大家好，今天给大家谈谈sixt租车泰国，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，一定要收藏好本站喔。今天给各位分享sixt租车泰国的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

1、中国驾照在泰国能用吗

2、普吉岛最牛自驾攻略，带这篇就够了！

3、智能汽车十问十答 探寻自动驾驶未来

4、凯夫拉维克机场租车取车地点在哪

5、境外自驾游，如何尽快适应右舵？

中国驾照在泰国能用吗

;     很多人计划去泰国游玩时，也许会想在当地借车自己开，这样会比较便利。不过，这时难免会有疑问：已经持有中国驾照了，中国驾照在泰国能用吗？中国驾照可以在泰国开车吗？可以在泰国租车吗？怎么在泰国用？泰国承认中国驾照吗？

中国驾照在泰国能用，中国驾照可以在泰国开车、租车，泰国承认中国驾照。那么，怎么用呢？

在泰国用中国驾照租车自驾，需使用下列任意一种证件组合：

1. 中国驾照+国际驾照翻译认证件(推荐)。

      国际驾照翻译认证件，是由境外自驾游互联网平台租租车推出，经NAATI(澳大利亚翻译资格认可局)、 NZTA(新西兰交通部)、德国高级法院、法国上诉法院、西班牙外交部联合翻译认证，依据《联合国道路交通公约》并严格按照国际标准将中国驾照翻译成9国语言的标准驾照翻译文件。持有此份国际驾照翻译认证件的用户，可凭中国大陆驾照原件及该国际驾照翻译认证件在全球近200个国家轻松租车。

      在泰国，支持中国驾照+国际驾照翻译认证件租车的城市有：

      宋卡，攀牙湾，Bo Win等等(仅列举部分)。

      (温馨提示：国际驾照翻译认证件仅适用于短期在泰国商旅的中国公民在当地租车和驾驶，已在泰国当地驻留超过6个月以上的用户请使用当地驾照。)

      另外，以下是泰国支持使用国际驾照翻译认证件的租车公司：

      Interrent，Hertz(赫兹租车)，Europcar(欧诺普卡租车)，The Wild Samui，Thrifty(苏立夫提租车)，Enterprise，AVIS(安飞士租车)，Bizcar Rental，Gipin Car，SIXT(席克斯特租车)，Budget(百捷乐租车)，Dollar(道乐租车)，Alamo(爱路美租车)，Firefly，Keddy by Europcar，National。

      下面是部分曾经在泰国租车自驾的用户的感受。

      (1) 刘**在泰国普吉岛的YESAWAY租车公司租用了Vios车型：

      对YESAWAY的评价：超级棒 很快拿到车

      自驾线路：普吉岛自驾游

      (2) 章**在泰国曼谷的Chic Car Rent租车公司租用了Honda City Free Sale车型：

      对Chic Car Rent的评价：很好

      自驾心得：额，习惯自驾而已，也没啥心得

      自驾线路：曼谷到大城

      (3) L**O在泰国普吉岛的Chic Car Rent租车公司租用了Toyota Yaris Free Sale车型：

      对Chic Car Rent的评价：店员英文满足基本交流、交车交代仔细

      自驾心得：普吉交通不便、摩托车最方便，但家庭出游建议租车，尤其是机场往返的，目前普吉在建高速路，路上施工比较多，回机场路上注意慢行看路牌，不然要来回绕圈

      自驾线路：普吉环岛

      (4) 徐**在泰国普吉岛的Chic Car Rent租车公司租用了Honda City 1.5 Auto Or Similar车型：

      对Chic Car Rent的评价：很方便，态度也不错

      自驾线路：普吉岛

      (5) 熊**在泰国曼谷的Gipin Car租车公司租用了Honda Accord车型：

      取车体验：第一次租车，很不错。

      (6) l**u在泰国曼谷的Gipin Car租车公司租用了Honda Brio车型：

      对Gipin Car的评价：很棒的租车公司，可能比较难找，但是会机场接送很方便，真的服务超级好的，我们因为加油晚了两个小时换车，租车点没有让我们加钱并扣押押金，还接送我们去坐机场快线。很赞。

      自驾心得：很棒的租车公司，真的服务超级好的，我们因为加油晚了两个小时换车，租车点没有让我们加钱并扣押押金，还接送我们去坐机场快线。很赞。

      自驾线路：大城，红统，北标

      (7) 王**在泰国普吉岛的Thai Rent A Car租车公司租用了Nissan Almera车型：

      对Thai Rent A Car的评价：挺好的，提前把车给我了

      自驾心得：风景美得

      自驾线路：卡尔加里~班夫

      (8) 戴**在泰国曼谷的Chic Car Rent租车公司租用了Honda Brio Amaze Free Sale车型：

      对Chic Car Rent的评价：职员讲解_楚

      自驾心得：开车要耐心 不要急

      自驾线路：曼谷到大城

      (9) 匿名在泰国曼谷的Chic Car Rent租车公司租用了Honda Brv Free Sale车型：

      对Chic Car Rent的评价：办理速度很快 基本不用等还车因为时间来不及停在不同楼层 工作人员也协助办理了后续手续

      自驾心得：曼谷交通真的不好 很容易迷路

      自驾线路：曼谷-芭提雅-象岛-曼谷

      (10) 何**在泰国曼谷的ASAP租车公司租用了Toyota Yaris， Toyota Yaris Ativ， Nissan March车型：

      对ASAP的评价：知名度不高的新公司 取车还车都无人排队

      自驾心得：无束缚

      自驾线路：象岛

      特别说明：国际驾照翻译认证件与国际驾照是不同的，但两者都是驾照的辅助翻译认证文件，在使用时都要配合驾照原件同时使用。

      国际驾照是由(International Driving Permit，简称IDP)翻译成中文的通俗叫法，它其实不是驾照，是驾照的一种辅助认证文件，由《联合国道路交通公约》成员国的交通管理部门或交通协会向本国驾照持有人签发，向其他缔约国呈现驾照合法性的翻译文件。

