大家好，今天给大家谈谈泰国租车三菱帕杰罗，以及三菱帕杰罗全球自驾游对应的知识点，希望对各位有所帮助，一定要收藏好本站喔。今天给各位分享泰国租车三菱帕杰罗的知识，其中也会对三菱帕杰罗全球自驾游进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

1、三菱越野车事件是怎么披露的

2、能否替代丰田普拉多 全新三菱帕杰罗劲畅或售26.98万元起

3、帕杰罗劲畅产地

三菱越野车事件是怎么披露的

2001年2月4日，在得到日本三菱越野车存在安全隐患的线索后，作为新华社记者，我随国家出入境检验检疫局的同志到宁夏采访。整个采访过程，仿佛是一种化学燃烧物的酝酿、积聚。随着采访的深入，隐藏在一件件表面现象背后的事实真相逐渐显露，而随着真相的显露，记者对日本三菱公司对中国消费者生命安全的忽视，对中国消费者在如此车况下所承受的无端而巨大的风险，内心产生了无比的愤慨和忧虑！ “这无异于谋杀” 在银川三菱汽车维修点，记者见到了最先发现日本三菱帕杰罗越野车存在问题的宁夏地矿厅司机黄国庆，他向我们描述了当时的险情。2000年9月15日，他驾驶着三菱帕杰罗越野车，载着地质科学院副院长等3位专家前往固原，在一个下坡弯道处踩刹车时，突然发现刹车失灵，车速无法降低，而这时迎面正开来一辆东风大货车，眼看就要发生撞车事故，黄师傅凭着20多年的驾驶经验，紧急采取拉手制动、换档等措施，同时向右将车开到公路的极限（右边是一个深沟），大货车擦身而过，一场重大交通事故总算避过，车内所有人都惊出一身冷汗。 黄师傅当时感到十分蹊跷，这辆三菱帕杰罗越野车使用还不到一年，行程才2万多公里，出现这样的事故很不正常。黄师傅回头看时发现在刚才踩刹车的地方留有一大摊制动液（刹车油），显然是刹车制动管出了问题。 黄师傅没有简单地一修了事，而是回到银川后立即将车辆送到宁夏出入境检验检疫局机电处检验，而机电处的同志又特别仔细，这才发现了三菱帕杰罗越野车普遍存在的安全隐患。经组织专家分析和实验室鉴定，检验检疫部门认定：日本三菱帕杰罗越野车腊岁芹V31、V33型在设计上存在严重问题，而且是涉及行车安全的严重质量问题！ 黄师傅在确知真相后十分愤怒，他在向我们描述的时候说了一句非常激愤的话：“这无异于谋杀呀！” 不几天，宁夏又发生一起三菱帕杰罗刹车失灵，造成了车辆与迎面过来的马车相撞的恶性事故。有了前面的检验论定，这些零散的事件便被自然地串在了一起。 宁夏检验检疫局意识到问题的严重性，立刻又检查了几辆日本三菱帕杰罗V31、V33越野车的后轴制动管，检查结果令人震惊：这些车辆的制动管全部存在磨损现象，严重的已磨通，有刹车油渗出。到记者采访时止，银川三菱汽车维修站已检查并维修了近100辆存在此类问题的日本三菱帕杰罗越野车，有的磨损已十分严重，有的油管出现漏洞，油管轻轻一弯甚至断开。 宁夏出入境检验检疫局立即将情况报告国家出入境检验检疫局，引起国家检验检疫局高度重视。 对中国消费者生命财产安全的极大漠视 据同行的专家介绍，三菱V31、V33帕杰罗越野车是主要为出口中国而设计的车型。目前国内正在使用的三菱V31、V33车至少有72000多辆。