选荣威iMAX8深入人心

长期以来,传统MPV给消费者带来沉闷、笨拙的印象,被自动归于商务车选择范围。但荣威iMAX8的出现犹如一股清流,颠覆了人们对MPV的刻板印象——原来,MPV也可以这么“潮”。荣威iMAX8全新国潮美学的外观设计让整车气势恢弘,同时搭载丰富多元的智能科技,带来全面进化的尊贵体验,充分照顾和呵护每一位家庭成员的用车需求。

荣威iMAX8的虎年开门红背后,隐藏的是对用户需求的深入洞察。

首先,荣威iMAX8凭借宽敞舒适的驾乘及装载空间赢得MPV市场竞赛的基础分。荣威iMAX8的长宽高分别为5016×1909×1782mm,轴距达到了3000mm。纵观20-30万级别的主流中高端MPV,只有荣威iMAX8一款车型车身宽度超1900mm,宽大的车身成就了宽敞的车内空间。上汽荣威善于最大限度发挥车内空间潜力,让荣威iMAX8仿佛瞬间拥有了“空间魔法”,第二、三排座椅自由移动可以实现很好的空间灵活性,能够满足消费者的各种需求。当第二排座椅移动到最后,秒变大四座MPV,身高180cm乘客腿部可以伸直。将第三排座椅调至最后的状态下,后备厢可同时放入两个28英寸的行李箱。

其次,荣威iMAX8的安全性能是市场竞赛的通关王牌,轻松实现向上晋级。作为荣威品牌首款MPV,荣威iMAX8在研发之初便将最高安全标准要求融入车辆基因。在结构设计上,荣威iMAX8采用高强度笼式车身结构,高强度钢比例达到81%,而在A柱、B柱、后纵梁、车门防撞梁等位置均采用了强度更高的热成型钢。同时,在主被动安全上进行了全方位的设计,给用户提供全时的安全提醒与守护。2022款荣威iMAX8在高配车型上升级搭载L2级别的AI-Pilot智能驾驶辅助系统,能够实现并线辅助、车道偏离预警及全速自适应巡航等多种功能,最大程度保障用户的行车安全。

得益于这份用心,荣威iMAX8成为中保研(C-IASI)碰撞测试中成绩最好的MPV,获得了车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目G(Good,优秀)评级认证。

再次,荣威iMAX8创新的智能配置是市场竞争的加分项,进一步扩大了领先优势。荣威iMAX8在满足MPV消费者对空间和驾乘感受等基本需求的基盘上,持续向上寻找着力点,全车语音交互、智联魔屏Touch Bar、智能移动魔吧等人性化智能科技配置,让每一位家人随时轻松get该车带来的科技质感。在智慧赋能之下,荣威iMAX8后发制人,后劲十足。

荣威iMAX8凭借集安全与舒适于一身的实用性成为了欢乐大家庭的购车首选。随着优质口碑的持续发酵,荣威iMAX8进入快速增长通道。

用户用口碑投票,荣威iMAX8蓄势待发

除了产品过硬的实力,上汽荣威一直秉承的“以用户为中心”的造车理念才是其在MPV市场安营扎寨的底气,也是荣威iMAX8上市以来持续上行的底层逻辑。其实,荣威iMAX8的诞生就是最好的证明,产品从研发到亮相,中间经历了一年半时间与用户的运营和共创。而后荣威又不断参与到用户的用车生活中,实现与用户的深度链接。“爱8”的称号正是荣威iMAX8车主给出的最亲切的名片。不止于此,上汽荣威基于家庭“富爸”和“宝妈”人群需求的精准分析,推出荣威iMAX8 四座版和袋鼠版等定制系列车型,在产品个性化层面精耕细作。

如果说硬实力加持成就了荣威iMAX8的市场热度,那么其在用户体验上的创新和用心才是荣威的品牌图腾。据悉,首家荣威iMAX8体验中心将于3月初在北京正式开业。在传递企业文化和品牌精神的同时,体验中心将为用户提供超越期待的服务,赋能用户美好汽车生活。

荣威iMAX8虎年强势开局,成为MPV市场中不可忽视的存在。2022年,随着产品与服务的双重发力,上汽荣威将带给市场和消费者更大的惊喜。

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高品质出行首选，3款高端合资MPV推荐，总有一款适合你

如今的MPV市场并不缺乏实力车型，尤其是随着国家二胎、三胎政策陆续放开，高端MPV细分市场，更是成为车企跃跃欲试的蓝海市场。而这其中，既有国内家用MPV开创者的奥德赛，也有偏商务路线的艾力绅，甚至包括别克GL8、奔驰V级等车型。