      因为历史原因，中国大陆并没有加 *** 合国道路公约，造成今天大陆居民没法办理“国际驾照(IDP)”。

      但除了“国际驾照IDP”以外，各个国家和地区也支持使用其它的翻译认证方式配合中国驾照在当地使用，国际驾照翻译认证件正是在此基础上应运而生的，确保用户使用无忧，目前国际驾照翻译认证件已经帮助超过1000万的中国游客顺利在全球近200个国家和地区租车自驾。

2. 中国驾照+车行翻译件。

      车行翻译件是指遵照租车公司提供的翻译驾照模板，对中国内地驾照内容进行英语翻译并打印出来的纸质文件，主要用于让泰国租车公司门店工作职员、泰国巡警更好地辨认驾照内容。

      车行翻译件要和你的有效中国驾照原件一同出示，才能在泰国租车公司门店顺利取车，两者少一个都不行。另外，车行翻译件只适用于短期在泰国旅行租车的中国公民，长期旅居泰国用户，如华侨、留学生等不适用。

      中国驾照+车行翻译件这个证件组合存在一定的局限性：

      1. 需要上网寻找对应车行的翻译件模板；

      2. 车行翻译件只限对应租车公司使用。比如，alpha car hire(阿尔法汽车租赁)的车行翻译件，只能在alpha car hire(阿尔法汽车租赁)使用，不可以在其他车行使用；

      3. 同一车行的翻译件在不同地区可能不是通用的。举个例子，apollo(阿波罗房车租赁)的车行翻译件，有可能在某国能用，而不能在另一个国家用。

3. 中国驾照+驾照公证件。

      驾照公证件是中国公证处出具的驾照翻译公证证明，在泰国得到承认，是中国驾照在海外的一种辅助证明，并不具有普遍的法律效力。

      驾照公证件的作用在于，中国人需要在泰国租车或开车时，因为泰国人(租车公司职员、警察等)看不懂汉语，因此得去公证处办理一份当地语言的驾照翻译公证件。在泰国租车的时候，该公证件需要与驾驶证原件一起出示，否则会被拒绝提车，并且不退回租金。碰到泰国交警查车时也同样，公证件和驾驶证原件要一起出示，否则会被认定无证驾驶，而受到当地法律的制裁。

      对于驾照公证件，同样在泰国，不同租车公司门店，有的接受，有的不接受，这种境况格外普遍。纵使是闻名的大型租车公司，也很少会提前告诉用户该租车门店是否接纳驾照公证件，往往出现提车时被拒并不退租金的情况，这是驾照公证件不好的地方。

      驾照公证件可以在中国驾照签发地或户籍所在地的公证处办理。驾照翻译公证件通常是英文翻译的，并加盖公证处的公章。如有特殊需求(比如是要在非英语国家使用)，可让公证处做多一份该国语言的翻译公证件，一般非英语的驾照公证件翻译费要比英语公证件收费贵。

      翻译和公证的费用通常总共大概200到300元，详情请咨询当地公证处。完成办理的时间，不同地区稍有差异，快则2至3个工作日，慢则5至10个工作日。

      办理时需携带本人中国驾照原件及复印件、中国居民身份证原件及复印件、户口本原件及复印件，假若是委托别人代为办理，还得带上代理人的居民身份证和“授权委托书”。

      一言蔽之，中国驾照在泰国能用，以上就是中国驾照在泰国自驾、开车、租车的使用方式。

普吉岛最牛自驾攻略，带这篇就够了！

一、首先了解普吉岛的基本方位

普吉岛是个由北向南延伸的狭长岛屿，面积与新加坡相近，岛上主要的地形是绵亘的山丘，有少量盆地，还有39个离岛。全岛南北纵长48公里，东西最宽处达21公里。

机场位于岛的最北部，距离游客最集中的Patong海滩约32公里。普吉本岛旅游比较集中的海滩大多位于岛的西侧，Patong以北有4个，以南有3个。另外就是诸多的“当地游”项目，但基本都位于岛的中南部。

普吉岛全景图

普吉岛最热闹区域

普吉岛经典自驾路线

二、租车前须知

1、合法性问题

理论上，在泰国境内开车，需要持有泰国路上运输部（Department of landtransport）签发的驾驶执照或者认证的国际驾照。由于中国不是联合国陆路交通国际条约（CONVENTION ON ROAD TRAFFIC简称 COT）的缔约国，所以中国驾照是不能合法申请国际驾照的。而通过网络申请（购买）来的所谓国际驾照，其实是没有法律效力的。所以关于驾照的不合法性的风险是需要自己承担的。

2、不合法的风险提示

1）如果不具备有效驾照。在驾驶中遇到的任何事故或风险，任何保险公司都可以视作“无照驾驶”而不予理赔；

2）交通警察可以以“无证驾驶”为理由查扣你的车辆并予以罚款；

3）在判定交通事故责任的时候，“无证驾驶”，你懂得…

3、驾驶员情况

由于普吉岛道路陡坡非常多，且是靠右行驶，遇见高峰期时非常堵，整个岛上摩托车飞车党非常多，因此不建议以下的人开车：

1）本本族

2）国内驾龄3年以内（而且是需要自己有车或基本上天天开车的）

3）对普吉美景非常向往的（走路不看景，同样开车不看景，开车的兄弟们会错过一些沿途景色）

4）完全没有英语能力，不能问路及简单交涉的

5）单人前往普吉的（一个人边开车边在不熟悉的地方用导航是非常危险的）

6）同行多过4人，希望自驾面包车的

4、违章驾驶！警察罚款，看清楚付钱！

交通法规是全国各地一样的，因此，无论您在泰国何处，所有的罚款都应该是相同的金额。

无牌照  —  400泰铢

闯红灯  —  300泰铢

大意驾驶  —  400泰铢

违规掉头  —  400泰铢

阻塞交通  —  200泰铢

经营非法车辆  —  1000泰铢

在非停车区域停车  —  200泰铢

无车辆保险  —  600泰铢

逆向行驶  —  200泰铢

不戴头盔（乘客及驾驶员）  —  200泰铢

无驾照  —  400泰铢

无所有者注册  —  400泰铢

车税预期  —  400泰铢

驾车时发出超过规定限额的噪音  —  1000泰铢

三、如何租车

提前国内租好或者当地租

1）提前国内租最省心的办法是就是在几个大的旅游平台上订，驾驶员只需要准备护照驾照原价以及国际信用卡，价格相较于当地租要便宜很多。这其中驾驶员要年满25岁，驾龄要满1年。

