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包西铁路

肯定能，呼和浩特铁路局、西安铁路局已发布公告。内蒙古段开通呼市、包头、东胜等站，其他小站可能要等到春运完了以后，五一之前。

**有哪些主要的铁路线?

**主要铁路干线是五纵三横，五纵是京沪线、京九线、京广线、焦柳线、宝成——成昆线，三横是京包——包兰线、陇海——兰新线、沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线。

京沪线

跨越的省市区：京、津、冀、鲁、苏、皖、沪。经过的城市：北京、天津、德州、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海。

经过的地形区：华北平原、江淮平原、长江三角洲。重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉。所经地区人口稠密、工农业发达，人员和物资交流频繁。

京九线

跨越的省市区：京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港。经过的城市：北京、霸州、衡水、商丘、阜阳、麻城、九江、南昌、赣州、九龙。

经过的地形区：华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、江南丘陵、珠江三角洲。重要意义：缓解京广线、京沪线的运输压力，加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定与发展。

京广线

跨越的省市区：京、冀、豫、鄂、湘、粤。经过的城市：北京、石家庄、邯郸、新乡、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶关、广州。

经过的地形区：华北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南岭、珠江三角洲。重要意义：沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉。

焦柳线

跨越的省市区：豫、鄂、湘、桂。经过的城市：焦作、洛阳、襄樊、枝城、怀化、柳州。

经过的地形区：豫西山地、江汉平原，湘西山地、两广丘陵。重要意义：改善铁路布局，提高晋

煤南运能力，分担京广线运量。

宝成——成昆线

跨越的省市区：陕、甘、川、滇。经过的城市：宝鸡、成都、攀枝花、昆明。

经过的地形区：秦巴山地、成都平原、云贵高原。重要意义：促进西南地区经济建设。加强民族

团结。

京包——包兰线

跨越的省市区：京、冀、晋、内蒙古、宁、甘。经过的城市：北京、大同、集宁、呼和浩特、包头、银川、中卫、兰州。

经过的地形区：晋北山地、内蒙古高原、宁夏平原。重要意义：促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防。

陇海——兰新线

跨越的省市区：苏、皖、豫、陕、甘、新。经过的城市：连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、兰州、**、阿拉山口。

经过的地形区：黄淮平原、黄土高原、河西走廊、吐鲁番盆地、准噶尔盆地。重要意义：沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展。

沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线

跨越的省市区：沪、浙、赣、湘、黔、滇。经过的城市：上海、杭州、鹰潭、萍乡、株洲、怀化、贵阳、六盘水。

经过的地形区：长江三角洲、江南丘陵、云贵高原。重要意义：横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南、中南的联系；与长江航线相辅相成。

**铁路干线铁路枢纽

我国主要的铁路枢纽有：北京、武汉、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、徐州、株洲、贵阳、柳州、重庆、成都、兰州等。

**干线铁路网已基本形成，除了海南、澳门和台湾外，所有省级行政区都建成贯通国家铁路线。

基本组成路段分别是：京哈铁路、京通铁路、京包铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪昆铁路、沿江铁路和沿海铁路（以上铁路线整合了平行重复的客货共线和客运专线）。

以上内容参考：百度百科-**铁路干线

包西铁路所有站包西铁路的介绍？

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包西铁路所有站

      包西铁路介绍?

包西铁路的介绍?

      包西铁路(包头西-西安张桥)，北起内包头西站南至西安铁路枢纽张桥站，全长800.9公里是国家十一五期间重点建设的能源通道。包西铁路是国家铁路一级双线电气化铁路，设计时速160km/h。20072010年11月25日开工，2010年12月28日竣工通车。铁路规划以煤炭运输为主，客货兼顾，是陕北、黄龙煤田煤炭运输的重要通道。

      包西线沿线站点?

      包西线北起陕西、内蒙古交界处，南至太西线张桥站，贯穿西安、渭南、延安、榆林等18个区县，全长624.6公里;该路线经过(包头)陕蒙界;–神木–榆林–米脂–绥德–子长–延安–甘泉–富县–洛川–黄陵–白水–蒲城–临潼–西安;

      包西线沿线所有车站?

      包头站、达拉特西站、响沙湾站、汉台川站、东胜西站、鄂尔多斯站、新街站、神木西站、大宝当站、榆林站、米脂站、绥德站、清涧县站、子长站、延安站、甘泉北站、富县东站、洛川东站、黄陵南站、北苑站、西社站、蒲城东站、张桥站、何寨站、新丰镇站、 、西安站。

      包西铁路是连接内蒙古自治区包头市和陕西省西安市的国铁I双线电气化铁路是陕北、黄龙煤田煤炭运输的重要通道，也是**十三个大型煤炭基地的重要组成部分。

西延铁路线介绍？

西延铁路线自陕西西安市（陇海铁路西安城东新丰镇）至陕西延安市七里铺，是包西铁路的组成部分。正线全长334公里。途经蒲城、白水、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉等7县，总投资12.5亿元人民币。是铁道部与陕西省合资修建的地方铁路。设计年运力近期2500万吨，远期3000万吨；通过能力近期7对/ 日，远期24对/日。1973年1月全线开始建设，1991年11月铺轨至延安。西延铁路在西安与陇海铁路、侯西铁路、神朔铁路及包西铁路相连，在延安与神延铁路相接。

简介

西延铁路全长332.072公里，南起陇海线新丰车站，北至神延线延安车站。途经临潼区、阎良区、富平县、蒲城县、白水县、宜君县、黄陵县、洛川县、富县、甘泉县、宝塔区等11区（县）。早在1973年，西延铁路就开工修建，经过长达24年的建设周期，于1997年8月全线修通并交付运营。扩能改造将采用国铁I级标准，内燃机车牵引，预留电气化条件。

