最近我有在研究东南亚和南亚国家的汽车市场，先后对越南和印度这两个国家的汽车市场进行调研。因为每个国家的汽车文化和消费习惯都不一样，所以在调查过程中也发现了很多有意思的事情。比如越南将要对从东盟国家进口的汽车实行零关税。印度机动车产量中70%是二轮摩托车。不过，由于汽车工业关系到国家经济命脉，这些国家都是很重视汽车工业发展的。
今天要说的是泰国，一部《泰囧》让更多人了解了泰国，很多人都只知道泰国是一个旅游业发达的国家，可能大家都不知道，在东盟10国中，泰国是最大的汽车生产国。所以泰国不是只有人妖，它的汽车工业实力同样不容小觑。
泰国的汽车工业实力到底有多强呢？我们先看一组数据，2015年泰国乘用汽车生产量191万辆，商用车76万辆。全球排名12位（在中国，美国，日本，德国，韩国，印度，墨西哥，西班牙，巴西，加拿大，法国之后）是东盟国家中，汽车生产能力最强的国家。比马来西亚，越南，菲律宾三国的总和还多，而且常年位居东盟国家首位。
泰国汽车的构成中，市场占有率最高的不是传统轿车，而是载重量在1吨左右的小皮卡，市场占有率在58.3%左右，其次才是乘用车。泰国汽车生产量在2013年达到一个小高峰，产量在2014年有明显的下降，2015年又有小幅度的回升。
泰国车市的一大特色就是皮卡车型特别多，载货量在1吨左右的小型皮卡车特别受欢迎。皮卡的数量不仅多，而且经过改装之后，皮卡的用途也是五花八门，载人拉货无所不能。甚至充当了出租车和公交车的功能。
皮卡在泰国热销，主要原因除了能载人拉货之外，较为便宜的价格，较低的税费，以及泰国不太好的基础设施建设都有关系。除了皮卡之外，销售最好的乘用车还是以售价低廉的A0级和A级车为主。
泰国汽车在本土的销量其实不多，2013，2014，2015连续三年乘用车的销量出现下滑，但是值得关注的是SUV车型的销量稳步增长。日系车依然是最受欢迎的。丰田，本田，五十铃在泰国设有工厂，卡罗拉，凯美瑞这些车型在泰国也有销售，并且销量很好。
在二战期间，日军占领东南亚各国，泰国甚至成为了日本在亚洲的轴心国盟友之一。二战之后，泰国成为日系厂商在亚洲的大后方之一，由于历史和政治的原因，泰国人比较喜欢日本货。
由于泰国也是以OEM代工生产汽车为主，各大厂商看重的其实是泰国廉价的生产制造成本。因此泰国汽车出口量很大。2012年汽车出口量就达到了100万辆。2015年达到120多万辆。因此泰国产汽车的出口辆比内销要大。出口额也是持续增加，去年汽车出口额达到5926亿泰铢（170亿美元）从2012年开始，泰国的最大出口商品就是汽车，目前汽车和汽车零部件出口额占总出口额的12%。主要的五大出口国家分别是澳大利亚，菲律宾，沙特 *** ，印度尼西亚，马来西亚。
当然，泰国的劳动力成本虽然很低，但是由于高端工业制造能力还是差一些。一些关键汽车零部件是需要进口的。由于日系厂商大多在泰国设厂，因此从日本进口的汽车零部件最多。并长期保持首位。其次从中国，美国进口的汽车零部件也不少。由于中国生产的零部件同样具有价格优势，泰国从中国进口汽车零部件的比重在增加。
总结：
东盟10国中，泰国的汽车产量最多，这些贴牌生产的日系车型，出口到美国，欧洲，澳大利亚等国家，成为日系车全球出口战略的重要一环。但是泰国生产的汽车在本土的销量却不多，这也暴露了国民收入和消费水平低的问题。
泰国没有加入TPP（夸太平洋伙伴关系协定）TPP成员国可以享受多项税费，物流的优惠服务，泰国尚未加入该组织，而东盟国家中马来西亚是TPP乘员国，也有分析认为今后日系，韩系厂商会加大对马来西亚汽车产业投资。
泰国作为东盟10国乘员，对东盟其它国家的汽车出口享有优惠条件，随着东盟这些国家的经济持续增长，以及中国与东盟国家的友好关系，今后中国出口泰国的汽车零部件还将会继续增加。
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