2）当地租的话，有国际租车点，普吉本地租车点以及路边小摊租车点。

国际租车公司

普吉的国际租赁公司在普吉机场都是有营业柜台的，AVIS\Hertz\Budget之类都有。官网可以预定，经常有套餐优惠。但是需要在机场取车、机场归还。不提供国内常见的送车服务。注意各柜台的关门时间。所需材料是中国护照中国驾照中国公证处出具的“驾照翻译公证”。

普吉本地租赁公司

网上比较热门的有这么几家，详细的可在网站咨询。

路边小摊

标示着“for rent ”牌子就是租车的，有很多，完全不担心找不到租的地方且不需要任何驾驶证件，在租车时只须抵押护照即可。价格：一般的小轿车，每日租金在1200泰铢左右；而越野车的价格在2000泰铢左右，油钱另算。车都是哪里借哪里还，如果遇到开价很高的，一定要砍价。

四、租什么车？

普吉大体上有4种类型的车。

1）代步型小排量日本车－推荐

推荐-以飞度（Hondajazz）、威姿（Toyota vios）、花冠（Toyota Altis）为代表；

自动挡，2-4人坐的很舒适，可以再带1件大行李或2-3件中小型行李。油耗小，空调够冷，爬坡锁定3档或2档动力很充沛。

2）SUV

以Honda的CRV为主，兼有部分福特或者旧款的铃木超级维特拉。

普吉道路不宽，特别是一些特闹地段，国内要是不是开习惯SUV的，不建议在普

吉做尝试，毕竟是右舵车，本来对前后左右的位置感就不太明确。大车不好控制。

3）大型敞篷jeep

敞篷吉普看着拉风，但是是右舵的手动，排挡杆在左手，个人不是太习惯，而且车子很大不好控制，太阳会非常非常晒。

4）VAN

就是国内金杯阁瑞斯的升级版本Toyota Commuter，手动为主。要是你携家带口，人数多到需要VAN的作为交通工具，我建议还是包个车带司机吧。共享天伦比自己开车重要得多。

小tips

1）时间越长，越好砍价。只租一天估计难。

2）飞度（自动挡）起价1200泰铢/天。含基本保险（各家不同）不含油（各家相同）。

3）敞篷JEE（手动挡）起价1500泰铢/天。

4）小型的铃木吉姆尼（手动挡）700泰铢/天。

五、如何取车？

国际租车点

AVIS/ Hertz/Budget 都在机场到达区。一出国内到达，正对的就是AVIS的柜台。其他几家在左手边。提车时要提供驾照，护照，翻译件，刷信用卡给押金，押金在还车后一周到账。注意航班到达时间，基本上晚上十点多，Sixt和National已经关门，Budget和Hertz还在营业。

当地租赁公司

基本都在机场外不远。需要提前预约，他们会有人开车到机场接你办理手续。

路边小摊点

以芭东海滩租赁区域为例，参考下图：

提车和开车千万要注意！

1）见到车后一定要检查车况

例如是否有刮花，检查雨刷、玻璃水、安全带卡扣、千斤顶、三角牌、备胎及是否齐备。要在车单上写明。最好买全险，雨刷器下暴雨你就知道必要了，暴雨时候雨刷HIGH都看不清楚路，建议路边停会儿再走，安全第一！

2）提车时候注意油表油量

不要被蒙，记一下里程数，问清楚油箱容量，百公里耗油量，以便计算自己加油的数，加多了就白给人家了！

3）请一定去大加油站加油

Shell,Esso Caltex神马的，路边小牌子写着Gasoline很多但是都是用量筒加油，而且英语也不好，没法讨价还价通常被缺斤短两！

4）倒车和超车时候千万注意摩托车

他们从不避让机动车而且经常从道路中线处超车，非常惊悚，反正处处小心别怕按喇叭，能不占着快速车道就不要占，给当地人让开，他们开车快！

六、如何加油？

理论上，你借车的时候油箱里有多少油，你还车的时候需要还到一样的量。一般来说，给你的时候都是空油的，所以拿到车以后加油就是当务之急。

TIPS:

借车的时候把里程表的trip档位归零。然后根据自己的行驶里程(不去机场的话每天预计50-80公里应该够了)和车辆大概油耗（飞度按照每百公里8-10升）加油就差不多了。泰国的汽油主要分91号 95号几种。一般加91号就可以了。在正规加油站（SHELL/ESSO/CALTEX和他们一个本地品牌叫PT）每升35泰铢左右。

路边也有一些独立的加油机，私人弄的，写着gas online，摩托车还有论玻璃瓶加的，每瓶40泰铢-50泰铢。

普吉几个主要游客聚集的海滩正规加油站极少。

可以请租赁公司工作人员给你在地图上标一下几个主要加油站位置。

Patong海滩东北面有一个正规的ESSO的加油站。具体走法如下（见图，蓝色实线）：海滩公路（THAWEEWONG RD 4233公路）向北，走到三岔路口向右转入4029公路( PHRA BARAMI RD. )向东行驶约400米，看到右手边一个丁字路口，不要右转继续前行约300米。加油站在道路右侧。