西延铁路与包西线、西康线、襄渝线、川黔线、黔桂线组成了西部地区南北方向的“包柳通道”，是**铁路网主骨架“八纵八横”建筑布局的重要组成部分。西延铁路扩能改造工程被国家发改委列为2006年第六批开工的固定资产投资的大中型项目，是陕西省铁路“脊梁骨”的关键一段，也是铁路跨越式发展战略中重点建设的十大煤运通道之一。

铁路组成

西延段

西延段南起陇海线新丰镇车站，北至延安北站，从1973年开始修建，至1994年7月31日全部建成。西延段全长332.972公里，其中新（丰镇）张（桥）段41公里由西安铁路局管理，钟家村（不含）至延安北段全长284公里，属国家Ⅰ级干线（单线），全线有桥梁259座，总延长23.885公里；隧道103座，总延长59.718公里；线路最大坡度为12.5‰；最小曲线半径400米；设计车站29个，已开站24个；到发线有效长度黄陵（含）以南850米，黄陵以北650米；延安等9站为色灯电锁器联锁，黄陵等15站为6502电气集中联锁；闭塞设备为64D继电半自动闭塞；牵引定数上行1700吨，下行3500吨；列车允许速度为每小时75公里。西延段设计年运输能力为1500万吨。

神延段

神延段北起包神、神朔铁路的神木北站（不含），南至西延铁路的延安北站，1998年5月动工兴建，2001年4月全线铺通，2004年元月正式交付运营。神延铁路正线全长384.67公里，属国家一级干线（单线），全线桥梁249座，总延长49.506公里；隧道26座，总延长30.729公里，其中寺则河隧道长6216米，是**在黄土地质上修建的最长隧道之一；线路最大坡度为12.5‰；最小曲线半径450米；全线设计车站35个，已开站19个，改造2个（延安北、神木北）；到发线有效长度850米；联锁设备为6502电气集中；闭塞设备为64D继电半自动；牵引定数上行1700吨，下行3500吨，列车允许速度为每小时90公里。神延段设计近期年运输能力为1420万吨。

造工程

经国家发改委、铁道部和陕西省批准，包西（包头——西安）铁路大通道今年开始建设。根据初步建设规划，对包西线从张桥到延安、延安到大保当共561公里进行复线建设。张桥到延安段将按照160—200公里设计时速重新修建260公里长的高标准双线；从延安到大保当301公里，按照同样标准在既有线上增建第二线。西延铁路复线建成后，延安至西安的铁路线路将增加至三条，两地最短可实现2小时直达。

延安火车站改造工程纳入包西线建设项目，根据铁道部的设计运量，按照最高出行3000人设计，站房面积将达23940平方米。工程主要包括整个站房重建，原有4条导航线增加到9条，由原来一站台、一通道增至三站台、三通道，增建无支柱雨棚，车站广场也将进行重新改造。按照计划，这座设计标准为西北地区一流的火车站预计在年内建成。延安火车站改造期间，位于阳山的延安北站将作为临时客站使用。

延安站是包西大通道重要的中间站。对延安站的改造，将按照铁道部提出的“一百年不落后”的思路规划设计。车站建设风格既要体现陕北地方风貌，又要具备最现代化的功能，而且从延安始发的列车也是**最先进的。延安火车站改造工程完工后，在延安至北京直达列车的基础上，将积极协调开通延安至上海、延安至广州的旅客列车，使延安和东部沿海地区的联系更加紧密，对促进老区经济社会更快更好发展，将发挥重要作用。

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石太客专,太中,包西线都经过哪呀

石太客运专线：西起山西省省会太原，东至河北省会石家庄，全长189.93公里，设计时速为250公里，途经石家庄北站、鹿泉、井陉、阳泉北站、阳曲、太原，全线设石家庄北站、阳泉北站、太原站。

太中线：起于石太线太原南站站中心K220+500（货物线自石太线榆次编组站站中心DK208+650引出），经山西省晋中市、太原市晋源区、小店区跨汾河，经清徐县，进入山西省吕梁市交城县，**水县、汾阳县，越吕梁山，沿东川河进入吕梁市离石区，经柳林县跨越黄河，进入陕西省榆林市吴堡县，越岭进入绥德县，在县城附近跨越无定河及神延铁路，沿大理河行进，经子洲县、横山县，经蚂蚁河，越岭后进入鄂尔多斯台地，经毛乌素沙漠南缘进入靖边县，经榆林市定边县进入宁夏**自治区吴忠市盐池县，经吴忠市太阳山规划园区、同心县、宁夏红寺堡开发区进入中卫市中宁县，跨越黄河和包兰铁路，引入包兰线上的黄羊湾车站，经中卫市引入包兰线上的迎水桥编组站，线路终点为迎水桥编组站站中心K696+800，正线长度748.181km

包西线北起陕西、内蒙古交界，南至太西线的张桥车站，纵贯西安、渭南、延安、榆林四个城市的18个区县，全长624.6公里；该路线途经（包头)陕蒙界--神木--榆林--米脂--绥德--子长--延安--甘泉--富县--洛川--黄陵--白水--蒲城--临潼--西安；

石太客专,太中,包西线都经过哪呀 ？？

石太客专：石家庄——太原

太中：也叫太中银，太原——中卫——银川

包西：包头——西安

太中和包西线在陕北相交

你是看的那个铁路改线的吧，改了之后从西安到石家庄就快多了