这位专家很严肃地说：如果三菱公司在向中国出口前做过几万公里以上的道路试验考核的话，不会出现这样明显的设计失误！ 记者开始还吃不准这样的结论是否准确，但到实地看了车况后，才深深感到专家说的一点都不过分。记者在车底部看到，当钢制的“感载阀”下压时便会碰到位于它垂直下方的后制动油管，而铁制的后制动油管在多次碰磨后便被磨穿，只要后制动油管在设计时往旁边弯曲一点，“感载阀”就不会碰到后制动油管。这样明显的设计失误并不难发现也不难纠正，尤其对于一个制造工艺水平相当先进的国家，只要日本三菱汽车公司真正作了实地负荷试验（或相当于实地试验的考核雀脊试验），就不可能不发现后制动油管会被磨损，也就可以及时调整设计，避免危险。据专家介绍，做这样的试验至少要7个月时间。从这样明显的设计失误中，记者看到的是日本三菱汽车公司对中国消费者生命财产安全的极大漠视。 情况并不只于此。国家出入境检验检疫部门在发现问题后同三菱汽车公司接洽紧急约见三菱汽车北京事务所代表，通报了有关情况，要求日方尽快采取措施解决问题。而三菱汽车公司最初竟提出这种情况是由于中国的路况不好造成的。我方人员反驳：所谓越野车就是为路况不好的地段设计的，如果都是走高级公路就没必要买越野车了，何况这样的车型还是专门为中国设计的！三菱汽车公司又提出，他们只能为通过正常贸易渠道进口中国的三菱越野车更换制动油管，其他的车概不负责。这就更没有道理了！三菱公司只要生产了有严重质量安全问题的产品，就有责任和义务进行维修和更换，这是任何一个国际企业都该明白的道理。即使有一些三菱轮毕越野车是通过走私进入中国的，但这车在境外是向三菱买的，走私偷漏的只是中国 *** 的税，和三菱没有丝毫关系。何况换个刹车油管并花不了多少钱，难道中国人的生命就不值这几十元钱吗！这可不是一般的质量问题，而是人命关天的安全隐患啊！在这样重大的失误和如此严重的恶果面前，仍在斤斤计较、推卸责任！他们的人性又到哪里去了呢？ 经过艰苦谈判，在中方一再重申三菱汽车公司若不采取措施，由此造成的后果三菱汽车公司负有完全责任时，北京事务所才勉强同意为中国境内所有三菱帕杰罗V31、V33越野车免费提供检修并更换后制动油管。 报道很快写好，只等国家出入境局拟好公告就可一并登出。由于还在和三菱公司进行第三次谈判，箭在弦上，只能待而不发。好在已先通过内部渠道向上作了反映。2月9日傍晚，终于接到出入境局的回音，说公告可以发了。新华社立即播发了国家出入境局关于禁止三菱帕杰罗越野车进口的公告，同时也发出了我已写好的新闻分析《三菱帕杰罗的安全隐患是如何发现的？》。 余波未尽，国人应做些什么？ 接着，我又想到了消费者协会，因为他们更熟悉怎样用《消费者权益保护法》等法律武器为中国消费者争取正当的权益，为了让中国消费者在这一事件中维护权益有所依凭，我采访了中国消费者协会负责人，经过详细采访，根据他们的口头意见整理并报道了中消协对三菱公司提出的5点 *** 意见。 这些事情的余波仍在蔓延。一些法律界人士判断，三菱帕杰罗事件不同于东芝电脑事件，会有更乐观的结果：各地三菱越野车已陆续在检修；互联网上各种意见纷呈，有的表示义愤，有的叙述曾受到的损失，有的表示感慨。我从三菱车事件也联想到很多，如果中国的汽车制造业也能以此事为鉴，更加重视产品的质量和安全；如果中国的汽车制造业能革新体例、实现规模和档次的提升，能生产出更好品质的车，中国人又何必为买外国车受外国欺？