七、开始上路了！

什么都准备好了，就开始上路啦！享受沿途的风景了！推荐google map 导航！

1）机场到各海滩的路线

2）现在大致介绍下普吉各个海滩和景点的位置。

普吉各景点位置

一般而言，环岛自驾主要是去几个相对偏门的景点，都是常规一日游不包含的。也就是“观光”为主，互动和游乐为辅，除了去常人能去的地方，也能去常人用脚步去不了的地方，小鲸鱼精心推荐这些别样的体验：

1、在不同的海滩之间转转，看到喜欢的就泡一会

2、芭东悬崖餐厅

3、卡伦观景台（远眺Karon和Kata海滩）

4、神仙半岛观景台（普吉岛最南端，远眺海景及日落）

5、拉威海滩（买海鲜当地门店加工）

6、查龙寺（拜佛，请佛牌）

7、山顶大佛（拜佛，远眺普吉岛景）

8、普吉镇（普吉山顶观日落、最美半山法式餐吧Le Versace 以及普吉镇最名气山顶餐厅Tung ka cafe）

9、Central Festival商场（购物，本地居民去的更多）

10、从普吉自驾去甲米

3）可参考的自驾线路

我们以patong海滩为出发点，向南的叫南线，向北的叫北线，以及普吉驾车去甲米。

南线S Line：

精华点：2处著名观景台（卡伦观景台和神仙半岛观景台）／ rawai海滩海鲜市场午餐／ central plaza购物 ／悬崖餐厅／山顶餐厅

这条线路上安排的点有点多，全部游玩基本就变成走马观花了。各位可以根据自己的需要和兴趣有所取舍。

芭东patong－普吉岛第一悬崖餐厅Baan Rim Pa

Baan Rim Pa位于芭东海滩的一个小悬崖边，一走进餐厅，你会发现餐厅内部采用精美的柚木进行装修，异常清新；这里是芭东海滩最好的观景平台之一。菜式采用泰国皇室的烹饪方法进行制作，因此口味正宗。烤海鲜、香草豆沙拉、鲜鱼酸甜汤等菜式都是来到这里必点的。这家餐厅曾多次被《Thailand Tatler》、《Wine Spectator》、《Timeout》等杂志选为最佳的泰国餐厅。

人均400B

电话 66 76 340 789

地址 223 Prabaramee Road,Patong, Kathu, Phuket 83150, Thailand

卡伦海滩（芭东-卡伦约10公里）

普吉本岛西侧比较长的海滩，淡季浪相对大一些。但是人少，安静。沙滩中段Tharon Palm Resort酒店围墙外有免费停车位。建议2种游玩方式：

A）到此一游 10-15分钟拍拍照

B）花上一个下午，租个沙滩椅/伞，吹吹风看看书，泡泡海。

卡塔海滩（卡伦-卡塔约4公里）

卡伦以南，只间隔一个小山坡。一直向南，绕过占据大部分海滩的Club Med之后，有条小路(Pakbang)转向西面，可以直接开到海滩边上。有免费停车场。卡塔是普吉本岛一个把商业和度假平衡得比较好的海滩。没有芭东这么嘈杂，比卡伦要热闹和有趣一些。建议游玩方式：葛优躺

卡伦观景台KARON

在卡伦海滩的山顶处，天气晴好时可以将大、小卡塔、卡伦这三个海湾尽收眼底，这里是普吉岛欣赏黄昏落日的著名地点之一。观景台附近有一处餐厅，可以一边享用美味，一边欣赏日落。景点有一个免费的小停车场，车位在8个以内。

神仙半岛（观景台-神仙半岛7公里）

首先明确一点，所谓神仙半岛，只是中国人特别是旅行团的称谓。无论在泰国，还是在谷歌上，你用神仙半岛的英语是查不到这个地方的。反正是普吉本岛的最南端就是，靠近RAWAI海滩。这个观景点有很大的免费停车场，走上接替到达平台后就是，极目远眺，就是普吉岛最南端的安达曼海。天气好的日子，这里就是著名的观赏日落的地点了。基本上4月份观赏泰国时间为：早上日出6:23，晚上日落18:36，但是要注意考虑多云雨天影响，观赏日出的话需要提前30分钟到达。观景点外马路对面有个收费5泰铢的厕所，很干净，路对面一排小店，其中有个卖冰冻椰子的，40泰铢，然后可以免费上厕所。

拉威海滩Rawai

到这里来就要去拉威海鲜市场吃一顿海鲜了！你可以在摊位上挑好各种海鲜，到对面任意一家餐厅加工，加工费100铢/公斤。部分摊位可以收人民币。

查龙寺

查龙寺位于普吉岛的中部，是普吉岛最大的佛教寺庙。虽然在地位和影响力方面远不及曼谷的大王宫、玉佛寺，但是这座寺庙远离喧嚣，没有大王宫玉佛寺的人山人海的拥挤和涌动，着实佛国世界的一片清静世界。

附近推荐下面餐厅用餐

Kan Eang@Pier Restaurant

泰国多家电视台报道过的高档明星餐厅，紧靠查龙码头，除了拥有一线的海景和舒适的就餐环境外，所有的食材都选用最高品质的，一句话，有点贵但非常值！

普吉岛大佛

是一尊缅甸白玉大理石砌成的坐佛观音像，面向东边攀牙湾，背向安达曼海。由于大佛坐落在普吉岛的最高处——西南部山顶，所以从普吉岛的很多地方都可以看到它。游客爬上山顶可远眺海岛美景。

普吉镇（RAWAI-普吉镇大于15公里）

其实绕过RAWAI，就是在普吉岛的东侧开车了，基本方向总是一路向北。假设你不去查龙寺和山顶大佛从Rawai到普吉镇要在4024公路上向北行驶超过15公里。路边还有2个大型的加油站以及中等规模的乐购及莲花超市。在普吉镇上逛，一间又一间的小店会让人目不暇接，选择一杯咖啡，听一首音乐，就这样静静享受泰国小镇时光。