而随着时代的变化，这些热门车型也持续为用户带来高品质的体验，对于越来越多的新中产家庭来说，相信这些车型时值得入手的高品质多元价值选择。

广汽本田奥德赛

指导价：23.58-35.48万元

于去年年底上市的新款奥德赛，属于中期改款车型，新车在造型上明显变得更加精致时尚，再加上针对配置有所升级，能够进一步贴合消费者用车需求的升级。

在造型方面，这次新款奥德赛可谓焕然一新，采用"STYLISH PREMIUM"的全新设计理念，其中头灯组的造型与目前本田新一代车型保持一致，而横贯式设计的大尺寸中网非常醒目，配合全新车漆及运动造型轮圈，造型看上去也更为时尚动感。

而侧面造型的整体变化并不大，不过细节上有所调整，比如针对轮圈样式进行调整。至于车尾采用贯穿式镀铬饰条，再加上更加醒目的尾灯组，营造出足够的视觉冲击力。值得一提的是，这次新车配备电尾门，并且支持脚踢感应开闭功能，这项配置的升级可谓万众期待，足以见得新款奥德赛的诚意。

内饰方面，新款奥德赛对于中控布局有所优化，重点在于加入更多实用的元素，比如对于储物空间上的优化，随手摆放物品将更加便利。而中控屏幕升级为10.1英寸悬浮式中控屏幕，并且内置最新一代Honda CONNECT3.0的车机系统，这在合资MPV当中都属于非常前瞻性的配置。此外，新车还换装了三辐式方向盘及采用按键式换挡机构。

当然新款奥德赛在驾乘方面依然没有令人失望，新车第二排座椅保持灵活多变的特色，支持前后左右四向移动，适用于不同的乘坐者与出行场景，将座椅调整至最后、最靠外的位置以后，整体空间表现还是不错的，能够满足全家出行的需求。

至于动力方面，新款奥德赛搭载由2.0L阿特金森发动机与电机组成的混合动力系统，发动机最大功率107kW，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，在保持高效动力的同时，也能确保可观的油耗表现。

东风本田艾力绅

指导价：27.98-33.18万元

作为奥德赛的竞争对手，艾力绅同样于去年年底推出新款，这次新车的整体风格更加精致、豪华，配置同样有所提升，整体产品力得到显著升级。

外观方面，新款艾力绅最大的变化集中在了车头部分，前脸设计看起来更加运动吸睛，尤其是大尺寸格栅配合黑色边框的设计，视觉效果上还有着一定的运动风范。而大灯采用全新的熏黑LED灯组，尾灯也有着一定的变化，尾灯面积相比以往小了不少，视觉效果上更加精致。

至于新车内饰则延续简洁风格，并且依然有着不错的实用性，而且内饰的配色选择上更加丰富，而液晶仪表与中控大屏经过升级之后，整体清晰度更加出色。此外，换挡机构采用按键式设计，配合金属迎宾踏板等细节，有效提升内饰的精致程度，令新款艾力绅的档次感更加出色。

配置方面，新款艾力绅搭载最新本田CONNECT 3.0智导互联系统，支持时下主流的手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等功能。此外，新车还搭载本田SENSING安全超感，对于提升出行安全将很有帮助。

动力方面，新款艾力绅全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森发动机与电机组成，匹配的是E-CVT无级变速箱，这套动力系统同样有着出色的性能和油耗表现，为艾力绅的综合实力加分。

别克GL8

指导价：23.29-53.39万元

作为合资MPV市场的佼佼者，别克GL8目前提供陆上公务舱、ES陆尊以及艾维亚版本，其中陆上公务舱、ES陆尊在价位上更加可观，可选版本也非常丰富。

而新款GL8陆上公务舱在年度改款之后，外观上采用典型的家族式设计风格，配合新增的“大漠金”全新车漆，进一步提升商务气息。配置方面也有着升级，比如新增的别克智能驾驶辅助系统快捷菜单，驾车出行中使用将更加方便，进一步扩展智能体验。

动力部分，2022款别克GL8陆上公务舱在全系搭载2.0T轮增压发动机，并且加入48V轻混系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。传动部分，匹配9速自动变速箱。

而新款别克GL8 ES陆尊则采用动感且具有豪华感的车头设计，方正的车身对于空间表现很有帮助，能够确保内部空间的使用效率更高，同时还有方便乘客上下车的侧滑门，车身颜色新增碧玺棕以及大漠金两种配色。

内饰部分，作为MPV车型，ES陆尊仍旧以空间利用率为最优先，液晶仪表与中控大屏采用相连的悬浮式设计，直接提升了内饰的科技冲击力，属于时下的内饰主流设计，也有助于提升内饰的档次感。此外，内饰的新增配色为消费者提供更多选择，在内饰质感上也非常出色。

动力方面，ES陆尊同样全系搭载2.0T发动机，并且匹配48V轻混系统，最大功率174kW，传动部分匹配9速手自一体变速箱。

车型总结：

综合来看，奥德赛的整体风格更加适合日常家用，而且升级之后的实力也更加全面，搭载的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，满足了年轻消费者的使用需求。而艾力绅与别克GL8有着明显的商务风格，在档次感和驾乘体验上也可圈可点，对于有着商务出行需求的消费者，相信会是合适的选择。

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