如果我们国家法律也像美国那样严密，对消费者的利益也像美国保护的那么好，对有欺诈行为的商家的处罚也如美国那样的严厉（汽车的惩罚性赔款最高曾经达到几亿美元），那么，世界上就没有一个公司对销往中国的产品敢如此掉以轻心…… 无论是哪个国家、哪个阶层的人，从这件事情往深处一想，大概都会得到一些有益的启示吧！（丛亚平 ） 后续报道： 日本公司三菱海外营业本部长猿桥厚一行向最终向中消协提供了书面的赔偿方案，正式对中国消费者作出了赔偿承诺。 该方案是参照中消协的相关意见作出的，包括修理和退货两大部分。修理部分主要包括三条： 1．免费维修。向无论是通过正规渠道还是其他渠道购买的帕杰罗V31和V33车辆，提供后制动油管部分的免费修理，包括人工修理费和材料费。对所有车辆修理更换部位的保修期自更换之日起重新计算。 2．对涉及本次召回检修车辆所产生的相关费用（食宿、租用替代车的费用或交通费，比如汽油费、高速公路费等）将在合理范围内给予补偿。以上修理期间的相关费用将仅限于支付给通过合法渠道购车的消费者并需提供正式购车发票、身份证明、行驶证或其他表明汽车所有权的文件及相关进口证明文件（若不能提供，需说明理由）；提供合理的相关费用的发票；对居住在离最近修理厂一百公里以外的消费者，在汽车检修完成前提供合理的食宿费用；若维修厂检查后确定车辆在3小时内不能被修复，消费者有权要求租用替代车，三菱公司将对租车费用提供补偿。 3．其他损失：三菱公司将对每一消费者的要求，在全面彻底的调查证实确因车辆技术问题导致人身伤害的，将依据《中华人民共和国消费者权益保护法》41条及42条的规定对消费者履行赔偿责任。 退货部分，承诺在必要情况下，为个人生活需要通过正规渠道购买使用上述两款车的消费者可与直接销售方联系。 中消协副秘书长董京生对三菱公司的承诺表示欢迎，同时提请三菱公司注意中国的一句成语：承诺是银，践诺是金。中消协和各地消协将对该方案的落实进行监督。企业、单位等其他用户的免费维修问题，将由其他部门负责协调。 另据三菱公司介绍，目前中国有7．2万台对象车，首批维修用的配件约2．5万台将于3月10日从日本空运至中国，其余的将陆续运到，并在4月15日前全部运抵中国。 背景资料 我国法律规定的经营者赔偿责任 中国消费者协会日前就帕杰罗V31和V33车辆质量问题向三菱汽车公司提出赔偿要求，其主要法律依据是《中华人民共和国消费者权益保护法》。 “消法”第41条规定，经营者提供商品或者服务，造成消费者或者其他受害人人身伤害的，应当支付医疗费、治疗期间的护理费、因误工减少的收入等费用，造成残疾的，还应当支付残疾者生活自助具费、生活补助费、残疾赔偿金以及由其抚养的人所必需的生活费用；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 “消法”第42条规定，经营者提供商品或服务，造成消费者或者其他受害人死亡的，应当支付丧葬费、死亡赔偿金以及由死者生育抚养的人所必需的生活费等费用；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