普吉山Rang Hill

位于普吉镇中心，是普吉镇最高处，也是镇上观景的好位置，本地人大多在此晨练，其中也有年轻的泰拳手前来训练。山顶视野开阔，普吉镇的美景尽收眼底，尤其夕阳西下之时，定会让你感到欣喜。天气晴朗时还可远眺查龙湾(Ao Chalong)和珊瑚岛(Ko Hea)。山顶有草地和长椅，俨然一座美丽的公园。山上还有一座寺庙和一家餐厅。庙里有一座十米高的金身佛像，山顶餐厅的晚餐因为能够欣赏到居高临下的落日美景也格外地受欢迎，下午或者傍晚前来，可以一边用餐，一边欣赏欣赏城中万家灯火的景象。

普吉山山顶餐厅－Tung Ka Cafe

餐厅位于高140米的Rang Hill山上，整个餐厅的设计考虑十分周到：完整的木质结构、露天的设计将餐厅内的景观延伸到最大化，而精致的铁艺桌椅和木质家具分区域摆放，营造出了不同的用餐格调。这里远离闹市的喧嚣，葱绿的植被、醉人的花香、再衬上动人心脾的背景乐曲，宛如置身于另一个世界，真是偷得浮生半日闲。这里几乎包含了所有泰国风味近113种菜式选择，煎、炸、炒、蒸、汤煮、咖喱一应俱全，还有好味的海鲜。葡萄酒也很出名，有四款招牌葡萄酒，分别是澳大利亚赤霞珠的红酒、白酒，以及智利Cono Sur Tocornal的红酒和白酒。

电话076-211-500

营业时间10:30 – 22:30

地址Rang Hill, Muang, PhuketTown

除了这个餐厅看景，还可以去普吉镇上其它的有情调的店逛逛。最先推荐的这家餐厅，门口停着一台蓝绿色的老车，上面躺了一个三面头怪， 不要被吓到，其实这是一家有着帅哥老板的餐厅哦。该餐厅位于普吉镇Surin Traffic Circle，最显著的标志是一座钟楼，当你找到钟楼就一定能找到这家餐厅啦！

接下来推荐的，是一家复古风格的小店——Chicroom cafe。一台被漆成金黄色的老爷车最先抓住眼球，认真一看才知道这是前台的“特别配备”。前台的上方摆满了后现代风格的艺术品，而另一边则落满了大大小小的古董电视。地址Talat Yai, Mueang PhuketDistrict。

下面这家小店和一间旅店相连，故意修旧的墙砖，让整体看上去很有设计感。位于普吉泰华博物馆（Phuket Thai Hua Museum）旁边，很容易找到。

拉威海滩－普吉镇

芭东到普吉镇4029-4020的线路

Central Festival商场（附近还有bigC）

在普吉镇经过4020公路转4029公路回芭东的路上，会经过Central Festival商场。

北线 N Line

相比较南线的景点众多，北线要悠闲的多。主要是在几个不错的海滩流连，如果有兴趣，尝试下悦榕庄banyantree的SPA，或者可以去通塞瀑布体验下蹦极、丛林飞人之类。

Kamala 海滩

从芭东沿4233公路向北驾驶，经过一个三角洲有多个非常陡且急的弯道，就到了卡马拉Kamala 海滩。人相当少，海滩宁静美丽。可以组个沙滩，发发呆或者做个精油 *** ，享受下悠闲时光。

过了海滩继续向北，经过镇上，就是幻多奇乐园。（当然，白天貌似不开，反正人迹罕至，晚上有一日游专车接送，也不需要自己开车去）继续向北，进入4025公路，就会进入Sunrin海滩。比Kamala更小，更安静。

Bangtao海滩-悦榕庄spa

这个海滩的大多数地方被Laguna度假村占着~ 里面有5个豪华酒店，还有高尔夫球场！班淘沙滩较宽，岸边多种植防风林，虽然没有热闹海滨活动，在非雨季时，附近海域警戒线内还适合游泳，浮潜可看的海底生物较少。海滩南面有个很不错的酒吧，建议喝上一杯哦。海滩的东侧就是Laguna度假村，大名鼎鼎的喜来登、悦榕庄都在这里。在悦榕庄约个SPA度过炎炎夏日的午后，是个绝美的选择（当然，价格也是绝美）。

普吉－甲米

普吉岛到甲米正常开车3个小时足够了，距离不算太远。到攀牙湾正好一个半小时，完美的休息点。

攀牙湾(Phang-Nga)

位于普吉岛东北75公里处，被誉为泰国的“小桂林”。这里遍布着诸多大小岛屿，怪石嶙峋，景色变幻万千，堪称“世界奇观”。其中，占士邦岛、铁钉岛、钟乳岛石洞更以其天然奇景而名声在外。尤其是占士邦岛，因为007系列电影曾在此取景。

甲米

甲米（Krabi）是泰国南部的一个府，拥有非常古老的历史，这里挖掘出许多古代的遗物，例如史前时代的石器、绘画等。距离普吉岛约80公里。甲米拥有许多风光旖旎的岛屿和国家公园，其中最著名的当属皮皮岛，是著名电影《海滩》的拍摄地。相比繁华喧闹的普吉岛，甲米就宛若一位未经粉饰而又清秀脱俗的妙龄少女，是那样的恬静安宁又耐人寻味。

智能汽车十问十答 探寻自动驾驶未来

7、现在关于自动驾驶车辆交通事故的判定会对自动驾驶发展造成什么影响呢？

自动驾驶技术的发展离不开 *** 的支持和相关法律法规的完善。最直观的一件事情就是：在特斯拉交通安全事故案件后，德国规范了关于自动驾驶汽车宣传的相关法案。

此前， 特斯拉 在德国的官网公开表示，特斯拉汽车具有自动驾驶功能的全部潜力，到2019年年底就可实现城市自动驾驶，根据德国相关社会组织的意见，其Autopilot广告存在虚假宣传，夸大了其系统的功能。2019年7月14日德国慕尼黑法院的判定特斯拉今后不得再声称或者暗示其车辆具备自动驾驶功能。此后，特斯拉官网关于Autopilot的宣传也从“自动驾驶”改为了“自动辅助驾驶”。

