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京沪高铁启用动态票价，全程列车二等座最低多少
11月26日消息，“京沪高铁启用动态票价”登上微博热搜。
据媒体报道，自2020年12月23日起，京沪高铁运行时速300-350公里的高铁动车组列车实施浮动票价。
据悉，12月23日从北京出发到上海的高铁共有29趟，商务座票价上涨或维持不变，一等座、二等座价格有升有降，幅度不一。
对比12月22日票价，12月23日商务座上涨价格为250.5元、250元和125元三种不等，其中12趟车次价格不变，没有降价。
一等座价格最高增长73.5元，最多下降96元。二等座最高上涨46元，最多下降55元，其中最低票价为498元。
从数据来看，价格变动主要与行程历时相关。从北京到上海耗时5小时以内的车次，各席别票价均上涨;而价格下降的车次，行程大多在6小时左右。
根据官方公布，京沪高铁将根据客流情况，区分季节、时段、席别、区段等，建立灵活定价机制。
各站间执行票价将以公布票价为上限，实行多档次、灵活升降的票价体系，为旅客出行提供更多选择。
京沪高铁启用动态票价：全程列车二等座最低498元
京沪高铁票价与绿皮车相差多少
北京沪高铁票价与绿皮车相差约50元。根据2020年7月1日起实施的新票价标准，北京至上海的高铁票价为890元，而绿皮车的票价为840元。
京沪高铁将实行浮动票价，具体政策是什么样的？
京沪高速铁路股份有限公司近日发布公告。公司于2020年10月23日召开的第四届董事会第六次临时会议审议通过了《关于优化调整京沪高铁票价的议案》，为了进一步优化京沪高铁票价结构，解决需求不均衡和供需矛盾等问题，推动京沪高铁市场化发展，公司决定对京沪高铁票价进行优化调整。
具体政策为：将京沪高铁时速在300-350公里的动车组列车二等座公布票价进行优化调整，同时将商务座、特等座和一等座与二等座的比价关系分别按照3.5倍、1.8倍和1.6倍执行。改变目前执行的固定票价，实行优质优价、灵活的浮动票价机制，以现行执行票价为基准价实行上下浮动。以北京南站-上海虹桥全程列车，二等座最高执行票价调整为598元，最低执行票价调整为498元。全程列车商务座最高执行票价调整为1998元，最低执行票价为1748元。而目前执行的固定票价二等座为553元，一等座为933元，商务座为1748元。
这次调价的主要原因如下，第一，2011年6月30日京沪高铁运营以来，客流量大幅增长，平均客座率高位运行，9年多来始终执行着单一票价，未能体现出产品结构差异化和优质优价的原则，定价市场化程度不高。第二，票价有升有降，按照旅客对旅行时间、席位服务的不同需求合理调整票价，让广大旅客有更多的出行选择。第三，体现优质优价。统筹考虑履行时间和客座率等因素，合理安排列车票价档次。公司会根据客流情况，灵活调整执行票价。同步推出客运服务提质等举措。
实行浮动票价后京沪高铁最低价仅为498，高铁怎么定价才最合理？
今年下半年，京沪高铁将对相关车次的票价进行优化调整，实行的是浮动票价的措施。其实，早前京沪高铁就已经公告将对票价实行调整，从原来的定价票改为浮动票价制定，之前的声明中有提到，是因为会根据客流量，区分季节、区段、席位、时段等，实行优质优价的调整，票价最终是有升有降的。为的是提高资源使用的效率，用最简单的金钱来衡量不同情况下资源的稀缺性，并让这些资源以合理票价放到合适的人手中。接下来我还会从以下几点来分析看看：
一、票价调整结果
这次的调整程度其实还可以接受，从二等座来看，初期最低票价降幅10%后仅为498元；而最高票价涨幅达到8%来到的是598元。说实话，还是在乘坐高铁的人中比较能接受的范围了。就我个人而言，京沪高铁这段路1300多公里，往返最快才4个多小时，500不到的价格还是很给力的。
二、为什么要调整
这次的调整是考虑到从2011年京沪高铁建成运营以来，客流量的大幅增长、平均客座率高位运行情况下还保持着单一票价，并没有体现出产品结构的禅意画和优质优价的原则，定价方面市场化程度不是很高，通过这次票价的调整也可以充分体现资源调配方面我国越来越加重视的态度。
三、谁的利益较大
要说这次调整最终受益人还是乘客，同时为高铁部门运营带来了更多的收益，毕竟今年上半年疫情还是非常严重地打击了出行方面包括公共交通和外出旅行等。实行不同时段票价差异还可以为商务人士必须的出行提供更多可能，如果平时票价一直势必导致有些首选乘坐高铁的人士因为没票而选择其他代替方案，体验不好，这样确实使资源稀缺性体现在了票价中。
对于高铁定价实行浮动票价后京沪高铁最低价仅为498，各位有什么想法呢，欢迎留言区分享交流。
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