能否替代丰田普拉多 全新三菱帕杰罗劲畅或售26.98万元起

Pajero Sport是三菱旗下的硬派越野车，定位略低于帕杰罗，曾先后在北京吉普和广汽三菱国产；让人略感遗憾的是，因为硬派越野车市场份额有限和自身定价不低，帕杰罗劲畅未能在中国市场取得好成绩。虽然之前两代车型表现不佳，但三菱并未放弃中国硬派越野车市场，从目前传出的消息来看，全新Pajero Sport极有可能以“帕杰罗劲畅”之名正式登陆中国市场。

即将进入中国市场的全新帕杰罗劲畅于2015年8月在泰国车展发布，是其第三代车型，在2019年7月推出中期改款车型，已经在菲律宾、澳洲等90个国家地区销售。全新帕杰罗劲畅是基于L200皮卡打造的硬派越野车，与它出身、定位接近的车型包括福特撼路者、日产途达等。

外观设计上，全新帕杰罗劲畅延续了家族Dynamic Shield设计风格；车身尺寸方面，泰国版车型长宽高分别为4825mm、1815mm、1835mm，轴距2800mm；虽然相比福特撼路者的4892mm、1862mm、1837mm和2850mm并不占优，但也基本够用。座椅布局方面，全新帕杰罗劲畅采用2+3+2式7座布局，在实用性方面表现不错。

动力系统方面，全新帕杰罗劲畅有2.4L、2.5L两款柴油发动机和3.0L汽油发动机可选，2.4升MIVEC中冷涡轮增压DI-D 发动机最大功率133kw、最大扭矩430Nm；3.0升MIVEC汽油发动机（欧五排放标准）最大功率154kw、最大扭矩279Nm；传动系统方面，自动挡车型均匹配8速自动变速箱。在中国市场，小猫认为全新帕杰罗劲畅会采用与上一代国产车型相同的6B31发动机，它满足国六排放标准，最大功率185kw、最大扭矩310Nm，优于海外版车型。考虑到全新帕杰罗劲畅的市场定位和目标客户需求，小猫认为柴油版车型也有望进口中国市场。

第二代超选四驱系统悔腔是全新帕杰罗劲畅在性能方面的卖点，驾驶者通过行驶模式选择器拨盘，可以在2WD（2H）和4WD（4H，4HLc，4LLc）之间进行切换，它还同时配备后差速锁、上坡辅助系统、下碧察衫坡辅助系统等配置，配合30度接近角/24.2度离去角，让其在通过性方面达到同级别车应有水平。安全配置方面，FCM前方碰撞缓解系统、ACC自适应巡航控制系统、BSW盲区预警系统、LCA换道辅助系统、RCTA后方交叉路口警报、360度全景影像、七安全气囊等都在全新帕杰罗劲畅上出现，配置水平在同级别车平均水平之上。

价格方面，在俄罗斯市场，帕杰罗3.0L车型官方售价298.9万卢布，全新帕杰罗劲畅2.4D柴油8AT车型售价273.2万卢布，3.0L 8AT车型售价301.7万卢布；在菲律宾市场，帕杰罗3.2L柴油版车型售价300万菲律宾比索，全新帕杰罗劲畅2.4D自动两驱车型为176.9万菲律宾比索；在中国市场，官方进口帕杰罗3.0L车型售价34.98万元没启起，老款国产帕杰罗劲畅3.0L两驱车型售价24.88万元起；综合考虑多方面因素，小猫认为全新帕杰罗劲畅的起步价格或定在26.98万元起。

小猫心蓝观点：

随着国民收入水平提高，硬派越野车成为很多家庭的第二辆车；据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，国产丰田普拉多2019年终端销量36520辆，平行进口普拉多也有19527辆进账；进口三菱帕杰罗在2019年售出18492辆。从销量数据上可以看出，三菱在硬派越野车市场具有一定认可度。

展望全新帕杰罗劲畅未来市场走势，普拉多停产退市会给它留下不错机会，从产品力的角度来看，虽然全新帕杰罗劲畅的定位要低于帕杰罗，但后者服役市场较长且在动力性方面存在短板；综合考虑市场需求、产品力、品牌认可度等多方面因素，小猫认为价格门槛低至30万元以内的全新帕杰罗劲畅月销量超过2000辆不是难事，福特撼路者、日产途达、哈弗H9等车型，也会受到一定冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕杰罗劲畅产地

帕杰罗·劲畅产地为泰国，预计新车将继续搭载了仿嫌一台3.0升MIVEC自然吸气发动机，最大功率154千瓦，峰备渣手值扭矩291牛·米，匹配8速自动变速箱和第二代超选四驱系统，其排放标准也有望升级至国六梁坦。

关于泰国租车三菱帕杰罗和三菱帕杰罗全球自驾游的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的知识，记得收藏关注本站。泰国租车三菱帕杰罗的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于三菱帕杰罗全球自驾游、泰国租车三菱帕杰罗的信息别忘了联系在线客服喔。