8、自动驾驶普及后，黑客入侵系统了怎么办？

这个问题其实，只能说现在各大厂家都在尽量规避和预防，首先是系统的搭建，在技术上实现规避。在公开密钥基础建设（PKI）和V2X使用上，遵循国际标准，同时，优化AFW“内外兼修”，不仅要针对来自外部的恶意攻击还及时针对内部的异常通信进行分析，自内而外的守护汽车安全。不过，技术总在进步，人外有人山外有山，当遇见等级碾压时不可避免的，防火墙被攻破，汽车掌控权被转移。

另一方面，通过黑客大赛在不危害公共安全的前提下提前暴露漏洞，再由公司工程师们优化系统。这方面就不得不提世界著名黑客大赛——Pwn2Own，它将自动驾驶汽车的攻击作为了比赛的一部分，成为攻击目标的公司现在都为该竞赛提供了赞助，并安排了工程师在现场接收研究人员的漏洞报告，现场修复BUG。

Pwn2Own黑客大赛被认为是信息安全领域白帽黑客的顶级竞赛。安全研究人员聚集在Pwn2Own竞赛中，针对预定目标（软件）列表展开攻击，他们的每一次 成功 都会赢得积分和奖金，黑客竞赛中利用的所有漏洞都必须是新的，并需立即向软件供应 商 披露。

最后一种，BUG奖金计划。这一方面较为突出的是特斯拉，根据最新的数据，特斯拉将每个报告漏洞的奖金提高到了1.5万美 元 ，至此特斯拉已经向计划参与人员累计提供超10万美元的奖励。

跟现在的电脑，手机一样，电子化的产品都有这个风险。但这无法阻止自动驾驶发展的大趋势，车企会建设更安全的系统防止入侵。

9、 现在自动驾驶发展到什么阶段了？

每个阶段的自动驾驶我们主要依据是否量产来作为评判标准，毕竟只有实现了量产上路才能证明其技术成熟度和可行性。根据现在车企的官方数据来看，大部分的车型还停留在L1阶段，搭载了部分可控制加减速或者转向其中一项配置。部分的豪华厂商和一些造车新势力已经能够达到L2级别的高阶辅助驾驶。

至于L3这一级别的自动驾驶，主要代表车型是 奥迪A8 L，虽然已经能够量产上路，但是因为国内对于自动驾驶相关法规正在完善当中，所以国内不允许上路。至于更高阶的L4和L5，技术正在测试当中，实车尚未量产。

不过，各大车企对于自家的自动驾驶技术都充满信心，纷纷明确了上线时间。 奔驰 表示其自动驾驶在2025年实现量产； 宝马 计划在2025年实现汽车全自动驾驶；现代表示，2020年旗下自动驾驶将视线商业化；IHS表示，到了2035年自动驾驶将成为主流。

10、 L5真的能实现吗？或者说，未来无人驾驶真的会成为常态吗？

2016年8月，世界首个无人驾驶出租车nuTonnmy在新加坡正式开始载客运营。L5级别的无人驾驶能否实现不言而喻。

那么为什么还有那么多的人觉得自动驾驶难以实现呢？自动驾驶量产上路究竟被什么限制了呢？除了所谓的技术局限，还有 *** 规划，企业成本和法律伦理上的原因。

2G蹦迪到现在5G即将普及，6G在不远的将来也会向我们奔袭而来，飞速发展的现代科技可以让我们相信，技术局限只是一时之阻。而且，上一问题中，我们可以看到各家企业对于自动驾驶上路量产充满信心，在他们的心里技术或许已经算不上是阻碍。企业成本这一方面，对着技术的大幅度普及，整车产商们都开始涌进，成本摊开之后，问题将得到有效解决。 *** 法规在回答自动驾驶撞人定责这一问题时，大家可以发现，各国 *** 对于自动驾驶法规建设都在推动中，未来自动驾驶法规将得到完善。

社会伦理带来的阻碍同样也值得思考：如果人为交通事故率占交通事故率的90%，大多数人都人为这是合理可接受的，但是自动驾驶事故率占交通事故率为人为事故率的一半——45%时，大家会认为这是在胡扯，并且坚从伦理和情感上拒绝接受这一结果。但是，如果事故率再降低到20%甚至10%，大家又觉得可以接受了，因为在绝对数据的压制下，人们才会真正的开始权衡机器与人类可比性。

人开车撞 *** 和机器开车撞 *** 其本质意义上存在巨大的差别，最明显的差距就是：人类发生事故，不仅仅需要承担金钱上的惩罚，还有道德心理上的谴责。机器发生事故，即使最终事故结果的承受方定为其运营或者制造企业，但是仅仅是金钱上的惩罚，情感上他们并不是有什么付出，官方的表述与文案对于受害者来说，显得苍白且可笑。

总结

自动驾驶被追捧，不仅仅是因为它的新奇。根据统计数据每年全球大约有130万人死于交通事故，其中90%以上的事故是人为因素导致。推行自动驾驶，在一定条件下能够防止事故发生或者降低事故伤亡率。再者，汽车保有率近年来不断上升，但是空载率和对环境的伤害也成正比，从节能和改善交通拥挤现状的角度来说推广自动驾驶是一个有效的解决方案。至于一直讨论的道德伦理的阻碍，残忍的是，社会发展的齿轮绝对不会因为人类脆弱的情感机制而被阻挡，利益和进步才是最终的驱动力。 （图/文/摄： 杨雅琪）

展开余下全文（1/3） 2 自动驾驶对生活的的影响和法规制定 回顶部

4、未来私家车会消失吗？

关于这个问题，我先给大家聊一下车企布局出行领域的动作。

戴姆勒投资中东打车巨头Careem，这家共享出行公司的主要竞争对手就是Uber。戴姆勒出行股份和 吉利 出资还成立了高端出行合资公司，推出了“耀出行”， 吉利汽车 旗下共享出行“曹操出行”也接入了“耀出行”。

宝马 集团，先是收购了北美地区最大的停车应用软件服务商Parkmobile，又花费了2.09亿欧 元 从Sixt租车公司购买了DriveNow的50%股份。后续还与戴姆勒公司握手言和，共同投资10亿欧元组建合资公司，合并移动出行业务。能够让两家汽车巨头握手言和，共享出行后面的利益有多大不必我多说。

丰田 汽车2018年向Uber投资5亿美元，共同开发自动驾驶汽车， 广汽集团 也投资了Uber。至于国内的共享出行巨头滴滴，其也收到了多家汽车企业的合作和投资，其中就有 大众 集团和 北汽 集团。

其它方面，车企们还推出了自己的出行平台，汽车制造企业们，不论是单打独斗还是找科技企业合作都不愿意放下共享出行这块蛋糕。

那么，为什么会出现这种现状呢？

因为没有一家车企愿意在新出行时代之下，沦为单纯的制造商，失去自 *** 。这就回归到了我们的问题，私家车未来的发展方向。随着无人驾驶技术的发展，大家都不需要自己开车了，我们现在说的什么驾驶乐趣自然也就变淡了，后续出行需求一定是大于买车需求，这也就意味着购车欲望下降，私家车的保留量也会下降，除了某些爱车人士等几乎没有人会花钱去购买一辆属于自己的车。

不过，对于汽车的小众需求依旧会保留，私家车并不会完全的消失。这世界爱特立独行的人多了去了，按照现在的发展，最后保留的私家车需求应该是在超跑和高端定制车上。

5、 自动驾驶全面普及之后，城市不限行了吗？

其实这一问题我们可以发散一下，自动驾驶全面普及之后，能够解决堵车问题吗？毕竟，限行政策是针对现在城市交通压力过大而提出，一旦自动驾驶的普及能够解决这一问题，那么限行的规定自然能够得到改变。

那么现在我们来回答，为什么自动驾驶完全普及能够有效的解决堵车问题。

按照上文中所说，人们的购车欲望下降，共享出行普及，现实就变成——未来在路上跑的汽车将绝大部分属于共享出行公司，私人汽车仅为冰山一角。连贯下来，企业一般都是从利益出发，为了提高利润，这些共享出行公司提高利润的最好的办法就是降低空载率，提高单车的使用次数。

我们设想看一种最 理想 的模式——编码排队运行，基于大数据平台应用，所有的车辆被统一管理后列队运行。大数据根据每个人下单的起止地点合理安排接送车辆，它们拥有专门的通道上下客通道，快速接客放客，完全不会影响后面的车辆运行。这一情况下不仅事故率被大大降低，车辆也得到了合理的利用。

私人汽车留存降低，车辆被平台统一管理，采用大数据管理的共享出行整合了所有运行车辆，交通系统高效有序运行，限行自然不存在了。

6、自动驾驶普及后，如果自动驾驶撞了人，谁的锅？

2018年3月，Uber（优步）在美国亚利桑那州坦佩，一辆正在进行自动驾驶测试的车辆撞上行人，这名伤者最终因抢救无效死亡。这也是全球首例自动驾驶车辆撞死行人的案件，由于当时测试汽车配备了安全员，但是安全员在玩手机忽视了安全风险，最终法院的判决结果中，Uber不承担刑事责任，但是安全员被进一步追责。

特斯拉Model S

2016年国内首例 特斯拉 Model S 车祸案，因为与前方的道路清扫车发生追尾事故身，驾驶员高雅宁当场丧命。由于当时特斯拉方面拒绝提供行车数据，导致案件审理一度陷入僵局。（这也说明了在自动驾驶普及后，强制要求安装类似“黑匣子”等装置和企业责任心的重要性。）

直到2018年6月，法院根据当时的监控录像判定事故发生时车辆属于“自动驾驶状态”，这一案件才真正结案。这一事故最终结论为：特斯拉夸大宣传自动驾驶功能是事故的元凶。

从这几个实际案例来看， 目前法律法规滞后于技术发展，各地 *** 需要为自动驾驶的技术发展完善法律法规。

德国： 2017年德国发布的自动驾驶相关法律表明：允许自动驾驶在特定条件下替代人类驾驶，不过，为了责任的裁定，每一辆带有自动驾驶技术宣传的汽车必须安装类似“黑匣子”的装置，记录系统运作和驾驶相关数据。按照“黑匣子”数据，事故如果发生在人工驾驶阶段，则由驾驶人承担责任；如果发生在自动驾驶阶段，或由于系统失灵酿成事故，则由汽车厂商承担责任。

美国： 法不禁止皆可为。美国公路安全局将自动驾驶法规权利下放到了各个州，所以关于自动驾驶方面的规定并不统一。

中国： 现行道路交通安全法律法规并没有明确的对自动驾驶进行规范，所以，从法律意义上来说，在中国的公共道路上开启自动驾驶模式是被禁止的。

国内的做法是建立规划了多个示范区，自动驾驶测试车辆管理方面，将按照现行交通法规进行处理，与普通车辆交通违法和交通事故处理没有原则上的差别。测试车辆在测试过程中发生交通违法和交通事故，应当由测试驾驶人及其所属的测试主体分别承担相应的行政、民事、刑事责任。

3 自动驾驶的发展，L5真的能实现吗 回顶部

7、现在关于自动驾驶车辆交通事故的判定会对自动驾驶发展造成什么影响呢？

自动驾驶技术的发展离不开 *** 的支持和相关法律法规的完善。最直观的一件事情就是：在特斯拉交通安全事故案件后，德国规范了关于自动驾驶汽车宣传的相关法案。

此前， 特斯拉 在德国的官网公开表示，特斯拉汽车具有自动驾驶功能的全部潜力，到2019年年底就可实现城市自动驾驶，根据德国相关社会组织的意见，其Autopilot广告存在虚假宣传，夸大了其系统的功能。2019年7月14日德国慕尼黑法院的判定特斯拉今后不得再声称或者暗示其车辆具备自动驾驶功能。此后，特斯拉官网关于Autopilot的宣传也从“自动驾驶”改为了“自动辅助驾驶”。

8、自动驾驶普及后，黑客入侵系统了怎么办？

这个问题其实，只能说现在各大厂家都在尽量规避和预防，首先是系统的搭建，在技术上实现规避。在公开密钥基础建设（PKI）和V2X使用上，遵循国际标准，同时，优化AFW“内外兼修”，不仅要针对来自外部的恶意攻击还及时针对内部的异常通信进行分析，自内而外的守护汽车安全。不过，技术总在进步，人外有人山外有山，当遇见等级碾压时不可避免的，防火墙被攻破，汽车掌控权被转移。

另一方面，通过黑客大赛在不危害公共安全的前提下提前暴露漏洞，再由公司工程师们优化系统。这方面就不得不提世界著名黑客大赛——Pwn2Own，它将自动驾驶汽车的攻击作为了比赛的一部分，成为攻击目标的公司现在都为该竞赛提供了赞助，并安排了工程师在现场接收研究人员的漏洞报告，现场修复BUG。

Pwn2Own黑客大赛被认为是信息安全领域白帽黑客的顶级竞赛。安全研究人员聚集在Pwn2Own竞赛中，针对预定目标（软件）列表展开攻击，他们的每一次 成功 都会赢得积分和奖金，黑客竞赛中利用的所有漏洞都必须是新的，并需立即向软件供应 商 披露。

最后一种，BUG奖金计划。这一方面较为突出的是特斯拉，根据最新的数据，特斯拉将每个报告漏洞的奖金提高到了1.5万美 元 ，至此特斯拉已经向计划参与人员累计提供超10万美元的奖励。

跟现在的电脑，手机一样，电子化的产品都有这个风险。但这无法阻止自动驾驶发展的大趋势，车企会建设更安全的系统防止入侵。

9、 现在自动驾驶发展到什么阶段了？

每个阶段的自动驾驶我们主要依据是否量产来作为评判标准，毕竟只有实现了量产上路才能证明其技术成熟度和可行性。根据现在车企的官方数据来看，大部分的车型还停留在L1阶段，搭载了部分可控制加减速或者转向其中一项配置。部分的豪华厂商和一些造车新势力已经能够达到L2级别的高阶辅助驾驶。

至于L3这一级别的自动驾驶，主要代表车型是 奥迪A8 L，虽然已经能够量产上路，但是因为国内对于自动驾驶相关法规正在完善当中，所以国内不允许上路。至于更高阶的L4和L5，技术正在测试当中，实车尚未量产。

不过，各大车企对于自家的自动驾驶技术都充满信心，纷纷明确了上线时间。 奔驰 表示其自动驾驶在2025年实现量产； 宝马 计划在2025年实现汽车全自动驾驶；现代表示，2020年旗下自动驾驶将视线商业化；IHS表示，到了2035年自动驾驶将成为主流。

10、 L5真的能实现吗？或者说，未来无人驾驶真的会成为常态吗？

2016年8月，世界首个无人驾驶出租车nuTonnmy在新加坡正式开始载客运营。L5级别的无人驾驶能否实现不言而喻。

那么为什么还有那么多的人觉得自动驾驶难以实现呢？自动驾驶量产上路究竟被什么限制了呢？除了所谓的技术局限，还有 *** 规划，企业成本和法律伦理上的原因。

2G蹦迪到现在5G即将普及，6G在不远的将来也会向我们奔袭而来，飞速发展的现代科技可以让我们相信，技术局限只是一时之阻。而且，上一问题中，我们可以看到各家企业对于自动驾驶上路量产充满信心，在他们的心里技术或许已经算不上是阻碍。企业成本这一方面，对着技术的大幅度普及，整车产商们都开始涌进，成本摊开之后，问题将得到有效解决。 *** 法规在回答自动驾驶撞人定责这一问题时，大家可以发现，各国 *** 对于自动驾驶法规建设都在推动中，未来自动驾驶法规将得到完善。

社会伦理带来的阻碍同样也值得思考：如果人为交通事故率占交通事故率的90%，大多数人都人为这是合理可接受的，但是自动驾驶事故率占交通事故率为人为事故率的一半——45%时，大家会认为这是在胡扯，并且坚从伦理和情感上拒绝接受这一结果。但是，如果事故率再降低到20%甚至10%，大家又觉得可以接受了，因为在绝对数据的压制下，人们才会真正的开始权衡机器与人类可比性。

人开车撞 *** 和机器开车撞 *** 其本质意义上存在巨大的差别，最明显的差距就是：人类发生事故，不仅仅需要承担金钱上的惩罚，还有道德心理上的谴责。机器发生事故，即使最终事故结果的承受方定为其运营或者制造企业，但是仅仅是金钱上的惩罚，情感上他们并不是有什么付出，官方的表述与文案对于受害者来说，显得苍白且可笑。

总结

自动驾驶被追捧，不仅仅是因为它的新奇。根据统计数据每年全球大约有130万人死于交通事故，其中90%以上的事故是人为因素导致。推行自动驾驶，在一定条件下能够防止事故发生或者降低事故伤亡率。再者，汽车保有率近年来不断上升，但是空载率和对环境的伤害也成正比，从节能和改善交通拥挤现状的角度来说推广自动驾驶是一个有效的解决方案。至于一直讨论的道德伦理的阻碍，残忍的是，社会发展的齿轮绝对不会因为人类脆弱的情感机制而被阻挡，利益和进步才是最终的驱动力。 （图/文/摄： 杨雅琪）

@2019

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